Cerchi in alluminio senza segreti
Il cerchio è parte del telaio dell'auto, su cui mettiamo uno pneumatico, o uno pneumatico con camera d'aria nel caso di tecnologia più vecchia. I cerchi sono spesso realizzati con una miscela di leghe di alluminio o acciaio. Nel caso dei cerchi utilizzati nelle corse automobilistiche, i cerchi sono realizzati in una lega di magnesio più resistente e leggera. La ricerca sui cerchi in plastica è attualmente in corso. Maggiori informazioni sui cerchi in plastica sono disponibili nell'articolo I cerchi in alluminio sono storici? . Siamo principalmente interessati ai cerchi in alluminio e presteremo attenzione a loro nell'articolo.
Vantaggi dei cerchi in alluminio
Meno peso del prodotto rispetto ai cerchi in acciaio ? questa caratteristica garantisce una fabbricazione più lenta e un'usura dei componenti dell'auto, il che non è privo di significato in tempi in cui le auto sono dotate di componenti delle sospensioni sempre più sofisticati, più complicati e quindi più costosi.
Maggiore cura e precisione di esecuzione ? I cerchi in alluminio sono realizzati con una precisione di 0,5 mm, mentre per i cerchi in acciaio è attualmente di soli 1-1.2 mm, il che si traduce in deviazioni minori.
Maggiore durata - I cerchi in alluminio sono molto più resistenti all'impatto dinamico rispetto ai cerchi in acciaio. È un mito che i cerchi in acciaio siano più durevoli. In caso di urto, il cerchio in acciaio subirà un'ammaccatura e l'immediata perdita di aria, che può avere conseguenze pericolose. I cerchi in alluminio assorbiranno l'energia dell'impatto grazie alla loro forma plastica.
Raffreddamento più efficiente dell'impianto frenante : la costruzione dei cerchi in alluminio garantisce un migliore flusso d'aria e quindi un raffreddamento più efficace degli impianti frenanti. Di conseguenza, non solo la loro efficienza è migliorata, ma anche la loro durata.
Una forma più efficace e interessante ? A seconda delle preferenze del proprietario del veicolo, il motivo del cerchio selezionato può enfatizzare il carattere sportivo ed elegante dell'auto. Contrariamente alle apparenze, la scelta dei cerchi appropriati cambia radicalmente l'aspetto dell'auto.
Parametri tecnici dei cerchi in alluminio
Un'altra questione che vorremmo sollevare e presentare sono i parametri tecnici di base dei cerchi in alluminio. Ognuno di loro gioca un ruolo abbastanza importante nella scelta di un cerchione per un'auto.
1) Diametro - è mostrato in pollici (1 pollice = 2,54 cm). La dimensione delle ruote che possono essere utilizzate nell'auto è specificata dal produttore. Ad esempio su vetture Audi A4 B8 con motore 2.0 TDI è possibile montare cerchi da 16? fino a 20?. Generalmente, maggiore è la capacità e la potenza del veicolo, maggiore è la dimensione minima del cerchio. Ciò è dovuto alla necessità di utilizzare freni più efficaci e, di conseguenza, cambia il diametro dei dischi e delle pinze.
2) Spaziatura : un parametro molto importante è il numero e la spaziatura dei fori dei bulloni/dadi di montaggio. La spaziatura non è altro che il diametro del cerchio su cui si trovano i centri di questi fori di montaggio. Il diametro del cerchio è espresso in millimetri.
Il distanziamento è un parametro a cui dobbiamo attenerci rigorosamente. È possibile modificare la spaziatura utilizzando le distanze che modificano la spaziatura. Tale distanza viene avvitata al mozzo dell'auto, quindi il cerchio viene montato con il secondo set di dadi.
L'illustrazione seguente mostra il modo corretto per controllare la spaziatura dei pin:
3) ET - Letteralmente sommerso, noto anche come offset (in inglese) o colloquialmente svezzato. Lo svezzamento è solitamente indicato dal simbolo ET. Definisce la distanza tra il piano di montaggio del cerchio (il piano in cui il mozzo e il cerchio si incontrano) e il suo centro di simmetria verticale. Con i cerchi in acciaio e alluminio, possiamo incontrare valori positivi e negativi. Nel caso di un valore ET zero, il piano di montaggio si trova esattamente sull'asse verticale di simmetria. Per riassumere: minore è l'offset, maggiore è il cerchio. I libri di servizio forniscono solo i parametri dei cerchi attualmente installati. Tuttavia, il produttore specifica una gamma che può essere utilizzata. È un errore seguire i parametri dei cerchi in acciaio quando si scelgono i cerchi in alluminio.
4) Larghezza - i cerchi sono misurati tra le loro flange protettive. La larghezza del cerchio è espressa in pollici. Gli pneumatici devono essere selezionati tenendo conto delle raccomandazioni del produttore di cerchioni, pneumatici e veicoli. Oggi disponiamo di una gamma molto ampia di pneumatici, quindi scegliere gli pneumatici giusti non dovrebbe essere un problema. Se un centro di assistenza autorizzato ci informa che non possiamo utilizzare pneumatici e cerchi in lega diversi da quelli consigliati dal produttore o sostituti accettabili dal libretto di servizio, di solito è una mancanza di conoscenza o una procedura di marketing.
5) Foro di centraggio - non è altro che il diametro del foro nel cerchio, che è stato adattato alle dimensioni specifiche dell'auto. Tuttavia, capita spesso che la dimensione del foro di centraggio sia maggiore del diametro del mozzo dell'auto. Quindi dovrebbe essere utilizzato anche un anello di centraggio. Gli anelli di centraggio sono realizzati in plastica, perché nessuna forza agisce su di essi dopo aver avvitato il cerchione al mozzo dell'auto. Serve a centrare la ruota per eliminare le vibrazioni.
6) La capacità di carico è il carico consentito per ruota. Nel caso di furgoni e camper sono dedicati cerchi rinforzati con una resistenza di oltre 1000 kg per ruota. Offriamo anche tali cerchi.
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Nel prossimo articolo descriveremo i metodi per produrre cerchi in alluminio.
autore: LadneFelgi.pl