Indice di carico degli pneumatici: l'informazione più importante

Gli pneumatici presentano numerose marcature che definiscono parametri tecnici cruciali per la nostra sicurezza. Uno di questi è l'indice di carico dello pneumatico. In questo articolo, cercheremo di spiegare l'importanza di questo parametro in modo relativamente semplice e comprensibile per ogni profano, in modo che possa decidere autonomamente e scegliere lo pneumatico giusto per il proprio veicolo. Il prezzo dello stesso modello di pneumatico può variare fino a diverse centinaia di zloty a seconda dei suoi parametri tecnici. Quindi, perché pagare di più?

Indice di carico degli pneumatici: cosa significa, a cosa serve e dove possiamo trovare questa marcatura?

L'indice di carico definisce il peso massimo che uno pneumatico può sopportare alla massima velocità. È rappresentato da un numero di due o anche tre cifre sul fianco dello pneumatico, subito dopo il diametro, indicato con la lettera R. Prendiamo, ad esempio, 205/55 R16 91 H. La capacità di carico è definita dal numero 91 e, in questo caso, è di 615 kg per ruota. L'indice di carico si basa sull'asse del veicolo più caricato. Saranno utili le informazioni contenute nelle dimensioni degli pneumatici consigliate dal produttore, nel certificato di immatricolazione del veicolo e nei campi contrassegnati con G e F2. G indica il peso a vuoto del veicolo, mentre F2 indica il peso lordo del veicolo. A seconda della marca del veicolo, l'indice di carico può essere trovato sullo sportellino del serbatoio, sul montante della portiera, sulla rientranza della portiera o semplicemente nel manuale del proprietario. L'indice di carico dipende anche dal diametro della ruota; ad esempio, è diverso per cerchi da 15 pollici e cerchi da 18 pollici.

Tabella degli indici di carico

Di seguito sono riportate le tabelle con gli indici di capacità di carico convertiti in chilogrammi.

Utilizzo di pneumatici con diversi indici di carico. Come scegliere? Impatto su sicurezza e comfort.

La capacità di carico degli pneumatici dovrebbe essere la stessa su tutte le ruote . Perché? Ad esempio, la gomma con un indice più alto ha una struttura leggermente diversa o strati aggiuntivi, il che la rende più rigida e determina caratteristiche di guida diverse. Gli pneumatici sull'asse anteriore si comporteranno in modo diverso rispetto a quelli posteriori, il che può comportare l'incapacità del veicolo di prevedere il proprio comportamento in situazioni eccezionali. Ciò ha un impatto diretto sulla nostra sicurezza e su quella degli altri utenti della strada, nonché sul comfort di viaggio . La situazione è leggermente diversa per le auto con pneumatici di diverse larghezze. In questi casi, gli indici di capacità di carico varieranno tra gli assi perché gli pneumatici differiscono per larghezza e profilo.

Vale la pena ricordare che le normative di legge vietano l'uso di un indice inferiore a quello indicato dal produttore del veicolo, ma, cosa interessante, non vietano l'uso di uno superiore. È facile commettere errori nell'acquisto basandosi esclusivamente sul prezzo. Ad esempio, le stesse dimensioni, lo stesso produttore e lo stesso modello di pneumatico possono avere prezzi diversi a seconda della capacità di carico. Un indice di carico e di velocità inferiore si tradurrà in un prezzo inferiore. A prima vista, sembra che ci siamo imbattuti in un ottimo affare. Col tempo, si scopre esattamente il contrario. Pneumatici con un indice errato, ovvero valori inferiori, dovranno sopportare carichi molto superiori a quelli raccomandati, il che si tradurrà in un'usura più rapida, come già accennato, e in un problema di sicurezza. I rischi principali includono l'usura eccessiva degli pneumatici, il rischio di scoppio degli pneumatici durante la guida, la riduzione del comfort di guida (galleggiamento del veicolo), la perdita della copertura della garanzia sia degli pneumatici che del veicolo e persino il rifiuto del risarcimento in caso di collisione o incidente.

Cosa succede se voglio installare pneumatici con un indice di carico più alto?

In questo caso, le normative di legge non vietano l'installazione di tali pneumatici; la scelta spetta a voi . È opportuno considerare sia i vantaggi che gli svantaggi di questa soluzione.

❌ SVANTAGGI:
• più costoso da acquistare
• meno comfort
• minore smorzamento di tutte le imperfezioni del manto stradale
• massa maggiore
• consumo di carburante più elevato (minimo, ma comunque)
• maggiore usura delle parti delle sospensioni

✅ VANTAGGI:
• maggiore stabilità del veicolo
• migliore tenuta in curva
• migliore prevedibilità del veicolo a velocità più elevate

La maggior parte di noi ha anche incontrato designazioni aggiuntive per la capacità di carico, come la lettera C (Commercial) o XL , o altre, a seconda del produttore: EXL (extra load), RFD, RF, REF, REINF. Questo vale per i veicoli con un peso a vuoto leggermente superiore, come furgoni per le consegne, SUV o autovetture di grandi dimensioni. Tali pneumatici sono progettati per resistere a pressioni e carichi più elevati grazie alla loro omologazione per l'uso con i tipi di veicoli sopra descritti. È importante ricordare la situazione analoga presentata in precedenza: quando si raccomandano pneumatici XL, questa norma deve essere rispettata, ma è possibile utilizzare pneumatici rinforzati laddove l'omologazione non lo richieda. La domanda è: è necessario e vale la pena pagare di più?