Règlement R117-04 – Pneus et sécurité de conduite avec bande de roulement minimale

Les réglementations précédentes autorisaient des interprétations divergentes concernant le moment du remplacement des pneus, ce qui entraînait l'élimination prématurée de pneus même techniquement en bon état. Le règlement R117-04, élaboré par la Commission économique des Nations Unies pour l'Europe, introduit l'obligation de maintenir les paramètres de traction déclarés même lorsque la profondeur minimale de la bande de roulement atteint 1,6 mm.

L'introduction du règlement R117-04 vise à réduire le nombre de pneus mis au rebut prématurément et à améliorer l'efficacité des ressources. Selon la Commission européenne, prolonger la durée de vie des pneus permettra de réduire les émissions de CO₂ de plus de 6,5 millions de tonnes par an et de générer jusqu'à 7 milliards d'euros d'économies dans l'Union européenne.

Du point de vue de l'utilisateur du véhicule, la surveillance attentive de l'usure minimale de la bande de roulement et la capacité à évaluer le niveau de sécurité réel des pneus en fin de vie sont particulièrement importantes. La section suivante présente les principales hypothèses de la réglementation, son impact sur le marché et les méthodes de mesure et d'interprétation de l'usure de la bande de roulement. Nous présenterons également les positions des constructeurs, les conséquences potentielles de la conduite avec des pneus de qualité inférieure, ainsi que l'impact de la nouvelle réglementation sur l'environnement et les coûts d'exploitation.

Contenu:

• Qu'est-ce que le règlement R117-04 ? Un règlement clé sur la sécurité des pneus.
• Pourquoi la profondeur de la bande de roulement est-elle cruciale pour la sécurité routière ?
• Comment mesurer la bande de roulement des pneus et à quelle fréquence devez-vous le faire ?
• Vaut-il la peine d’attendre que la profondeur minimale de la bande de roulement soit atteinte avant de remplacer les pneus ?
• Signes d’un pneu usé : que faut-il rechercher d’autre en plus de la bande de roulement ?
• FAQ – questions et réponses supplémentaires sur le règlement R117-04
  • La réglementation R117-04 affecte-t-elle le prix des pneus ?
  • Depuis quand et dans quels pays le règlement R117-04 est-il en vigueur ?
  • Le règlement R117-04 s’applique-t-il également aux pneus vendus comme usagés ?
  • Comment vérifier si un pneu répond à la norme R117-04 ?
  • Quelles sont les conséquences de rouler avec des pneus non conformes à la norme R117-04 ?
  • Les changements résultant de la R117-04 ont-ils un impact sur l’environnement ?

Qu'est-ce que le règlement R117-04 ? Un règlement clé sur la sécurité des pneus.

La nouvelle réglementation UNECE R117-04 impose des essais de pneus non seulement en usine, mais aussi après usure, jusqu'à une profondeur de sculpture minimale de 1,6 mm. Selon ces exigences, les pneus doivent conserver au moins 80 % de leurs performances de freinage par rapport à un modèle neuf testé sur sol mouillé à 80 km/h. La nouvelle réglementation exige l'utilisation de composés de caoutchouc plus durables et de sculptures de bande de roulement optimisées, garantissant des performances sûres même en fin de vie du pneu. Pour obtenir l'homologation, le fabricant doit confirmer la durabilité des propriétés de traction même après usure.

Les utilisateurs bénéficient d'un niveau de sécurité accru, mais doivent également surveiller l'usure : même les meilleurs pneus cessent de répondre aux exigences dès que la limite d'usure autorisée est dépassée. Le règlement R117-04 accroît également la transparence du marché et modifie la façon dont les pneus sont évalués, privilégiant les modèles performants à long terme.

Pourquoi la profondeur de la bande de roulement est-elle cruciale pour la sécurité routière ?

L'état des pneus détermine l'efficacité du freinage, la précision de la direction et l'évacuation de l'eau. Plus la bande de roulement est usée, plus le risque de dérapage est élevé, surtout sur sol mouillé. Quelques millimètres de moins réduisent considérablement la résistance à l'aquaplaning et les distances de freinage peuvent être allongées de plusieurs mètres. Une profondeur minimale de 1,6 mm représente la limite d'utilisation technique, et non la valeur de performance recommandée.

En choisissant des modèles couverts par la réglementation R117-04, les conducteurs ont la garantie que le pneu conserve sa traction même à la limite d'usure. Cette conception garantit la sécurité du pneu, du début à la fin de sa durée de vie. La profondeur minimale de sculpture des pneus n'est pas seulement une valeur prescrite par la loi : elle représente une limite de sécurité.

