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Frenare per la telecamera non serve a niente. Ecco come calcolano la velocità sulle autostrade A/S in Polonia (2025)
Il numero di violazioni per eccesso di velocità sulle strade polacche continua ad aumentare, soprattutto sui lunghi tratti scorrevoli di autostrade e superstrade. Gli autovelox tradizionali non sono più sufficienti, poiché gli automobilisti li "ingannano" facilmente con frenate momentanee. La misurazione della velocità sezionale cambia questo paradigma: misura il tempo di percorrenza tra i caselli e calcola la velocità media sull'intero tratto di strada, garantendo di fatto una guida fluida e legale.
In questo articolo spieghiamo come funziona l'OPP, dove è più probabile incontrarli in Polonia e come viaggiare in sicurezza e senza stress attraverso le tratte monitorate. Ci concentriamo su informazioni affidabili, consigli pratici e posizioni aggiornate, in un formato accessibile a ogni conducente.
A partire dal: 27/08/2025
Che cos'è l'OPP e come funziona?
Gli autovelox sezionali (SPC) sono un sistema che non rileva gli automobilisti "in un unico punto", ma misura il tempo di percorrenza tra due caselli su un tratto di strada specifico e ne calcola la velocità media. Se questa media è superiore al limite di velocità indicato, viene emessa una multa. Gli SPC funzionano indipendentemente dai cambi di corsia o dalle frenate momentanee "nel raggio d'azione dell'autovelox" e sono quindi più efficaci degli autovelox tradizionali. Il numero di tali autovelox è in rapida crescita in Polonia, con decine di installazioni già presenti su autostrade, superstrade e strade nazionali.
Sezione, tempo, media
- La telecamera A registra il momento dell'ingresso (targa, ora)
- La telecamera B registra il momento della partenza
- Il sistema calcola la velocità media in base alla lunghezza del tratto e al tempo di percorrenza
- Se la media > limite – i dati vanno alCANARD (Centro per la supervisione automatica del traffico stradale) presso il GITD, dove vengono condotti i procedimenti
La segnaletica che vedrai
L'inizio e la fine della sezione OPP sono segnalati dai cartelli D-51a (inizio) e D-51b (fine). Non è necessario "conoscere" la posizione: le informazioni sono sempre presenti sui cartelli .
"Puoi cambiare corsia? E fermarti?"
- Cambiare corsia non ha importanza: il sistema conta il tempo tra i gate e non "traccia" la corsia
- Sostare in un'area di sosta/parcheggio all'interno della sezione abbasserà formalmente la media, ma è vietato fermarsi sulla corsia di emergenza senza necessità: è rischioso e potrebbe comportare una multa.
- Limite variabile: nei tunnel e nelle aree di lavori stradali i limiti sono talvolta inferiori; la polizia stradale "rispetterà" il limite per una determinata sezione (vedere la segnaletica)
Perché OPP sta arrivando e dove lo troverai più spesso
Nel 2024-2025, CANARD ha ampliato le sue capacità OPP per includere autostrade e superstrade . È stata annunciata l'installazione di 43 nuove unità , che monitoreranno quasi 400 km di superstrade. Dopo questa fase, CANARD avrà oltre 100 dispositivi OPP (114). L'obiettivo è far rispettare la velocità costante e ridurre gli incidenti nelle aree in cui i conducenti perdono più spesso l'orientamento: lunghi tratti pianeggianti, gallerie e svincoli urbani.
Quanti episodi di questo tipo sono attivi oggi?
I report del settore indicano circa 71 tratte attive (agosto 2025): questo numero cresce con l'espansione del sistema, con singoli punti che a volte vengono temporaneamente chiusi. La tratta attiva più lunga è di 14 km (S7, tangenziale di Białobrzegi).
In pratica, i tratti più trafficati sono la A4 Kostomłoty–Kąty Wrocławskie (8 km, limite di velocità 110 km/h) e la S7 Białobrzegi, dove si registra il numero più alto di violazioni all'anno.
Controlla il tuo orario limite nella sezione OPP
Inserisci la distanza e il limite di velocità indicato sul cartello. Il calcolatore calcolerà il tempo minimo di percorrenza necessario per mantenere la velocità media al di sotto del limite. Per maggiore tranquillità, aggiungi 10-20 secondi di anticipo e guida con calma (il cruise control può essere utile).
Nota: questo strumento è solo a scopo illustrativo. Seguire sempre la segnaletica stradale e la segnaletica stradale OPP in vigore .
Multe e punti: quali sono i rischi reali?
