Adâncimea minimă a benzii de rulare – limita invizibilă de siguranță.

La prima vedere, banda de rulare a anvelopei pare a fi doar un model de caneluri pe suprafața de cauciuc. În realitate, însă, este un element cheie care determină siguranța la volan - este responsabilă pentru drenarea apei, aderența în viraje și performanța de frânare. Deși reglementările definesc clar adâncimea minimă a benzii de rulare , practica arată că limita legală nu garantează siguranța completă. Mulți șoferi subestimează acest aspect, concentrându-se exclusiv pe minimul legal, mai degrabă decât pe starea reală a anvelopelor lor. În acest articol, vom analiza mai atent riscurile conducerii cu anvelope uzate, modul în care adâncimea benzii de rulare afectează manevrabilitatea vehiculului și de ce merită să înlocuiți anvelopele mai devreme decât prevede legea.

Adâncimea minimă a benzii de rulare și reglementările legale

Deși mulți șoferi consideră starea anvelopelor ca fiind secundară, adâncimea benzii de rulare este cea care determină ținuta de drum a unei mașini. Prin urmare, atât în ​​Polonia, cât și în întreaga Uniune Europeană, există reglementări clare care specifică adâncimea minimă a benzii de rulare care trebuie respectată. Merită să cunoașteți aceste reglementări, deoarece conducerea cu anvelope uzate nu numai că prezintă un risc de accidente, dar implică și sancțiuni legale semnificative.

Standardele naționale și europene privind banda de rulare a anvelopelor

Conform reglementărilor poloneze, răspunsul la întrebarea „ care este adâncimea minimă admisă a benzii de rulare pentru o anvelopă? ” este fără echivoc: 1,6 mm . Aceasta este limita sub care o anvelopă este considerată inutilizabilă. Același standard se aplică în majoritatea țărilor Uniunii Europene, ceea ce înseamnă că, indiferent dacă conduceți în Polonia, Germania sau Franța, reglementările sunt consecvente.

Consecințele conducerii cu anvelope uzate sub minimul legal pot fi grave. Șoferii riscă nu doar amenzi și confiscarea documentelor de înmatriculare ale vehiculului , ci și probleme cu potențialele daune. Companiile de asigurări pot refuza să plătească despăgubiri dacă constată că vehiculul nu îndeplinea cerințele tehnice. În practică, aceasta înseamnă că economiile la înlocuirea anvelopelor pot costa de multe ori mai mult decât achiziționarea unui set nou.

Indicatori de uzură a benzii de rulare (TWI) și metode simple de măsurare

Pentru a facilita monitorizarea stării anvelopelor de către șoferi, producătorii au echipat anvelopele cu indicatori speciali de uzură a benzii de rulare (TWI) . Aceștia sunt mici proeminențe situate în canelurile benzii de rulare. Când banda de rulare a anvelopei se uzează până la 1,6 mm , indicatorii devin clar vizibili, semnalând necesitatea înlocuirii anvelopelor. Prin urmare, TWI-urile acționează ca un limitator în anvelopă , indicând clar punctul limită al duratei de viață a anvelopei.

Pe lângă calibrele din fabrică, este o idee bună să măsurați regulat banda de rulare a anvelopei. Cele mai precise rezultate se obțin cu un calibru special pentru adâncimea benzii de rulare, disponibil în magazinele auto. Cu toate acestea, acasă, puteți folosi metode simple - de exemplu , o monedă de 1 zloty cu o ramă aurie de aproximativ 3 mm. Dacă întreaga dungă aurie este vizibilă atunci când introduceți moneda în canelura benzii de rulare, înseamnă că anvelopa este foarte uzată și trebuie înlocuită.

Care este adâncimea reală sigură a benzii de rulare? – Dincolo de minimul legal

Adâncimea minimă a benzii de rulare impusă de lege este de 1,6 mm. Cu toate acestea, practica și testele rutiere arată clar că această valoare nu oferă o siguranță adecvată în multe situații. Cu cât banda de rulare este mai superficială, cu atât anvelopa este mai puțin eficientă la evacuarea apei, noroiului sau zăpezii. Distanțele de frânare sunt semnificativ mai mari, iar riscul de derapaj crește chiar și la viteze relativ mici. Prin urmare, legea stabilește un minim absolut, dar pentru o siguranță reală, șoferii ar trebui să reacționeze mult mai repede.

Recomandări de specialitate pentru anvelope de vară, iarnă și all-season

Experții și producătorii de anvelope sunt de acord că, deși reglementările specifică o adâncime a benzii de rulare de 1,6 mm, în practică, o anvelopă uzată la această valoare nu își mai îndeplinește scopul propus. În cazul anvelopelor de vară, pentru a menține o eficiență completă de drenaj al apei și o manevrabilitate sigură pe suprafețe umede, experții recomandă o adâncime a benzii de rulare de cel puțin 3 mm .

