Amikor autót vásárolunk, előbb-utóbb két mértékegységgel találkozunk, amelyek a motor teljesítményét írják le: kilowatttal (kW) és lóerővel (LE). Egyes gyártók és hatóságok kW-t használnak, mások a LE-t részesítik előnyben, ami elgondolkodtat minket – mit is jelent pontosan a számok közötti különbség? Sok vagy kevés a 110 kW? És valójában hány lóerőről van szó? A látszattal ellentétben a dolog nem is olyan bonyolult. Csak meg kell értenünk, hogy mik ezek a mértékegységek, hogyan kell átváltani őket, és mikor számítanak.

Mi a kilowatt – hivatalos mértékegység?

A kilowatt (kW) a Nemzetközi Mértékegységrendszer (SI) hivatalos teljesítménymértékegysége. Ezért találkozhatunk vele az autónyilvántartásban, a típusengedélyezési dokumentumokban és a gyártói specifikációkban is. Ez azt jelenti, hogy akár Lengyelországban, Németországban vagy Japánban vásárolunk autót, mindenhol ugyanaz a mértékegység érvényes.

1 kW = 1000 W. Egy watt viszont egy joule másodpercenként végzett munkának felel meg. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy egy kilowatt azt az energiamennyiséget fejezi ki, amelyet egy motor időegység alatt termel. Minél nagyobb a kW érték, annál több energia jut a kerekek meghajtására, és annál dinamikusabb lehet az autó.

Hogyan számítják ki a kW-ban kifejezett teljesítményt?

Fizikai szempontból a motor teljesítménye a nyomaték és a fordulatszám szorzata. A képlet a következő:

• Teljesítmény [kW] = (Nyomaték [Nm] × Fordulatszám [ford/perc]) / 9549,3

Például, ha egy motor 250 Nm nyomatékot ad le 4000-es fordulatszámon, akkor a teljesítménye körülbelül 105 kW.

Ez a megközelítés rendkívül pontos, mivel figyelembe veszi mind azt az erőt, amellyel a motor "forgatja" a tengelyt (nyomaték), mind a tengely forgási sebességét. Ezért olyan fontos a kW a műszaki elemzésekben – lehetővé teszi a különböző gyártók és technológiák tervei pontos összehasonlítását, függetlenül a kapacitástól vagy az üzemanyag típusától.

A mechanikus ló – Hagyomány és pszichológia

A lóerő (HP), más néven PS (Pferdestärke) , egy régebbi, de még mindig nagyon népszerű mértékegység. Bár hivatalosan nem része az SI-rendszernek, sok autós számára továbbra is a legérthetőbb.

Könnyebb elképzelni egy 150 lóerős autót, mint egy 110 kW-osat – a lóerős számok nagyobbnak tűnnek, és azonnal érzelmeket váltanak ki. Amikor azt mondjuk, hogy „200 lóerő a motorháztető alatt”, mindenki tudja, hogy egy dinamikus, élvezetesen vezethető autóról beszélünk. Ez a pszichológiai tényező az, ami – annak ellenére, hogy hivatalosan a kW-tal helyettesítik – továbbra is meghatározó a köznyelvben.

Honnan jött a név?

Az egység az ipari forradalom idején keletkezett. James Watt, a gőzgép tökéletesítése során, könnyen elmagyarázta a teljesítményét a vásárlóknak. Az emberek tudták, hogy mennyi munkát végez egy igásló, ezért Watt az 1 lóerőt úgy határozta meg, mint azt a teljesítményt, amely 75 kg 1 méteres magasságba, 1 másodperc alatt történő felemeléséhez szükséges . Ez 735,5 wattnak felel meg.

Ez megkönnyítette mindenki számára az összehasonlítást – ha egy gépnek 10 lóereje van, az tíz lovat helyettesít. Ez egy egyszerű, mégis zseniális marketingfogás, amely a „lóerő” kifejezést a technológia és az autózás nyelvének állandó részévé tette.

Kilowattból lóerőbe átváltó

Gyakorlati különbségek kW és LE között

• Dokumentumok – mindig kW.
• Beszélgetések és reklámok – általában KM.
• Numerikus értékek – a KM mindig többre jön ki, ami marketing célokra működik.

Például az Audi A4 2.0 TFSI motorjának teljesítménye 140 kW. Ez kissé technikailag hangzik. De amikor azt mondjuk, hogy 190 lóerő, a néző azonnal más képet képzel el – egy dinamikus, gyors autót.

Hogyan lehet kW-ból LE-t átváltani?

A kW és a LE közötti különbség csak mértékegység kérdése, de érdemes ismerni az átváltási arányt:

• 1 kW = 1,35962 LE – azaz minden kilowatt körülbelül egy és egyharmad lóerőnek felel meg.
• 1 LE = 0,7355 kW – egy lóerő tehát valamivel „kisebb”, mint egy kilowatt.

A mindennapi életben ez a tudás sok helyzetben jól jön. Amikor Németországból importálsz egy autót, a hirdetés csak kilowattban szerepel, míg Lengyelországban a barátok a motorháztető alatti lóerőről kérdeznek. A forgalmi engedély P.2. szakaszában a kW-érték szerepel, és te inkább összehasonlítod azt az értékesítési hirdetéssel, amely lóerőt tüntet fel. A teljesítményről beszélve könnyebb azt mondani, hogy egy autónak 200 lóereje van, mint azt, hogy 147 kW-ot fejleszt.

Mi a helyzet az elektromos autókkal?

Az elektromos autók esetében a gyártók azonnal kilowattban adják meg a teljesítményt, mivel ez egy természetes módon az elektromossággal összefüggő mértékegység. A sofőrök azonban gyakran továbbra is átszámítják lóerőre, hogy megkönnyítsék az elektromos autó és a belső égésű motor összehasonlítását.

Példák:

• A Tesla Model 3 Long Range teljesítménye körülbelül 200 kW , azaz nagyjából 270 lóerő .
• A Nissan Leaf e+ 160 kW , azaz körülbelül 218 lóerő teljesítményt kínál.

Egy egyszerű átalakítónak köszönhetően könnyedén összehasonlíthat két teljesen különböző meghajtót – és jobban felmérheti a valós teljesítményüket.

Mire kell emlékezni sofőrként?

Műszaki és hivatalos dokumentumokban mindig találkozni fogunk a kilowatttal. Ez a szabvány egész Európában. A mindennapi beszélgetésekben és hirdetésekben azonban a lóerőt gyakrabban használják, mert ez szemléletesebb és megragadja a képzeletet.

Az átváltási arány egyszerű – 100 kW ≈ 136 LE – és érdemes észben tartani. De ne feledjük, hogy a teljesítmény önmagában nem mond el mindent egy autóról. A nyomaték, a jármű súlya és a hajtáslánc jellemzői ugyanolyan fontosak. Két azonos teljesítményű autó teljesen eltérően vezethet: egy könnyű kompakt autó agilis és dinamikus lesz, míg egy azonos motorral szerelt nehéz SUV sokkal nyugodtabb.

Tehát, amikor a kW vagy LE értékeket nézzük, tekintsük őket kiindulópontnak. Ha valóban fel akarjuk mérni egy autó potenciálját, vegyük figyelembe a nyomatékot, a súlyt és a gyorsulási adatokat is. Csak így kaphatunk teljes képet arról, hogyan fog teljesíteni az autó az úton.