Le multe per eccesso di velocità nelle stazioni di trasporto pubblico (OPP) si basano sul tariffario attuale , identico a quello degli autovelox tradizionali. Ciò che può creare confusione è che l'OPP "controlla" la velocità media, quindi "rallentare brevemente per l'autovelox" non aiuta. Controlla il limite di velocità (ad esempio, 110 km/h su un tratto della A4) e imposta il cruise control . Un tratto è solitamente lungo diversi chilometri , quindi mantenere un ritmo costante è la tattica più sicura. (Il numero attuale di installazioni/limiti è disponibile sulla mappa ufficiale CANARD).
| Superamento | Multa (PLN) | Recidiva* | Punti |
|---|---|---|---|
| +1–10 km/h | 50 | — | 1 |
| +11–15 km/h | 100 | — | 2 |
| +16–20 km/h | 200 | — | 3 |
| +21–25 km/h | 300 | — | 5 |
| +26–30 km/h | 400 | — | 7 |
| +31–40 km/h | 800 | 1600 | 9 |
| +41–50 km/h | 1000 | 2000 | 11 |
| +51–60 km/h | 1500 | 3000 | 13 |
| +61–70 km/h | 2000 | 4000 | 14 |
| +71 km/h e oltre | 2500 | 5000 | 15 |
* Recidiva: commettere nuovamente la stessa infrazione entro 2 anni – la multa viene raddoppiata a partire dalla soglia di +31 km/h . La misurazione della velocità su tratto (SPCM) utilizza le stesse tariffe degli autovelox fissi (viene presa in considerazione la media del tratto).
Stato: 27/08/2025
Dove vengono effettuate le misurazioni della velocità su tratto in Polonia? (selezione di località chiave)
Di seguito è riportato un breve elenco delle località più importanti e frequentate, suddivise per categoria stradale. Questo riepilogo si basa sugli elenchi aggiornati del settore e sugli annunci CANARD (dati aggiornati all'estate 2025). È possibile visualizzare la mappa completa e costantemente aggiornata sul sito web CANARD.
Legenda: Lunghezza – lunghezza (km) • Limite – km/h • Dir. – direzione (↔ entrambi)
| Modo | Episodio (inizio → fine) | Voivodato | Lunghezza | Limite | Direttore | Commento |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A2 | Poznań Komorniki → Poznań Krzesiny | grande | ~12 | 120 | ↔ | Un tratto trafficato della tangenziale di Poznań. |
| S7 | Białobrzegi (Falęcice) → Nowy Gózd | Masoviano | 14 | 120 | ↔ | Il tratto OPP più lungo della Polonia. |
| S8 | Varsavia: Konotopa → Bemowo | Masoviano | ~3 | secondo i personaggi | ↔ | Incrocio urbano; traffico intenso. |
| S8 | Łabiszyńska (Varsavia) → Marki (viale Piłsud) | Masoviano | ~4 | secondo i personaggi | ↔ | Tratto urbano con attraversamenti frequenti. |
| S8 | Wyszków: villaggio di Lucynów → via Zakręzie | Masoviano | ~6,8 | secondo i personaggi | ↔ | Un lungo tratto della tangenziale di Wyszków. |
| Formato A4 | Kostomłoty → Kąty Wrocławskie | inferiore | ~8 | 110 | ↔ | Un "classico" nelle statistiche sulle violazioni. |
| S3 (galleria) | Sady superiore ↔ Nowe Bogaczowice | inferiore | ~2,5 | 80 | ↔ | OPP all'interno del tunnel (in entrambe le direzioni). |
| DTS (DW902) | Katowice – sezione cittadina | Slesiano | ~3–4 | 80 | ↔ | Arteria cittadina; alto tasso di rilevamento. |
| DW719 | Kanie → Branbusy | Masoviano | ~1.3 | 50 | ↔ | Ingresso suburbano a Varsavia. |
| DK93 (galleria) | Świnoujście – tunnel sotto il fiume Świna | ovest-nord | ~2,5 | secondo i personaggi | ↔ | Nuova sede di prestigio nel nord. |
| A2 | MOP Leonia/Kuny → PPO Żdżary | grande | ~11 | secondo i personaggi | ↔ | Spesso citato nelle classifiche di settore. |
Nota: la rete OPP è in fase di espansione; alcuni punti potrebbero essere temporaneamente chiusi. Si prega di verificare la segnaletica e la mappa ufficiale CANARD prima di mettersi in viaggio.
L'OPP migliora davvero la sicurezza?
Ricerche e statistiche provenienti da altri paesi (e osservazioni polacche degli ultimi anni) mostrano che i sistemi di sicurezza pubblica (OPP) limitano le velocità estreme e fluidificano il traffico . Le strade polacche stanno già registrando un calo dei picchi di velocità nei tratti monitorati e, dove l'OPP è stato implementato nelle città (ad esempio, negli svincoli sulla superstrada S8 a Varsavia), il traffico è più calmo, sebbene si verifichino ancora migliaia di violazioni. Sulla A4 tra Kostomłoty e Kąty Wrocławskie, il sistema ha registrato oltre 51.000 violazioni nel 2024, il che dimostra chiaramente l'entità del problema e... l'efficacia della misurazione.
Cosa cambierà nel 2025 e oltre
CANARD ha annunciato l'espansione della sua rete OPP con 43 dispositivi su autostrade e superstrade (circa 400 km di nuovi tratti). Al termine di questa fase, si prevede che il numero totale di dispositivi aumenterà a circa 114 e la lunghezza totale dei percorsi monitorati a diverse centinaia di chilometri. In pratica, ciò significa che sempre più tratti lunghi e "invitanti" di guida veloce saranno soggetti a misurazione della velocità media. Seguite gli annunci di CANARD: l'installazione avviene in più fasi.