Acest lucru este cu atât mai important pentru anvelopele utilizate în condiții meteorologice dificile. Adâncimea minimă a benzii de rulare pentru anvelopele de iarnă ar trebui să fie de aproximativ 4 mm , similară anvelopelor all-season. Acest lucru se datorează faptului că canelurile mai adânci fac față mai bine zăpezii, lapoviței și temperaturilor scăzute. Condusul pe timp de iarnă cu anvelope cu o bandă de rulare mai mică de 4 mm crește dramatic riscul de a pierde tracțiunea și controlul vehiculului.

Prin urmare, merită să ne amintim că grosimea minimă a benzii de rulare a anvelopelor all-season și de iarnă nu este de 1,6 mm, ci de fapt de cel puțin 4 mm dacă vrem să ne simțim în siguranță în condiții de iarnă.

Adâncimea benzii de rulare a unei anvelope noi – un punct de referință pentru evaluarea uzurii

Pentru a înțelege mai bine când o anvelopă începe să-și piardă performanța, este util să știi ce adâncime a benzii de rulare are din fabrică. Adâncimea tipică a benzii de rulare pentru o anvelopă nouă de vară este de aproximativ 8 mm , în timp ce adâncimea benzii de rulare pentru o anvelopă nouă de iarnă și all-season este de obicei de 9-10 mm .

Compararea adâncimii actuale a benzii de rulare cu valorile din fabrică vă permite să evaluați câtă durată de viață mai are o anvelopă. Dacă anvelopele de vară au doar 3 mm de bandă de rulare rămasă, înseamnă că s-au uzat cu mai mult de jumătate din valoarea lor inițială și se apropie de limita de siguranță. Diferența este și mai vizibilă în cazul anvelopelor de iarnă - o anvelopă cu o adâncime a benzii de rulare de 4 mm are mai puțin de jumătate din eficiența uneia noi, chiar dacă îndeplinește în mod oficial cerințele legale.

Înălțimea benzii de rulare și distanța de frânare – Cheia siguranței

Distanța de frânare este unul dintre cei mai importanți parametri care determină siguranța la volan. Nici sistemele moderne ABS și ESP nu pot compensa lipsa de tracțiune rezultată din uzura anvelopelor. Banda de rulare a anvelopei este responsabilă pentru menținerea contactului cu drumul și evacuarea apei de sub roți. Cu cât canelurile sunt mai superficiale, cu atât este mai dificil să se mențină stabilitatea și cu atât distanța de frânare este mai lungă.

Relația dintre adâncimea benzii de rulare, aderența pe teren umed și riscul de acvaplanare

Cel mai mare pericol asociat cu o bandă de rulare superficială este acvaplanarea – un fenomen în care anvelopa pierde contactul cu drumul din cauza unui strat subțire de apă care se formează între cauciuc și drum. Această situație face ca șoferul să piardă controlul vehiculului, iar mașina începe să „alunece” pe drum ca și cum ar fi pe gheață.

Șanțurile adânci din banda de rulare acționează ca niște canale care canalizează apa lateral , ajutând anvelopa să își mențină tracțiunea. O anvelopă nouă cu o bandă de rulare de 8-9 mm poate elimina până la câțiva litri de apă pe secundă. Pe măsură ce se uzează, capacitățile sale diminuează dramatic - cu o bandă de rulare de 3 mm, eficiența de evacuare a apei scade cu câteva zeci de procente, iar la adâncimea minimă a benzii de rulare de 1,6 mm, anvelopa își pierde practic capacitatea de a preveni acvaplanarea.

În practică, aceasta înseamnă că o mașină care se deplasa stabil pe suprafețe umede cu câteva momente mai devreme devine brusc imprevizibilă. Prin urmare, siguranța reală necesită o reacție mult mai rapidă decât prevede legea.

Compararea distanței de frânare – cifrele vorbesc de la sine

Testele efectuate de organizații auto independente arată clar că o diferență de câțiva milimetri în înălțimea benzii de rulare poate decide asupra vieții și sănătății participanților la trafic.

• O mașină echipată cu anvelope noi cu o grosime a benzii de rulare de 8 mm se va opri mult mai repede pe drumurile ude decât una cu anvelope uzate până la 3 mm. Diferența poate fi de până la 8-10 metri la 100 km/h - lungimea a două autoturisme.
• Când adâncimea benzii de rulare scade de la 3 mm la 1,6 mm, valoarea critică, diferența devine și mai dramatică. Distanțele de frânare pot crește cu încă 15-20 de metri , ceea ce, în caz de urgență, poate face diferența dintre evitarea sau provocarea unei coliziuni.

