Регламент R117-04 – гуми и безопасност на шофиране с минимален протектор

Предишни разпоредби позволяваха различни тълкувания относно времето за подмяна на гумите, което водеше до преждевременно изхвърляне дори на технически изправни гуми. Регламент R117-04, разработен от Икономическата комисия на ООН за Европа, въвежда изискването за поддържане на декларираните параметри на сцепление, дори когато минималната дълбочина на протектора на гумата достигне 1,6 мм.

Въвеждането на Регламент R117-04 е опит за намаляване на броя на преждевременно изхвърлените гуми и подобряване на ресурсната ефективност. Според Европейската комисия удължаването на живота на гумите ще намали емисиите на CO₂ с над 6,5 милиона тона годишно и ще генерира икономии до 7 милиарда евро в целия Европейски съюз.

От гледна точка на потребителя на превозното средство, съзнателното наблюдение на минималния протектор на гумите и способността за оценка на действителното ниво на безопасност на гумите в последната фаза от техния живот са особено важни. В следващия раздел ще бъдат обсъдени ключовите предположения на регламента, неговото въздействие върху пазара и методите за измерване и интерпретиране на износването на протектора. Ще представим и позициите на производителите, потенциалните последици от шофирането с нестандартни гуми и въздействието на новите регламенти върху околната среда и експлоатационните разходи.

Съдържание:

• Какво представлява Регламент R117-04? Ключов регламент за безопасност на гумите.
• Защо дълбочината на протектора е от решаващо значение за безопасността на движението?
• Как да измерим протектора на гумите и колко често трябва да го правим?
• Струва ли си да се изчака, докато се достигне минималната дълбочина на протектора, преди да се сменят гумите?
• Признаци на износена гума – какво друго трябва да търсите освен протектора?
• ЧЗВ – допълнителни въпроси и отговори относно регламента R117-04
  • Влияе ли регламентът R117-04 на цените на гумите?
  • Откога и в кои страни е в сила регламент R117-04?
  • Регламент R117-04 прилага ли се и за гуми, продавани като употребявани?
  • Как да проверя дали дадена гума отговаря на стандарта R117-04?
  • Какви са последствията от шофирането с гуми, които не отговарят на стандарта R117-04?
  • Промените, произтичащи от R117-04, влияят ли на околната среда?

Какво представлява Регламент R117-04? Ключов регламент за безопасност на гумите.

Нововъведеният регламент UNECE R117-04 изисква тестване на гумите не само във фабрично състояние, но и след износване, до минимална дълбочина на протектора от 1,6 мм. Според изискванията, гумите трябва да запазят поне 80% от спирачната си ефективност в сравнение с фабрично произведен модел, тестван на мокри повърхности при 80 км/ч. Новите регламенти за гумите изискват използването на по-издръжливи каучукови смеси и оптимизирани шарки на протектора, осигуряващи безопасно представяне дори в края на живота на гумата. За да получи хомологация, производителят трябва да потвърди трайността на сцеплението дори след износване.

Потребителите изпитват по-високо ниво на безопасност, но също така и необходимостта да следят износването – дори най-добрите гуми престават да отговарят на изискванията, след като допустимата граница на износване на протектора бъде превишена. Регламент R117-04 също така увеличава прозрачността на пазара и променя начина, по който се оценяват гумите, като възнаграждава модели с дългосрочна производителност.

Защо дълбочината на протектора е от решаващо значение за безопасността на движението по пътищата?

Състоянието на гумите определя ефективността на спирането, прецизността на управлението и отвеждането на вода. Колкото по-износен е протекторът на гумата, толкова по-висок е рискът от подхлъзване, особено на мокри повърхности. Дори няколко милиметра по-малък протектор значително намалява съпротивлението на аквапланинг, а спирачният път може да се увеличи с няколко метра. Минималната дълбочина на протектора на гумата от 1,6 мм представлява границата на техническа използваемост, а не препоръчителната стойност на производителността.

Избирайки модели, обхванати от регламента R117-04, шофьорите получават потвърждение, че гумата запазва сцеплението дори при границата на износване. Този дизайн гарантира безопасност както в началото на употреба, така и в края на живота на гумата. Минималната дълбочина на протектора на гумите не е просто число, предписано от закона – тя представлява граница на безопасност.

