Étiquettes de pneus de l'UE

En 2009, la Commission européenne a lancé un programme visant à réduire la consommation d'énergie de 20 % d'ici 2020. Dans le cadre de ce programme, un système d'étiquetage a été créé pour informer les citoyens de l'Union européenne sur la consommation énergétique des appareils électroménagers et électroniques, ainsi que des pneus des voitures particulières, des camionnettes et des camions. Depuis 2012, chaque pneu vendu dans les 28 États membres doit comporter des informations claires sur l'efficacité énergétique, l'adhérence sur sol mouillé et le niveau sonore.

Efficacité énergétique / résistance au roulement

Lors de la conduite, les pneus se déforment au contact de la route. Cela crée une résistance au roulement, source de pertes d'énergie et, par conséquent, d'une augmentation de la consommation de carburant. Cette résistance au roulement peut représenter jusqu'à 20 % de la consommation totale de carburant d'un véhicule.

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L'étiquette est divisée sur une échelle allant de A (vert) à G (rouge), où A correspond à la classe la plus élevée, garantissant une faible consommation de carburant, tandis que G est la classe la plus basse, avec une consommation relativement élevée. Pour les pneus de voitures particulières , la classe D est omise.

Consommation de carburant et niveau de classe

La différence entre un jeu de pneus de classe A et un jeu de pneus de classe G peut atteindre 7,5 %. Si la voiture parcourt 10 000 km par an, consomme en moyenne 8 litres aux 100 km et coûte 5,50 PLN le litre, cela représente une économie d'environ 330 PLN. Un pneu neuf roulant 10 000 km par an durera environ quatre ans, soit une économie totale de 1 320 PLN.

Adhérence sur sol mouillé

C'est un facteur crucial lors du choix de nouveaux pneus, car il influence la sécurité sur les trajets. Les distances de freinage varient selon la bande de roulement ; l'introduction d'étiquettes facilite donc considérablement le choix des pneus. Dans les situations critiques, une différence de quelques mètres peut faire toute la différence.

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Comme pour l’efficacité énergétique, l’échelle est divisée de la classe A (la meilleure) à la classe G (la pire), les classes D et G n’étant pas incluses pour les voitures particulières.

Distance de freinage et niveau de classe

L'écart entre les pneus de classe A et F lors d'un freinage sur route mouillée à 80 km/h peut atteindre 18 mètres, soit une distance équivalente à environ six longueurs de véhicule.

Niveau de bruit

Il s'agit du bruit extérieur généré par les pneus lors d'un roulage à 80 km/h. Les niveaux sonores sont mesurés en décibels à l'aide de microphones placés de part et d'autre de la piste d'essai. L'essai est réalisé dans des conditions normalisées, sur une chaussée conforme à la norme ISO 10844.

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Les niveaux de bruit sont indiqués par des vagues noires. Trois vagues indiquent des niveaux de bruit conformes à la réglementation européenne en vigueur. Deux vagues indiquent des niveaux de bruit conformes aux futures normes européennes. Une vague indique un niveau de bruit inférieur de 3 dB à la future limite. De plus, chaque étiquette comporte une désignation numérique.

Différence de niveau de bruit

Les décibels sont une unité de mesure logarithmique. Cela signifie que même une petite variation de leur valeur entraîne une énorme différence dans le bruit généré. En fait, une différence de 3 dB équivaut à deux fois plus de bruit.