Surveillance continue de la pression des pneus TPMS

La situation sur la route : nous commençons à remarquer que le volant est plus lourd et que l'adhérence de la voiture sur la route a légèrement changé. Après avoir arrêté la voiture, nous constatons que la pression des pneus est nettement inférieure à la normale. Nous cherchons frénétiquement le compresseur prêté à un ami il y a quelques jours, et aujourd'hui, nous nous retrouvons avec un pneu crevé sur le trottoir. Qui n'a jamais vécu cette situation ? Apparemment, seuls les propriétaires de voitures équipées d' un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) en sont victimes.

Le 1er novembre 2014, une loi est entrée en vigueur obligeant les constructeurs automobiles à équiper leurs véhicules d'un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) . Qu'est-ce que ce dispositif exactement ? Comment fonctionne-t-il ? Pourquoi est-il si utile que sa présence soit réglementée ? Cette mesure aura-t-elle un impact sur le budget des automobilistes ? Découvrons-le.

Qu'est-ce que le TPMS exactement ?

Un système de surveillance de la pression des pneus , ou TPMS, est un système de capteurs montés sur la valve de la roue ou à l'intérieur de la jante qui alertent le conducteur en cas de baisse de pression. Cela permet d'éviter les situations mentionnées en introduction : le propriétaire du véhicule sait exactement quand se rendre à une station-service ou utiliser un compresseur, évitant ainsi les situations de conduite dangereuses causées par une faible pression des pneus.

Les systèmes TPMS se divisent en deux types : directs et indirects . Les premiers informent le conducteur de la pression des pneus en temps réel, tandis que les seconds fonctionnent de manière plus simple, calculant la pression des pneus en fonction de la rotation ou des vibrations des roues. Les systèmes directs sont installés sur les voitures de luxe et sont situés directement sur la valve ou fixés sur la jante. Les systèmes indirects sont moins coûteux à mettre en œuvre, s'appuyant sur des capteurs de vitesse de roue, utilisés dans les systèmes ABS et ESC. L'alerte de pression des pneus ne se déclenche que lorsque la pression atteint 20 % de la pression de base.

Avantages et inconvénients pour les conducteurs

Selon de nombreuses études, plus de 80 % des conducteurs sont conscients des conséquences d'un sous-gonflage des pneus : augmentation de la consommation de carburant, perte de contrôle du véhicule, usure accélérée des pneus, voire défaillance soudaine pendant la conduite , potentiellement mortelle. Cependant, cela ne se traduit pas par des contrôles réguliers de la pression des pneus : près de 40 % des conducteurs vérifient leur pression occasionnellement, généralement lors du ravitaillement, moins de 10 % seulement avant les longs trajets, et la moitié d'entre eux ne le font jamais. On espère que ces indicateurs s'amélioreront considérablement lorsque les capteurs TPMS deviendront un équipement permanent des véhicules polonais.

Cependant, l'amélioration de la sécurité routière n'est qu'une des raisons de l'introduction de cette nouvelle réglementation. La protection de l'environnement en est une autre. Des pneus sous-gonflés entraînent une consommation de carburant plus élevée ; en pratique, cela se traduit par une augmentation de 2 milliards de tonnes , soit 4,8 millions de tonnes de dioxyde de carbone rejetées dans l'atmosphère !

Si les capteurs TPMS présentent de nombreux avantages, les conducteurs rencontreront également des inconvénients lors du remplacement de leurs pneus. Il leur incombe d'informer leur installateur de la présence d'un système de surveillance de la pression. Ce dernier doit connaître les différents capteurs TPMS et leurs procédures d'entretien avant de procéder à l'intervention. En pratique, cela nécessite une attention particulière, car les capteurs sont souvent endommagés lors du démontage de la roue.

La pression artérielle est toujours normale

Les capteurs TPMS sont utilisés depuis de nombreuses années, mais jusqu'à récemment, ils n'étaient pas obligatoires. La situation a changé le 1er novembre 2014 avec l'entrée en vigueur du règlement n° 130/2012 de la Commission européenne du 15 février 2012 , qui exige que chaque véhicule neuf vendu dans l'Union européenne soit équipé de capteurs de pression des pneus. Ce fait est indéniable : il existe et il faut l'accepter. Malgré les augmentations de prix potentielles que les mécaniciens peuvent subir lors du remplacement de pneus équipés de capteurs TPMS, les avantages d'une surveillance constante de la pression des pneus sont inestimables : une surveillance adéquate garantit notre sécurité, améliore le confort de conduite et réduit les émissions de dioxyde de carbone.