Nuovi pneumatici e cerchi in Formula 1: cosa è cambiato?
I nuovi pneumatici in Formula 1 sono praticamente uno standard annuale e quest'anno hanno subito anche cambiamenti significativi.
Scopri come differiscono le nuove soluzioni. Anche i cerchi in Formula 1 sono stati cambiati lo scorso anno, quindi l'impatto combinato dei nuovi pneumatici e cerchi sulle corse è piuttosto significativo ed è evidente durante questa stagione.
Perché pneumatici e cerchi sono importanti in Formula 1?
Cerchi e gomme sono estremamente importanti in Formula 1, come in ogni gara, anche se maggiore è la velocità, più importanti diventano. Lo stesso vale per le auto che si usano tutti i giorni, anche se le possibilità estreme che accomunano le gare di F1 sono raramente sfruttate nel traffico. Lo pneumatico garantisce l'aderenza del veicolo alla strada, fondamentale sia per l'accelerazione che per l'efficienza in curva o in frenata. Naturalmente, l'intera efficienza è determinata non solo dalla gomma, ma anche dal cerchio e dalle sospensioni impostate in F1 prima di ogni gara.
Modifiche agli pneumatici di Formula 1: cosa è cambiato nello specifico?
Gli pneumatici di Formula 1 sono in continua evoluzione. Dalla stagione 2022, la dimensione dei cerchi è stata modificata in una più grande, il che significa una modifica dell'altezza del suo profilo (altezza del fianco) mantenendo la dimensione del pneumatico. Nel 2023 è cambiata la composizione della mescola da cui sono realizzati gli pneumatici, sia quelli per pista asciutta e bagnata che i cosiddetti pneumatici intermedi.
1. Larghezza pneumatico
Gli pneumatici in Formula 1 hanno mantenuto la loro larghezza: sono esattamente 305 millimetri sull'asse anteriore e 405 millimetri sull'asse posteriore. Tuttavia, la loro altezza è aumentata: prima del 2022 era di 670 millimetri, ora è di 720 millimetri.
2. Progettazione e relative modifiche
Come già accennato, poiché il diametro del cerchio è passato da 13 a 18 pollici, ciò comporta una significativa riduzione dell'altezza dei fianchi. Come previsto, questo design degli pneumatici di Formula 1 ha influito sulla manovrabilità delle vetture. I fianchi più bassi significano maggiore stabilità in curva e minore impatto sull'aerodinamica della vettura. Questo significa meno differenze tra i veicoli dei diversi team di F1 che costruiscono le proprie vetture, ma le gomme sono fornite da Pirelli in modo identico.
3. Nuove mescole di gomma
Nel 2023, Pirelli ha cambiato le mescole da cui sono realizzati gli pneumatici in Formula 1. Le nuove "gomme" sono molto più difficili da sopportare le sollecitazioni sempre crescenti associate a vetture più forti e con curve migliori. Le modifiche hanno riguardato sia le mescole nelle gomme slick per superfici asciutte che le gomme da pioggia e intermedie.
Nuovi cerchi in Formula 1: quali sono i cambiamenti più importanti?
Le modifiche ai cerchi Formula 1 sono molto meno frequenti di quelle alle gomme o ad altri componenti che cambiano continuamente. Tuttavia, nel 2022, anche i cerchi in Formula 1 hanno cambiato le specifiche.
1. Cerchi più grandi
Dagli anni '60, i cerchi per pneumatici F1 avevano un diametro di 13 pollici. Questo è stato ora cambiato in 18 pollici. Il motivo principale addotto era quello di fare più spazio per gli enormi dischi dei freni e per meglio ventilarli.
2. L'uso di tecnologie composite
Sebbene i pneumatici in materiale composito siano stati testati in tempi diversi, le ruote di Formula 1 sono ora realizzate in lega di alluminio-magnesio e fornite da un produttore, BBS.
In che modo le modifiche a pneumatici e cerchi influenzano le corse di Formula 1?
Ogni cambio di pneumatici e cerchi influisce in misura maggiore o minore sulle proprietà delle vetture, e quindi anche sull'andamento delle gare, sulla loro velocità o sulla possibilità di concorrenza diretta dei piloti.
1. Trazione e aderenza migliorate
Le ruote più grandi causano una presa molto migliore, che è importante durante l'accelerazione, la frenata o la frenata, nonché nelle curve veloci.