Как да измерим протектора на гумите и колко често трябва да го правим?

Надежден инструмент е специализиран дълбокомер, който се поставя срещу центъра на протектора, като се притиска към основата на канала. Как се измерва протекторът на гумата с такова устройство? Измерванията трябва да се правят на няколко точки по обиколката, за да се открие неравномерно износване. Ако достъпът до инструмента е ограничен, може да се използва монета (например монета от 5 злоти – с видим ръб, това показва приближаване до границата на износване). Минималната законова дълбочина на протектора е 1,6 мм – въпреки че експертите препоръчват по-ранна смяна на гумите, около 3 мм за летни гуми и когато минималната дълбочина на протектора за зимни гуми падне под 4 мм. Износеният протектор на гумата намалява сцеплението и значително увеличава спирачния път.

Струва ли си да се изчака, докато се достигне минималната дълбочина на протектора, преди да се сменят гумите?

Не, не си струва да чакате, докато минималната дълбочина на протектора на гумата ви достигне границата от 1,6 мм – защото сцеплението спада значително по-рано и рискът от аквапланинг се увеличава. Законовата минимална дълбочина на протектора е 1,6 мм – но на практика е по-добре да действате рано.

Признаци на износена гума – какво друго трябва да търсите освен протектора?

Износеният протектор на гумата е само един от признаците, че гумите наближават края на експлоатационния си живот. На практика други признаци на износване също са важни и могат да повлияят на безопасността на шофиране – дори ако минималната дълбочина на протектора не е превишена. Ето трите най-често срещани признака, за които трябва да внимавате:

• Пукнатините и разслояването отстрани на гумата показват разрушаване на гумата и риск от напукване по време на шофиране.
• Неравномерно износване на протектора – може да показва проблеми с геометрията на окачването, налягането или абсорбцията на удари.
• Шум или вибрации при по-високи скорости – често поради неправилен баланс или вътрешни структурни повреди.

ЧЗВ – допълнителни въпроси и отговори относно регламента R117-04

За да разберем по-добре темата, сме подготвили набор от често задавани въпроси относно въвеждането на регламента R117-04 и неговото въздействие върху ежедневната употреба и избора на гуми. Отговорите по-долу предоставят практически обяснения, свързани с регламентите, разходите и безопасността на шофиране с минимален протектор на гумите.

Влияе ли регламентът R117-04 на цените на гумите?

Да, регламентът R117-04 може да увеличи производствените разходи за гуми. Това се изразява в малко по-високи цени за моделите, които отговарят на стандарта.

Откога и в кои страни е в сила регламент R117-04?

Регламент R117-04 влезе в сила в Европейския съюз през юли 2024 г. и обхваща всички държави членки и държави, прилагащи регламентите на ИКЕ на ООН. Регламентите се прилагат за гуми, одобрени след тази дата, и засягат както производителите, така и вносителите, които трябва да гарантират, че техните гуми отговарят на новите изисквания, включително тези относно сцеплението с минимален протектор.

Регламент R117-04 прилага ли се и за гуми, продавани като употребявани?

Не, разпоредбите за гумите важат само за нови модели, одобрени за продажба. Употребяваните гуми не е необходимо да отговарят на изискванията за тест за износване.

Как да проверя дали дадена гума отговаря на стандарта R117-04?

Информация за съответствие със стандарта може да бъде намерена в документацията за хомологация или на етикета на продукта. В съвременните автомобили си струва да се използва TPMS система, която може да помогне за откриване на нередности, произтичащи от износването на гумите.

Какви са последствията от шофирането с гуми, които не отговарят на стандарта R117-04?

В случай на нови гуми, липсата на хомологация означава забрана за продажба на пазара на ЕС. За шофьорите това означава потенциални глоби и застрахователни усложнения в случай на произшествие.

Промените, произтичащи от R117-04, влияят ли на околната среда?

Да, новите гуми са проектирани да бъдат по-издръжливи и ефективни, така че (теоретично) ще намалят отпадъците. По-дългият експлоатационен живот също така намалява емисиите на CO₂, свързани с производството.