Спирането пред камерата няма да помогне тук. Ето как изчисляват скоростта по автогарата в Полша (202

Броят на нарушенията на скоростта по полските пътища продължава да нараства, особено по дълги, гладки участъци от магистрали и скоростни пътища. Традиционните камери за измерване на скоростта вече не са достатъчни, тъй като шофьорите лесно ги „заблуждават“ с моментно спиране. Секционното измерване на скоростта променя тази парадигма: то измерва времето за пътуване между пунктовете за събиране на пътни такси и оценява средната скорост по целия участък от пътя, като ефективно осигурява плавно и законно шофиране.

В тази статия обясняваме как работи OPP, къде е най-вероятно да ги срещнете в Полша и как да пътувате безопасно и без стрес през контролираните участъци. Фокусираме се върху надеждна информация, практични съвети и актуални местоположения – във формат, достъпен за всеки шофьор.

Към: 27.08.2025 г.

Какво е OPP и как работи?

Секционните камери за скорост (СКС) са система, която не улавя шофьорите „в една точка“, а измерва времето за пътуване между две пунктове за събиране на пътни такси на определен участък от пътя и след това изчислява средната скорост. Ако тази средна стойност е по-висока от обявената ограничение на скоростта, се налага глоба. СКС работят независимо от смяната на лентата или моментното спиране „в полезрението на камерата“ и следователно са по-ефективни от традиционните камери за скорост. Броят на такива камери нараства бързо в Полша, като десетки вече са инсталирани по магистрали, скоростни пътища и национални пътища.

Секция, време, средна стойност

Камера А записва момента на влизане (регистрационен номер, час)
Камера Б записва момента на тръгване
Системата изчислява средната скорост въз основа на дължината на участъка и времето за пътуване
Ако средната стойност е > границата – данните се отиват доCANARD (Център за автоматичен надзор на движението по пътищата) в GITD, където се провеждат производствата.

Пътни знаци за секционно измерване на скоростта (D-51a/D-51b)

Табелите, които ще видите

Началото и краят на участъка OPP са обозначени със знаци D-51a (начало) и D-51b (край). Не е необходимо да „знаете“ местоположението – информацията винаги е на знаците .

„Можете ли да сменяте ленти? Ами спирането?“

Смяната на лентите няма значение - системата отчита времето между гейтовете и не „проследява“ лентата
Спирането в зона за почивка/паркинг в рамките на участъка формално ще намали средната стойност, но спирането в аварийната лента без необходимост е забранено - рисковано е и може да доведе до глоба.
Променливо ограничение: в тунели и зони за пътни работи ограниченията понякога са по-ниски; OPP ще „спазва“ ограничението за даден участък (вижте знаците)

Защо OPP идва и къде ще го намерите най-често

През 2024–2025 г. CANARD разшири възможностите си за OPP (Outdoor Protection System - система за наблюдение на инциденти), за да включи магистрали и скоростни пътища . Обявено е инсталирането на 43 нови устройства , които ще наблюдават близо 400 км скоростни пътища. След този етап CANARD ще разполага с над 100 OPP устройства (114). Целта е да се наложи спазване на постоянна скорост и да се намалят инцидентите в райони, където шофьорите най-често губят ориентир: дълги, равни участъци, тунели и градски възли.

Колко такива епизода се случват днес?

Докладите от индустрията сочат приблизително 71 активни участъка (август 2025 г.) – този брой нараства с разширяването на системата, като понякога отделни точки временно се затварят. Най-дългият активен участък е 14 км (S7, околовръстен път на Бялобжеги).

На практика най-натоварените участъци включват A4 Костомлоти–Кати Вроцлавске (8 км, ограничение на скоростта 110 км/ч) и S7 Бялобжеги – те имат най-голям брой нарушения годишно.

Проверете крайния си срок в секцията OPP

Въведете разстоянието и ограничението на скоростта, посочени на знака. Калкулаторът ще изчисли минималното време за пътуване, необходимо за поддържане на средната ви скорост под ограничението. За спокойствие добавете 10–20 секунди и карайте плавно (круиз контролът помага).

Дължина на участъка (км) Ограничение на скоростта (км/ч)

Забележка: Този инструмент е само с илюстративна цел. Винаги следвайте актуалните знаци и пътна маркировка на OPP .

