A szépség (és) a szörnyeteg – az Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Az autóvilágban régóta tartja magát a mondás, hogy nem igazi autórajongó az, akinek még soha nem volt Alfa Romeója. A márka gyártói már régóta hozzászoktattak minket az olasz autókra jellemző hihetetlenül szép stílushoz. Sajnos az Alfa Romeo szépségét évekig a megbízhatóságával is társították. Minden egyes egymást követő modell magas elvárásokat támasztott, ami sajnos a tesztelés és a használat során csalódáshoz vezetett. A 159 és a 4C modellek óta azonban kezdtük hinni, hogy eljön a nap, amikor az olasz márka megszégyeníti német versenytársait, és ez a nap végre elérkezett a Giulia Quadrifoglio bevezetésével.

Megjelenés és stílus

Egyetlen pillantás elég ahhoz, hogy lássuk, mennyivel sportosabb az Alfa Romeo, mint riválisai. A lámpák agresszív vonalvezetése, amely összeolvad a gyönyörű hűtőráccsal, ami a rendszámtáblát elmozdításra kényszeríti, azonnal magára vonzza a járókelők figyelmét. Ilyen stilizált vonalvezetést sehol sem találunk a versenytársain. Az első sárvédőkön egy négylevelű lóhere látható, amely mindig is szerencsét hozott, de soha nem ilyen gyorsan. A QV a standard változattól az integrált légbeömlőkkel ellátott motorháztetővel és az aerodinamikai csomaggal is megkülönbözteti magát. A jármű hátulja a négy végű kipufogóval mutatja meg képességeit. Mindazonáltal el kell ismerni, hogy még a kevésbé erős Giulia is megőrzi megjelenését, és hatékonyan vonzza a figyelmet. Természetesen figyelmet fordítottak a jármű súlyának csökkentésére a szénszálas motorháztető és tető használatával. Az első splitter, amely a leszorítóerő optimalizálása érdekében mozog, ugyanebből az anyagból készült.

Belső

A jármű belső tere meglehetősen minimalista kialakítású; miután beültünk, nem lepik el a kapcsolók és a felesleges dekorációk sokasága. Minden a sportos, súlycsökkentő megközelítést hivatott hangsúlyozni anélkül, hogy vezetés közben elvonná a figyelmet a vezetőről. Érdemes azonban megjegyezni, hogy a kormánykeréken és a műszerfalon használt szénszál valóban lenyűgöző. Az utastérben felhasznált anyagok nagyon jó minőségűek. Maga a kormánykerék kialakítása azonnal a sportos vezetési stílust közvetíti.

Motor és teljesítmény

A Giulia legfontosabb eleme természetesen a motor, egy 2,9 literes, turbófeltöltős V6-os, amelyet a Ferrarival együttműködve fejlesztettek ki. 510 lóerőt termel, amelyet a súlycsökkentés érdekében egy szénszálas tengelyen keresztül továbbítanak a hátsó tengelyre. A motorblokk alumíniumból készült, akárcsak a hengerfejek mindkét hengersorhoz. A kettős megfúvású turbófeltöltők ráadásul vízhűtésesek, biztosítva a tökéletes működést. Ezeknek a technológiáknak köszönhetően a teljes rendszer 600 Nm nyomatékot ér el, így az autó a gyártó által megadott 3,9 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. Az igazi teljesítmény azonban nem a gyorsulási tesztek során, hanem inkább kanyarvételkor mutatkozik meg. A hátsó tengelyre átadott teljesítmény kiküszöböli az alulkormányzottságot, és nagyon gyors kanyarodást tesz lehetővé. A jármű tökéletes egyensúlya is kulcsfontosságú. Mindez gyors úttartást és kiváló tapadást tesz lehetővé, míg a nagy teljesítmény megcsúszást és könnyű kormányzást biztosít, mosolyogva az arcon. A legfontosabb, hogy néhány kanyar után a tükörbe nézve az M3-asra nem érhetjük utol. Mindehhez libabőrös kipufogóhang társul.

Az Alfa Romeo Giulia helyreállította a márka képességeibe vetett hitet. Az autó még a legigényesebb sofőröket is kielégíti. Míg egykor kizárólag szívből választották ezt a márkát, ma már a józan ész is azt diktálja, hogy ezt a modellt válasszák a versenytársakkal szemben.

Szeretnénk megköszönni az R4Lessnek , hogy kölcsönadta nekünk az autót.