Mercedes Steer-by-Wire: Край на традиционния волан

Steer-by-wire е иновативна система за управление, която елиминира механичната връзка между волана и колелата. Вместо традиционен кормилен вал, сигналите от волана се изпращат електронно към контролен блок, който управлява движението на колелата.

Съдържание:

• Как работи системата за управление „steer-by-wire“?
• Модерен вид - кормило с вилка
• Предимства на системата за управление „steer-by-wire“
• Спорове и безопасност
• Тестване на нови технологии

Как работи системата за управление „steer-by-wire“?

• Няма физическа връзка – Воланът не е механично свързан с колелата, вместо това сигналите се предават електронно.
• Кормилен рейка (SRU) - свързан с колелата, интерпретира сигнала и го предава на задвижващия механизъм, който извършва движението на волана на колелата.
• Инсталиран е пружинен блок за обратна връзка (SFU) - той е отговорен за генерирането на съпротивление и обратна връзка, така че водачът да усеща естествено шофиране
• Архитектура на безопасността – Системата има двойно захранване, резервирани сигнални пътища и допълнителни изпълнителни механизми, осигуряващи безопасност дори в случай на повреда.
• Интеграция с други системи – Steer-by-wire работи със системата за кормилно управление на задния мост и ESP системата, което ви позволява да поддържате контрол над автомобила дори в аварийни ситуации.

Модерен вид - кормило с вилка

MERCEDES също така въвежда волан тип „вилка“, вдъхновен от авиацията и състезанията, подобен на този, който се вижда в моделите на Tesla. В комбинация със системата за управление „по електроника“, воланът тип „вилка“ позволява ново, по-спокойно управление и подобрен комфорт на водача. Той позволява на водача да движи свободно ръцете си при завиване.

Предимства на системата за управление „steer-by-wire“

✅ Изключително изживяване при шофиране и прецизност - MERCEDES се стреми да предостави напълно ново изживяване при шофиране със своята система за управление „по електроника“, съчетаваща изключителна прецизност с интуитивна реакция. Това означава, че шофьорите ще се чувстват по-уверени и ще имат по-добър контрол над автомобила в най-различни условия.

✅ Променлива реакция на волана – възможност за регулиране на реакцията на волана към различни режими на шофиране, в зависимост от скоростта и условията на шофиране. Например, при ниски скорости (напр. при паркиране), воланът ще изисква значително по-малко завъртане, за да блокира напълно колелата, докато при високи скорости той ще осигури по-голяма стабилност.

✅ Намаляване на вибрациите – MERCEDES подчертава, че тяхната система почти напълно елиминира вибрациите и шума, предавани към волана от неравностите на пътя. Това значително увеличава комфорта при пътуване, особено при по-дълги пътувания.

✅ Безопасност – MERCEDES поставя огромен акцент върху безопасността. Тяхната система за управление „steer-by-wire“ се отличава с резервна архитектура , което означава, че има двойни сигнални пътища, двойни задвижващи механизми и резервно захранване. В малко вероятния случай на пълна повреда на основната система, управлението на превозното средство е все още възможно, например чрез кормилно управление на задния мост и прецизни спирачни интервенции на отделните колела чрез системата ESP.

✅ Паркирането е по-лесно – благодарение на променливите предавателни числа и намаленото усилие, необходимо за завиване, паркирането става много по-лесно и вече не изисква „смяна на ръцете“ на волана.

✅ Гъвкавост в интериорния дизайн - Липсата на кормилна колона позволява по-модерен и просторен интериор, което се изразява в:
- повече място в кабината, особено за краката.
- по-добра видимост на дисплеите и цялото табло.
- по-лесно влизане и излизане от превозното средство.
- нови опции за интериорен дизайн, включително по-спокойни позиции на седене, което е особено важно в контекста на бъдещите системи за автономно шофиране.

