Нови гуми и джанти във Формула 1 - какво се е променило?

Новите гуми във Формула 1 са практически ежегоден стандарт, а тази година те също претърпяха значителни промени.

Научете как се различават новите решения. Дизайните на джантите на Формула 1 също бяха преработени миналата година, така че комбинираното въздействие на новите гуми и джанти върху състезанията е доста значително и е очевидно през текущия сезон.

Защо гумите и джантите са важни във Формула 1?

Джантите и гумите са изключително важни във Формула 1, както са във всяко състезание, въпреки че колкото по-високи са скоростите, толкова по-важни стават те. Ситуацията е подобна и при ежедневните автомобили, въпреки че екстремните условия на шофиране, които са често срещани във Формула 1 състезанията, рядко се използват в уличния трафик. Гумите осигуряват сцеплението на автомобила с пътя, което е от решаващо значение за ускорението, завиването и спирането. Разбира се, цялостната производителност се определя не само от гумата, но и от джантите и окачването, които се настройват във Формула 1 преди всяко състезание.

Смяна на гуми във Формула 1 - какво точно се е променило?

Промените в гумите от Формула 1 са практически постоянни. От сезон 2022 размерът на джантата е променен на по-голям, което означава, че височината на профила (височина на страничната стена) на гумата остава същата. През 2023 г. съставът на гумата е променен – както за сухи, така и за мокри условия, както и за гуми за междинни условия.

1. Ширина на гумата

Гумите от Формула 1 са запазили ширината си – 305 милиметра на предната ос и 405 милиметра на задната ос. Височината им обаче се е увеличила – от 670 милиметра преди 2022 г. до 720 милиметра сега.

2. Строителство и свързани с него промени

Както бе споменато, увеличаването на диаметъра на джантата от 13 на 18 инча означава значително намаляване на височината на страничните стени. Както се очакваше, този дизайн на гуми от Формула 1 повлия на управлението на автомобилите. По-ниските странични стени водят до по-голяма стабилност в завои и по-малко въздействие върху аеродинамиката на автомобила. Това означава по-малко разлики между автомобилите на различните отбори от Формула 1, които конструират свои собствени превозни средства, но използват идентични гуми от Pirelli.

3. Нови каучукови смеси

За 2023 г. Pirelli промени смесите, използвани за производството на гумите си за Формула 1. Новите смеси са значително по-трудни, за да издържат на постоянно нарастващите натоварвания, свързани с по-мощните и по-пъргави автомобили. Промените се отнасят както за смесите за сухи, така и за мокри и междинни гуми.

Нови джанти във Формула 1 - кои са най-важните промени?

Промените по джантите от Формула 1 са много по-редки от тези по гумите или други компоненти, които се променят постоянно. Въпреки това, джантите от Формула 1 също претърпяха промяна в спецификацията си през 2022 г.

1. По-големи джанти

От 60-те години на миналия век, джантите за F1 са с диаметър 13 инча. Сега диаметърът е променен на 18 инча. Основната посочена причина е била да се освободи повече място за огромните спирачни дискове и да се подобри тяхната вентилация.

2. Използване на композитни технологии

Въпреки че композитните гуми са били тествани в различни периоди, джантите от Формула 1 в момента се изработват от алуминиево-магнезиева сплав и се доставят от един производител - BBS.

Как промените в гумите и джантите влияят на състезанията от Формула 1?

Всяка смяна на гуми и джанти влияе в по-голяма или по-малка степен върху характеристиките на автомобилите, а следователно и върху хода на състезанията, тяхната скорост и възможността за директна конкуренция между пилотите.

1. Подобрено сцепление и захващане

По-големите колела осигуряват значително по-добро сцепление, което е важно при ускорение, спиране и бързо завиване.

2. Повишена скорост и производителност

По-голямата джанта означава по-голямо тегло, което би трябвало леко да забави автомобилите. Промените в отклонението на гумите – по-малък профил означава по-малко отклонение – имат положителен ефект върху аеродинамиката. Автомобилите вече са по-бързи благодарение на други модификации, така че бяха направени промени по джантите и гумите, за да издържат на новите натоварвания. Като цяло скоростта и производителността на автомобилите са се увеличили.

3. Сигурност и минимизиране на риска

По-добрите гуми, наред с други неща, предлагат по-голяма издръжливост. Това се изразява в подобрена безопасност, тъй като повредата на гумите при 300 километра в час може да бъде много сериозна, а сега е по-малко вероятна.

Аеродинамичните промени, произтичащи от по-големите колела, би трябвало да улеснят малко директните битки между пилотите. Досега аеродинамичната притискаща сила намаляваше значително при следване на някой отзад, което правеше изпреварването в тези условия много трудно. Сега това би трябвало да е по-лесно, което би трябвало да засили зрелищността, която представлява всяко състезание от Формула 1.

Какви са предизвикателствата при новите гуми и джанти във Формула 1?

Всяка промяна изисква от пилотите и екипите да се адаптират към новите правила и условия.

1. Тестване и оптимизиране на структурата

Тестването е един от най-важните аспекти. Окачването, аеродинамиката и много други компоненти се настройват за всяка писта, очакваното време, индивидуалния пилот и много други променливи. Промените в колелата наложиха малко по-меко окачване.

2. Коригиране на вашите състезателни стратегии

Издръжливостта на гумите често променя стратегията за цялото състезание, като броят на смяната на гумите и времето на спиранията в боксовете често са от решаващо значение. Стратегиите се разработват преди състезанието, но също толкова често се променят и в движение, например, когато се разполага кола за сигурност.

3. Подготовка на технически екипи и шофьори

Промяната в състава на гумите се отрази и на използването на електрически одеяла за затопляне на гумите. Преди това гумите се нагряваха до 100 градуса по Целзий отпред и 80 градуса по Целзий отзад. Това беше намалено до 70 градуса, след това до 50 градуса, а през 2024 г. се планира напълно да се изостави използването на предстартови подгреватели за гуми с нагревателни одеяла. За отбора и пилотите това означава адаптиране към факта, че стартът на състезанието ще се проведе при напълно различни условия.

Трудно е да се предвиди как ще изглеждат бъдещите промени в гумите или джантите от Формула 1. Засега вероятно еволюцията е непрекъсната към по-издръжливи и по-леки материали. Може би технологията за джанти във Формула 1 един ден ще премине към използване на леки и издръжливи въглеродни композити, а гумите ще престанат да се напомпват и вместо това ще бъдат направени от някакъв вид пяна, нещо, което гражданската индустрия обсъжда и прогнозира от години, въпреки че все още няма налични решения за търговска употреба. В ежедневието на автомобилизма доминират алуминиевите джанти и гумите с грайфер, които могат да се напомпват с азот, както е при Формула 1 и други състезателни серии.

Струва си да се отбележи, че не всички промени са продиктувани от желанието за подобряване на производителността на болидите от Формула 1. Мерките за опазване на околната среда имат значително въздействие. След всяко състезание от Формула 1 остават приблизително 1800 гуми, някои от които износени. Във Формула 1 гумата се счита за износена, ако е била опъната върху джантата. Намаляването на броя на износените гуми със сигурност е екологична мярка, въпреки че влияе върху хода на състезанията. Новите разпоредби за гумите във Формула 1 вероятно ще бъдат насочени към екологична устойчивост, независимо от мнението на феновете на състезанията.

Бизнесът и маркетингът също имат значително влияние върху състезанията от Формула 1. В момента има монопол както върху гумите (Pirelli), така и върху джантите (BBS). Това не винаги е било така и други състезателни серии често използват гуми от Yokohama и много други производители.