În condusul de zi cu zi, astfel de valori pot părea abstracte, dar într-o situație de frânare bruscă, fiecare metru contează. Când o persoană pășește pe o trecere de pietoni sau un alt șofer frânează brusc în fața noastră, acei metri suplimentari determină dacă ne oprim la timp.

Prin urmare, în loc să așteptați ca anvelopele să atingă adâncimea minimă a benzii de rulare, merită să reacționați mai devreme și să le înlocuiți atunci când eficiența lor începe să scadă vizibil.

Nu doar adâncimea benzii de rulare determină uzura anvelopelor - O privire mai amplă asupra stării anvelopelor

Pentru majoritatea șoferilor, banda de rulare a anvelopei este principalul indicator al uzurii anvelopelor. Aceasta este o abordare validă, dar incompletă. Anvelopele sunt produse complexe care îmbătrânesc și se deteriorează nu doar prin uzură în timpul condusului. Chiar și cu adâncimea corectă a benzii de rulare, anvelopele pot deveni nesigure din cauza înaintării, deteriorării mecanice sau deteriorării materialului.

Vârsta anvelopelor – pericolul ascuns al cauciucului

Chiar dacă banda de rulare arată bine, o anvelopă nu durează pentru totdeauna. Cauciucul din care este fabricată îmbătrânește în mod natural . Expunerea la radiațiile UV, umiditate, schimbările de temperatură și sarea de deșeuri o face să devină din ce în ce mai dură și mai puțin flexibilă. Drept urmare, tracțiunea scade, riscul de fisuri și micro-deteriorări crește, iar anvelopa încetează să-și îndeplinească funcția prevăzută.

Experții recomandă ca, pentru o funcționare în siguranță, anvelopele să fie utilizate timp de maximum 5-6 ani , limita absolută fiind 10 ani , indiferent de câți milimetri de bandă de rulare au mai rămas. Prin urmare, atunci când achiziționați anvelope uzate, merită întotdeauna să verificați data fabricației acestora.

Puteți face acest lucru citind codul DOT situat pe flancul anvelopei. Cele patru cifre indică săptămâna și anul fabricației - de exemplu, „2519” înseamnă că anvelopa a fost fabricată în a 25-a săptămână a anului 2019. Acesta este un indiciu simplu, dar crucial, pentru evaluarea stării reale a anvelopelor dumneavoastră. Aflați mai multe despre codul DOT de pe anvelopă [făcând clic aici]

Alte semne de uzură și deteriorare – la ce ar trebui să fiți atenți în timpul unei inspecții?

Merită să verificați starea anvelopelor în mod regulat, nu doar să verificați banda de rulare. Semnele unor potențiale probleme includ:

• crăpături, abraziuni și fisuri pe pereții laterali – rezultate din cauza vechimii, a condițiilor meteorologice sau a loviturilor de bordură,
• umflături și bule pe banda de rulare sau pe lateralul anvelopei – adesea rezultatul deteriorării carcasei, care poate provoca explozia acesteia în timpul mersului,
• uzură neuniformă a benzii de rulare – de exemplu, uzură pe o parte, „zințare” sau abraziuni ondulate, care indică de obicei probleme cu geometria suspensiei, amortizoarele sau echilibrarea roților,
• corpuri străine încorporate în banda de rulare – cuie, șuruburi sau pietre ascuțite, care pot duce la pierderi lente de presiune sau la perforare bruscă.

Prin urmare, inspecția anvelopelor ar trebui să fie completă – nu doar cu o riglă pentru a măsura banda de rulare, ci și cu o inspecție vizuală a întregii suprafețe a anvelopei.

Bandă de rulare de 5 mm – cât va rezista?

O întrebare frecventă este: cât timp va rezista o bandă de rulare de 5 mm? Răspunsul nu este clar, deoarece durata de viață a anvelopei depinde de stilul de condus, tipul de suprafață a drumului, condițiile meteorologice și greutatea și puterea vehiculului.

Totuși, se pot respecta câteva reguli generale. Pentru anvelopele de vară, 5 mm este încă un nivel care asigură siguranță și performanțe decente. Totuși, distanța până la limita de 1,6 mm va fi semnificativ mai scurtă decât în ​​cazul unui set nou de anvelope. Pentru anvelopele de iarnă și all-season, 5 mm este un semn de avertizare - anvelopa și-a pierdut deja o cantitate semnificativă din eficacitatea în evacuarea zăpezii și a lapoviței. Prin urmare, experții recomandă luarea în considerare a înlocuirii la acest nivel.

Pe scurt – deși o bandă de rulare de 5 mm încă pare „sănătoasă”, în practică înseamnă că anvelopa este mai aproape de sfârșitul duratei sale de viață decât de început, mai ales când vine vorba de anvelope de iarnă și anvelope all-season.