KOLA 19 Letní MERCEDES SLS AMG 197 Kumho 265/35 R19

Model: určuje vzhled disku. Zadáním modelu do vyhledávače obchodu LadneFelgi.pl lze najít disky v různých barvách a s různými parametry.

Velikost ráfku: je průměr ráfku v palcích (1 palec = 2,54 cm). Možné velikosti jsou předem určeny výrobcem vozu. Není dovoleno používat menší ráfky, než uvádí výrobce.

Šířka: se měří mezi přírubami ráfku. Rozměr je v palcích. Při výběru pneumatik zohledněte šířku ráfku a doporučení výrobce vozu.

ET, offset (ang.) nebo odstavení -není přesně definovaný parametr, jako je mezera. Záleží na šířce ráfku. ET se udává v mm . Čím menší odsazení, tím větší je ráfek, což zvyšuje rozvor, což má pozitivní vliv na stabilitu vozu. Servisní knížka nebo ASO poskytuje pouze parametry aktuálně instalovaných ráfků.

Středový otvor ráfku: jedná se o rozměr průměru středového otvoru ráfku udávaný v mm. Pokud má vůz menší průměr náboje, použijí se středící kroužky . Kroužek se používá k vystředění ráfku vzhledem k náboji vozu. Po zašroubování na něj nepůsobí žádná síla. Je to bezpečné řešení používané všemi výrobci ráfků.

Barva: určuje barvy, ve kterých byl nabízený předmět vyroben. Snímky jsou pořízeny při přirozeném osvětlení.

Certifikáty: potvrzují shodu disků s platnými normami kvality a bezpečnosti na základě provedených testů pevnosti a jakosti. Některé certifikáty, jako například TÜV, navíc potvrzují splnění specifických technických požadavků týkajících se kompatibility disků s konkrétním modelem vozidla.

4 stejné (Jednotné): Sada se skládá ze 4 identických disků, vhodných k montáži na všechna kola vozidla.

Smíšené (Kombinované): Sada obsahuje 2 disky určené pro přední nápravu a 2 pro zadní, s ohledem na případné rozdíly v parametrech ET nebo šířce disků.

Pracovní tvar hlavy šroubu musí odpovídat tvaru montážního otvoru v ráfku. Pro otvory v ráfku rozlišujeme kulové (kulovité), kuželové nebo ploché hlavice. Standardem je kužel se sklonem 60 stupňů.

Tlakové senzory TPMS - parametr určuje, zda lze s daným ráfkem použít tlakové senzory TPMS

Prezentace produktu na YouTube: zkopírujte odkaz a vložte jej do adresního řádku prohlížeče, abyste si mohli prohlédnout video disku v 360°.

Rozměr pneumatiky: je označení velikosti pneumatiky, například 225/45 R18:

225 – šířka pneumatiky v milimetrech,
45 – procentuální profil, tedy výška bočnice tvoří 45 % šířky pneumatiky,
R – označuje radiální konstrukci pneumatiky,
18 – vnitřní průměr pneumatiky (velikost ráfku) v palcích.

Šířka pneumatiky: je rozměr určující vzdálenost mezi bočními okraji pneumatiky (měřeno v milimetrech). Širší pneumatiky poskytují větší styčnou plochu s vozovkou, což může zlepšit přilnavost, ale zároveň mohou zvýšit valivý odpor a spotřebu paliva. Užší pneumatiky si obvykle lépe poradí v mokrých a zimních podmínkách, avšak nabízejí menší kontaktní plochu s vozovkou

Profil pneumatiky: je procentuální poměr výšky bočnice k šířce pneumatiky. Nižší profil znamená menší výšku bočnice vůči šířce – takové pneumatiky obvykle poskytují lepší přesnost řízení, ale na úkor komfortu a vyšší náchylnosti k poškození. Vyšší profil zase lépe tlumí nerovnosti a zvyšuje jízdní komfort, i když může mírně zhoršit stabilitu v zatáčkách.

Průměr pneumatiky: hodnota uváděná v palcích, která určuje velikost ráfku, pro který je daná pneumatika určena. Ovlivňuje kompatibilitu pneumatiky s kolem a nepřímo i ovladatelnost a komfort jízdy.

Výrobce pneumatik: je společnost odpovědná za navrhování a výrobu pneumatik. Jednotliví výrobci používají vlastní technologie a směsi gumy, což ovlivňuje kvalitu, výkon a odolnost nabízených pneumatik.

Vzor dezénu se vztahuje ke konkrétnímu uspořádání bloků, drážek a zářezů na povrchu pneumatiky. Jeho konstrukce ovlivňuje přilnavost, odvod vody a úroveň hluku, stejně jako přizpůsobení pneumatiky různým jízdním podmínkám (např. suchý, mokrý nebo zimní povrch).

Rychlostní index je označení písmenem, které udává maximální rychlost, při které může pneumatika bezpečně fungovat při zachování přípustného zatížení. Podle zákona by pneumatika měla mít alespoň takový rychlostní (a také nosnostní) index, jaký doporučuje výrobce vozidla. Je možné použít pneumatiky s vyšším rychlostním indexem, což často sám výrobce vozu povoluje.

Index nosnosti (index zatížení) je číselný údaj, který určuje maximální povolené zatížení, jaké může jedna pneumatika unést při doporučeném tlaku a v rámci svého rychlostního indexu. Každá hodnota číselného indexu nosnosti odpovídá konkrétní hmotnosti (uváděné v kilogramech), např. 91 znamená 615 kg.

Sezóna pneumatiky: určuje povětrnostní podmínky, pro které byla přizpůsobena směs gumy a vzorek běhounu. Letní, zimní nebo celoroční (vícesezónní). Kompromis mezi letními a zimními; fungují v různých klimatických podmínkách, ale v extrémně horkém nebo zimním klimatu výrazně zaostávají za specializovanými pneumatikami.

Štítek pneumatiky (štítek EU) je oficiální označení zavedené na území Evropské unie, které informuje o základních parametrech a vlivu pneumatiky na bezpečnost a životní prostředí.

Na území Polska platí norma PN-C94300 „Pneumatiky – balení, skladování a přeprava“. Podle jejích pokynů mohou být pneumatiky bez problémů uváděny na trh, skladovány, distribuovány a prodávány po dobu až 3 let od data jejich výroby. Pneumatiky si zachovávají všechny své bezpečnostní a užitné vlastnosti.

Účinnost paliva (valivý odpor): označena písmeny od A (nejnižší valivý odpor, nejvyšší účinnost) po E (nejvyšší valivý odpor). Změna o jednu třídu (např. z B na A) může přinést úsporu 1–2 % paliva. Pokud někdo ročně najede např. 30–40 tisíc km, úspora několika set korun ročně za palivo je reálná.

Přilnavost na mokrém povrchu

Označena písmeny od A (nejlepší přilnavost) do E.
Má vliv na brzdnou dráhu a stabilitu jízdy za deštivých podmínek.
A ↔ B: rozdíl několika metrů mezi jednotlivými třídami.
A ↔ E: rozdíl může činit i několik desítek metrů (až přibližně 18 m) při rychlosti 80 km/h.

V EU se hlučnost označuje písmeny: A, B nebo C (A – nejtišší). Kromě písmene se uvádí také konkrétní hodnota v decibelech, což umožňuje přesnější porovnání pneumatik. Rozdíl 3 dB znamená dvojnásobek/polovinu akustické energie (hladiny hluku), ale naše subjektivní vnímání hlasitosti se výrazně mění až při rozdílu přibližně 10 dB (zvuk se pak jeví přibližně dvakrát hlasitější nebo tišší).