Глоби и точки: какви са реалните рискове?

Глобите за превишена скорост на спирките на обществения транспорт (OPP) се базират на текущата тарифна схема – идентична с тази за традиционните камери за скорост. Объркващо може да е, че OPP „гледа“ средната скорост, така че „краткото забавяне за камерата“ не помага. Вижте ограничението на скоростта (напр. 110 км/ч на участък от A4) и настройте круиз контрола . Участъкът обикновено е дълъг няколко километра , така че поддържането на постоянно темпо е най-безопасната тактика. (Можете да намерите текущия брой инсталации/ограничения на официалната карта на CANARD).

Глоби за превишена скорост – 2025 г.
Превишаване	Глоба (PLN)	Рецидивизъм*	Точки
+1–10 км/ч	50	—	1
+11–15 км/ч	100	—	2
+16–20 км/ч	200	—	3
+21–25 км/ч	300	—	5
+26–30 км/ч	400	—	7
+31–40 км/ч	800	1600 г.	9
+41–50 км/ч	1000	2000 г.	11
+51–60 км/ч	1500	3000	13
+61–70 км/ч	2000 г.	4000	14
+71 км/ч и повече	2500	5000	15

* Рецидив: извършване на същото нарушение отново в рамките на 2 години – глобата се удвоява от прага +31 км/ч . Измерването на скоростта в участък (SPCM) използва същите тарифи като камерите за измерване на скоростта (взема се предвид средната стойност за участъка).
Статус: 27/08/2025

Къде в Полша се извършват измервания на скоростта по участъци? (избор на ключови места)

По-долу е даден кратък списък на най-важните и често посещавани места, разделени по категория пътища. Това обобщение се основава на актуализирани списъци в индустрията и съобщения на CANARD (към лятото на 2025 г.). Можете да видите пълната, постоянно актуализирана карта на уебсайта на CANARD.

Легенда: Дължина – дължина (км) • Ограничение – км/ч • Посока – посока (↔ и двете)

Ключови раздели на OPP – от 2025 г.
Път	Епизод (начало → край)	Войводство	Дължина	Лимит	Дир.	Коментар
А2	Познан Коморники → Познан Кшешини	голям	~12	120	↔	Оживен участък от околовръстния път на Познан.
С7	Białobrzegi (Falęcice) → Nowy Gózd	Мазовецко	14	120	↔	Най-дългият участък от OPP в Полша.
С8	Варшава: Конотопа → Бемово	Мазовецко	~3	според героите	↔	Градско кръстовище; натоварен трафик.
С8	Łabiszyńska (Варшава) → Marki (Piłsud avenue)	Мазовецко	~4	според героите	↔	Градска част с чести пресичания.
С8	Wyszków: село Lucynów → улица Zakręzie	Мазовецко	~6.8	според героите	↔	Дълъг участък от околовръстния път на Вишков.
А4	Kostomłoty → Kąty Wrocławskie	по-ниска	~8	110	↔	„Класика“ в статистиката за нарушения.
S3 (тунел)	Горни Сади ↔ Нове Богачовице	по-ниска	~2.5	80	↔	OPP вътре в тунела (в двете посоки).
ДТС (DW902)	Катовице – градска част	Силезийски	~3–4	80	↔	Градска артерия; висок процент на откриване.
DW719	Кани → Бранбуси	Мазовецко	~1.3	50	↔	Вход в крайградските райони на Варшава.
DK93 (тунел)	Świnoujście – тунел под река Świna	запад-север	~2.5	според героите	↔	Ново, престижно място на север.
А2	MOP Leonia/Kuny → PPO Żdżary	голям	~11	според героите	↔	Често цитиран в индустриални класации.

Забележка: Мрежата OPP се разширява; избрани точки може да бъдат временно затворени. Моля, проверете табелите и официалната карта CANARD преди пътуване.

Секционни измервания на скоростта - карта

Източник: NaviExpert

Наистина ли OPP подобрява безопасността?