Comment mesurer la bande de roulement des pneus et à quelle fréquence devez-vous le faire ?

Un outil fiable est une jauge de profondeur spécialisée, placée au centre de la bande de roulement, en appuyant la jauge jusqu'au fond de la rainure. Comment mesurer la bande de roulement d'un pneu avec un tel appareil ? Les mesures doivent être prises en plusieurs points sur la circonférence afin de détecter toute usure irrégulière. Si l'accès à l'outil est limité, une pièce de monnaie peut être utilisée (par exemple, une pièce de 5 złotys ; la jante étant visible, cela indique que la limite d'usure approche). La profondeur minimale légale de la bande de roulement est de 1,6 mm, bien que les experts recommandent de remplacer les pneus plus tôt, à environ 3 mm pour les pneus été et lorsque la profondeur minimale de la bande de roulement pour les pneus hiver descend en dessous de 4 mm. Une bande de roulement usée réduit l'adhérence et augmente considérablement les distances de freinage.

Vaut-il la peine d’attendre que la profondeur minimale de la bande de roulement soit atteinte avant de remplacer les pneus ?

Non, il est inutile d'attendre que la profondeur minimale de sculpture de votre pneu atteigne 1,6 mm, car l'adhérence diminue beaucoup plus tôt et le risque d'aquaplaning augmente. La profondeur minimale légale de sculpture est de 1,6 mm, mais en pratique, il est préférable d'agir rapidement.

Signes d’un pneu usé : que faut-il rechercher d’autre en plus de la bande de roulement ?

L'usure de la bande de roulement n'est qu'un signe parmi d'autres de la fin de vie des pneus. En pratique, d'autres signes de détérioration sont également importants et peuvent impacter la sécurité routière, même si la profondeur minimale de la bande de roulement n'est pas dépassée. Voici les trois signes les plus courants à surveiller :

• Des fissures et un délaminage sur les flancs du pneu indiquent une dégradation du caoutchouc et un risque de fissuration pendant la conduite.
• Usure inégale de la bande de roulement – peut indiquer des problèmes de géométrie de suspension, de pression ou d’absorption des chocs.
• Bruit ou vibrations à des vitesses plus élevées – souvent dus à un mauvais équilibrage ou à des dommages structurels internes.

FAQ – questions et réponses supplémentaires sur le règlement R117-04

Pour mieux comprendre le sujet, nous avons préparé une foire aux questions sur l'introduction de la réglementation R117-04 et son impact sur l'utilisation quotidienne et le choix des pneus. Les réponses ci-dessous fournissent des explications pratiques sur la réglementation, les coûts et la sécurité de la conduite avec des pneus à sculpture minimale.

La réglementation R117-04 affecte-t-elle le prix des pneus ?

Oui, la réglementation R117-04 peut augmenter les coûts de production des pneus. Cela se traduit par une légère hausse des prix des modèles conformes à la norme.

Depuis quand et dans quels pays le règlement R117-04 est-il en vigueur ?

Le règlement R117-04 est entré en vigueur dans l'Union européenne en juillet 2024 et s'applique à tous les États membres et pays appliquant la réglementation CEE-ONU. Ce règlement s'applique aux pneus homologués après cette date et concerne tant les fabricants que les importateurs, qui doivent s'assurer que leurs pneus sont conformes aux nouvelles exigences, notamment en matière de traction avec une bande de roulement minimale.

Le règlement R117-04 s’applique-t-il également aux pneus vendus comme usagés ?

Non, la réglementation sur les pneus ne s'applique qu'aux modèles neufs homologués. Les pneus usagés ne sont pas soumis aux exigences du test d'usure.

Comment vérifier si un pneu répond à la norme R117-04 ?

Les informations relatives à la conformité à la norme figurent dans la documentation d'homologation ou sur l'étiquette du produit. Sur les véhicules modernes, il est conseillé d'utiliser un système TPMS , qui permet de détecter les anomalies dues à l'usure des pneus.

Quelles sont les conséquences de rouler avec des pneus non conformes à la norme R117-04 ?

Pour les pneus neufs, l'absence d'homologation signifie une interdiction de vente sur le marché européen. Pour les conducteurs, cela implique des amendes potentielles et des complications d'assurance en cas d'accident.

Les changements résultant de la R117-04 ont-ils un impact sur l’environnement ?

Oui, les pneus neufs sont conçus pour être plus durables et plus performants, ce qui (théoriquement) réduit les déchets. Une durée de vie plus longue réduit également les émissions de CO₂ liées à la production.