2. Aumento della velocità e delle prestazioni
Un cerchio più grande significa più peso, il che dovrebbe rallentare un po' le auto. I cambiamenti nella flessione del pneumatico - un profilo più piccolo significa meno flessione - hanno un effetto positivo sull'aerodinamica. Le vetture stanno comunque diventando più veloci grazie alle altre modifiche ed è per questo che i cerchi e le gomme sono stati cambiati per poter sopportare le nuove sollecitazioni. In totale, la velocità e le prestazioni delle auto sono aumentate.
3. Sicurezza e minimizzazione dei rischi
Le miscele migliori, tra l'altro, sono caratterizzate da una maggiore forza. Ciò significa maggiore sicurezza, poiché il guasto degli pneumatici a 300 km/h può essere molto grave e ora sarà meno probabile.
Le modifiche all'aerodinamica dovute alle ruote più grandi dovrebbero rendere un po' più facile il testa a testa tra i piloti. Quando si guida dietro qualcuno, finora il carico aerodinamico è calato così tanto che sorpassare qualcuno in queste condizioni era molto difficile. Ora dovrebbe essere più facile, il che dovrebbe rendere più attraente lo spettacolo che è ogni gara di Formula 1.
Quali sono le sfide dei nuovi pneumatici e cerchi in Formula 1?
Ogni modifica richiede a piloti e team di adattarsi alle nuove regole e condizioni.
1. Collaudo e ottimizzazione della struttura
Il test è una delle cose più importanti. Le impostazioni delle sospensioni, i componenti aerodinamici e molto altro vengono regolati per ogni tracciato, meteo previsto, singolo pilota e molte altre variabili. I cambiamenti nelle ruote hanno costretto l'uso di una sospensione leggermente più morbida.
2. Regolazione delle strategie di corsa
La durata delle gomme cambia spesso la strategia dell'intera gara, dove il numero dei cambi gomme e la tempistica del pit-stop è spesso determinante. Le strategie vengono sviluppate prima della gara, ma spesso vengono anche modificate al volo quando, ad esempio, compare in pista una safety car.
3. Preparazione delle squadre tecniche e dei piloti
Il cambio di mescola ha influito anche sull'utilizzo delle termocoperte elettriche. In precedenza, accadeva persino che le gomme fossero riscaldate a 100 gradi Celsius nella parte anteriore e 80 nella parte posteriore. Questo è stato abbassato a 70 gradi, poi 50 e nel 2024 si prevede di abbandonare completamente l'uso del riscaldamento delle gomme pre-lancio con termocoperte. Per la squadra ei piloti questo significa adattarsi al fatto che la partenza della gara avverrà in condizioni completamente diverse.
È difficile prevedere quali saranno le future modifiche alle gomme di Formula 1 o le modifiche ai cerchi di Formula 1. Per ora, sarà probabilmente una continua evoluzione verso materiali più durevoli e leggeri. Forse un giorno la tecnologia dei cerchi in F1 cambierà con l'uso di compositi di carbonio leggeri e durevoli, e le gomme smetteranno di essere gonfiate e saranno fatte di una sorta di schiuma, di cui si parla e si prevede da anni nell'industria civile , sebbene non siano ancora in vendita soluzioni commerciali di questo tipo. L'automobilismo di tutti i giorni è dominato da cerchi in alluminio e pneumatici con battistrada, che puoi gonfiare con azoto, come in F1 e in altre serie di corse.
Vale la pena ricordare qui che non tutti i cambiamenti sono causati dal desiderio di aumentare le prestazioni delle vetture di F1. L'impatto delle attività ecologiche è grande. Dopo ogni gara di F1, ci sono circa 1.800 pneumatici più o meno usati. Uno pneumatico è considerato consumato in F1 se è stato allungato sul cerchione. Ridurre il numero di pneumatici utilizzati è sicuramente una misura ecologica, anche se ha un impatto sullo svolgimento delle gare. Il nuovo regolamento sugli pneumatici in F1 andrà probabilmente verso l'ecologia, indipendentemente da ciò che ne pensano gli appassionati di corse.
Anche l'influenza del business e del marketing sulle corse di Formula è grande. Attualmente esiste il monopolio sia dei pneumatici (Pirelli) che dei cerchi (BBS). Non è sempre stato così e in altre serie di corse, ad esempio, vengono spesso utilizzati pneumatici Yokohama o molti altri produttori.