Спорове и безопасност

Новата технология „steer-by-wire“ е спорна, главно поради опасения относно безопасността и контрола на превозното средство. Потребителите са загрижени за потенциални проблеми със системата в аварийни ситуации, като загуба на мощност и потенциални забавяния в реакцията на автомобила към командите на водача. MERCEDES , лидер на автомобилния пазар, е известен със своята надеждност и безопасност и в този случай обещава максимална безопасност и подобрено шофиране. Системата разполага с две независими системи за управление, които се наблюдават и контролират взаимно. Ако едната система не работи правилно, другата поема управлението на волана. Връзките между волана и кормилната система също са удвоени, за да се предотвратят повреди, причинени от повредени кабели. Компанията уверява, че системата е оборудвана с резервиране , т.е. двойни задвижващи механизми и резервни захранващи блокове, за да се увеличи надеждността. Въпреки че steer-by-wire на Mercedes е обещаваща технология, потенциалните противоречия относно безопасността изискват допълнителни изследвания и тестове.

Тестване на нови технологии

Новите автомобилни технологии винаги са обещаващи. Но как можем да гарантираме, че това обещание ще бъде изпълнено и че системите, предназначени да революционизират шофирането, са не само иновативни, но преди всичко надеждни и безопасни? MERCEDES-Benz постави този въпрос в контекста на своята система за управление „steer-by-wire“ и отговори на него по единствения възможен начин: чрез милиони километри интензивни тестове. Нека да разгледаме какво включва това задълбочено проучване.

• Тестове на писта

Тук инженерите на Mercedes симулираха екстремни пътни условия, от остри завои до внезапни промени в пътната настилка. Те тестваха как системата реагира на високи скорости, интензивни маневри и дори как се държи в контролирани сценарии на сблъсък. Това е тестова площадка, където безопасността и надеждността се тестват до краен предел.

• Пътни тестове

Милион километра не е просто число – това са хиляди часове, прекарани на пътя в реални условия. MERCEDES тества системата по различно време на деня и нощта, при всякакви метеорологични условия – от палещо слънце до проливен дъжд и сняг. Тя е тествана на магистрали, в градски трафик и по криволичещи крайградски пътища, за да се гарантира, че може да се справи с всякакви трудности, които животът ѝ поднесе.

• Тестове за производителност

Фокусът тук беше върху това как управлението по кабел подобрява динамиката на шофиране. Увеличава ли то стабилността на посоката? Как влияе на страничната пъргавина на автомобила? Друг ключов аспект беше взаимодействието му с усъвършенстваната система за управление на задните колела, която вече е отличителен белег на някои модели на Mercedes, като например EQS. Целта беше да се създаде перфектно координиран оркестър, като всеки елемент допринася за оптимално управление.

• Тестове за безопасност

Този аспект надхвърля самата технология. MERCEDES е наблюдавал поведението на водача, анализирайки движенията на волана и стила на шофиране. Защо? За да използва тези данни, за да открие признаци на умора и да предупреди водача своевременно, когато е необходима почивка. Това демонстрира как технологията подкрепя безопасността, не само чрез прецизност, но и чрез внимание към благополучието на водача.

• Тестове за надеждност

Системата трябваше да докаже своята устойчивост на външни фактори. Тя беше тествана при екстремни температури, от замръзване до силен жара, и при различни метеорологични условия, за да се гарантира, че системата за управление „steer-by-wire“ ще функционира безупречно, независимо от климата.

Всички тези строги тестове, проведени, наред с други, върху модели EQS – потенциално първите автомобили, които включват тази иновация – позволиха на Mercedes уверено да заяви: системата за управление „по електроника“ е готова за всичко. Това е не само технологичен скок напред, но и доказателство за ангажимента към безопасността и шофьорското изживяване, които винаги са били в основата на философията на марката.

Обобщение

Технологията „steer-by-wire“ на Mercedes е значителна стъпка към бъдещето на автомобилизма, предлагайки иновативно изживяване при шофиране благодарение на елиминирането на механичните връзки и въвеждането на модерен волан. Повишена безопасност и комфорт се постигат чрез усъвършенствани системи за резервиране и адаптивни настройки на кормилното управление. Новите дизайнерски опции позволяват по-просторни и ергономични интериори на автомобила.