Изследвания и статистика от други страни (и полски наблюдения от последните години) показват, че системите за обществена безопасност (ОПБ) ограничават екстремните скорости и осигуряват плавен трафик . Полските пътища вече отбелязват спад в пиковите скорости по наблюдаваните участъци, а там, където ОББ е внедрена в градовете (напр. възеловете на скоростната магистрала S8 във Варшава), трафикът е по-спокоен – въпреки че все още се случват хиляди нарушения. На магистрала A4 между Костомлоти и Кънти Вроцлавске системата е регистрирала над 51 000 нарушения през 2024 г., което ясно демонстрира мащаба на проблема и... ефективността на измерването.

Какво се променя през 2025 г. и след това

CANARD обяви разширяването на своята OPP мрежа с 43 устройства по магистрали и скоростни пътища (близо 400 км нови участъци). След завършване на тази фаза се очаква общият брой на устройствата да се увеличи до приблизително 114, а общата дължина на наблюдаваните маршрути - до няколкостотин километра. На практика това означава, че все повече дълги, „примамливи“ участъци с бързо шофиране ще бъдат подложени на измерване на средната скорост. Следете съобщенията на CANARD – инсталирането се извършва на етапи.

Често задавани въпроси относно измерването на скоростта на секцията (SPM)

OPP работи ли през нощта и в дъжда?

Да. Системата използва камери, които разпознават регистрационни номера и времеви печати, а новите системи са оборудвани с осветление и работят при трудни метеорологични условия и през нощта. OPP изчислява средната скорост в даден участък, независимо от времето на деня.

Как работи OPP на практика – от какво зависи „средната стойност“?

На входа и изхода на участъка, камери записват времето за пътуване и регистрационния номер на автомобила. Въз основа на това системата изчислява средната скорост (дължината на участъка, разделена на времето). Ако средната скорост надвишава приложимото ограничение на скоростта, нарушението се докладва на CANARD към Главния инспекторат по автомобилния транспорт.

Можете ли да сменяте лентите по време на даден участък?

Да. Смяната на лентите не влияе на резултата – OPP измерва времето между бариерите, а не „пътя на движение“. Важно е да се поддържа обявената скорост в целия наблюдаван участък.

Ами ако вляза в секция по средата или изляза на място за почивка?

Повечето аварийни участъци от лентите са маркирани така, че влизането и излизането между портите са невъзможни. Ако обаче съществува влизане или излизане, измерването ще обхване само участъка от първата срещната порта до следващата. Спирането в аварийната лента „за намаляване на средната стойност“ е незаконно и опасно.

Как са маркирани секциите на OPP?

Началото на участъка е обозначено със знак D-51a , а краят му - със знак D-51b . Освен това за този участък важат знаци за ограничение на скоростта (например, в тунел може да се прилага по-ниско ограничение).

Показват ли приложенията (напр. Yanosik, NaviExpert) OPP и кой източник е „официален“?

Популярните приложения предоставят информация за OPP, но техните бази данни може да се различават от официалното състояние, особено по време на стартирането или поддръжката на нови секции. Единственият източник на информация е картата на устройствата CANARD , която показва активните местоположения.

Прилага ли се OPP за мотоциклети и камиони?

Да. OPP обхваща всички категории превозни средства. Трябва да се прилагат ограничения, подходящи за даденото превозно средство и пътен участък, в съответствие с разпоредбите и сигнализацията.

Какво ще получа след нарушение – „снимка“ или призовка?

След като средната скорост бъде превишена, случаят се препраща към CANARD. Шофьорът получава искане за идентифициране на водача и допълнителна кореспонденция относно глобата. Тарифите и точките на OPP са същите като тези за камерите в точката на обслужване.

OPP „прощава“ ли малки отклонения в измерванията?

Устройствата работят въз основа на процедури за типово одобрение и CANARD. На практика системата отчита метрологичните допустими граници, но това не бива да се счита за „зелена светлина“ за по-бързо шофиране. Най-простият подход: настройте круиз контрола според знаците и поддържайте плавен поток.

Къде мога да проверя текущите местоположения на OPP?

Най-надеждният източник е официалната карта CANARD . Приложенията за шофьори са добро допълнение, но броят на активните секции може временно да се различава от официалния списък.

Безопасно пазаруване

Спирането пред камерата няма да помогне тук. Ето как изчисляват скоростта по автогарата в Полша (2025 г.)