Mercedes Steer-by-Wire : fini le volant traditionnel

La direction électronique est un système de direction innovant qui élimine la liaison mécanique entre le volant et les roues. Au lieu d'un arbre de direction traditionnel, les signaux du volant sont transmis électroniquement à une unité de commande qui gère le mouvement des roues.

Contenu:

• Comment fonctionne le système de direction par câble ?
• Look moderne - guidon à fourche
• Avantages du système de direction par câble
• Controverse et sécurité
• Tester de nouvelles technologies

Comment fonctionne le système de direction par câble ?

• Aucune connexion physique – Le volant n’est pas relié mécaniquement aux roues, les signaux sont plutôt transmis électroniquement.
• Unité de crémaillère de direction (SRU) - connectée aux roues, interprète le signal et le transmet à l'actionneur qui effectue le mouvement de direction des roues.
• Une unité de rétroaction à ressort (SFU) a été installée - elle est chargée de générer une résistance et une rétroaction afin que le conducteur ressente une expérience de conduite naturelle
• Architecture de sécurité – Le système dispose de deux alimentations, de chemins de signaux redondants et d'actionneurs supplémentaires, garantissant la sécurité même en cas de panne.
• Intégration avec d’autres systèmes – Le système Steer-by-wire fonctionne avec le système de direction de l’essieu arrière et le système ESP, vous permettant de garder le contrôle du véhicule même dans les situations d’urgence.

Look moderne - guidon à fourche

MERCEDES présente également un volant à fourche inspiré de l'aviation et de la course automobile, similaire à celui des modèles Tesla. Associé au système de direction électronique, ce volant offre une nouvelle maniabilité plus détendue et un confort de conduite accru. Il permet au conducteur de bouger librement les mains dans les virages.

Avantages du système de direction par câble

✅ Expérience de conduite et précision exceptionnelles – MERCEDES propose une expérience de conduite entièrement nouvelle avec son système de direction électronique, alliant précision exceptionnelle et réactivité intuitive. Les conducteurs se sentiront ainsi plus en confiance et maîtriseront mieux leur véhicule dans des conditions variées.

✅ Réponse variable de la direction – possibilité d'adapter la réponse du volant à différents modes de conduite, en fonction de la vitesse et des conditions de conduite. Par exemple, à basse vitesse (par exemple, lors d'un stationnement), le volant nécessitera beaucoup moins de rotation pour bloquer complètement les roues, tandis qu'à vitesse élevée, il offrira une plus grande stabilité.

✅ Réduction des vibrations – MERCEDES souligne que son système élimine presque totalement les vibrations et le bruit transmis au volant par les irrégularités de la route. Cela améliore considérablement le confort de conduite, notamment sur les longs trajets.

✅ Sécurité – MERCEDES accorde une importance primordiale à la sécurité. Son système de direction électronique (steer-by-wire) présente une architecture redondante , c'est-à-dire deux voies de signaux, deux actionneurs et une alimentation de secours. En cas de panne totale du système principal, le contrôle du véhicule reste possible, par exemple grâce à la direction des roues arrière et à des interventions de freinage précises sur chaque roue via l'ESP.

✅ Stationnement facilité – grâce aux rapports de vitesse variables et à l'effort réduit requis pour tourner, le stationnement devient beaucoup plus simple et ne nécessite plus de « changer de main » sur le volant.

✅ Flexibilité dans l'aménagement intérieur - L'absence de colonne de direction permet un intérieur plus moderne et plus spacieux, ce qui se traduit par :
- plus d'espace dans la cabine, notamment pour les jambes.
- meilleure visibilité des affichages et de l'ensemble du tableau de bord.
- entrée et sortie du véhicule plus faciles.
- de nouvelles options d'aménagement intérieur, notamment des positions d'assise plus détendues, ce qui est particulièrement important dans le contexte des futurs systèmes de conduite autonome.

Controverse et sécurité

La nouvelle technologie « steer-by-wire » est controversée, principalement en raison de préoccupations concernant la sécurité et le contrôle du véhicule. Les utilisateurs s'inquiètent des problèmes potentiels du système en cas d'urgence, comme une perte de puissance et des retards potentiels dans la réponse du véhicule aux sollicitations du conducteur. MERCEDES , leader du marché automobile, est réputée pour sa fiabilité et sa sécurité, et promet ici une sécurité maximale et une expérience de conduite améliorée. Le système est doté de deux systèmes de commande indépendants qui se surveillent et se contrôlent mutuellement. En cas de dysfonctionnement de l'un des systèmes, l'autre prend le contrôle de la direction. Les connexions entre le volant et la direction sont également doublées pour éviter les pannes dues à des câbles endommagés. L'entreprise assure que le système est équipé d' une redondance , c'est-à-dire de deux actionneurs et de groupes électrogènes de secours, pour une fiabilité accrue. Bien que la technologie « steer-by-wire » de Mercedes soit prometteuse, les controverses potentielles en matière de sécurité nécessitent des recherches et des tests supplémentaires.

Tester de nouvelles technologies

Les nouvelles technologies automobiles sont toujours prometteuses. Mais comment garantir que ces promesses soient tenues et que les systèmes censés révolutionner la conduite soient non seulement innovants, mais surtout fiables et sûrs ? MERCEDES-Benz s'est posé cette question dans le cadre de son système de direction électronique et y a répondu de la seule manière possible : par des millions de kilomètres de tests intensifs. Examinons les résultats de cette étude approfondie.

• Essais sur piste

Ici, les ingénieurs Mercedes ont simulé des conditions routières extrêmes, des virages serrés aux changements brusques de revêtement. Ils ont testé la réaction du système à des vitesses élevées, des manœuvres intenses, et même son comportement en cas de collision contrôlée. C'est un terrain d'essai où la sécurité et la fiabilité sont mises à rude épreuve.

• Essais routiers

Un million de kilomètres, ce n'est pas qu'un chiffre, c'est des milliers d'heures passées sur la route en conditions réelles. MERCEDES a testé le système à différentes heures du jour et de la nuit, dans toutes les conditions météorologiques : du soleil de plomb à la pluie battante en passant par la neige. Il a été testé sur autoroute, en ville et sur des routes de banlieue sinueuses pour s'assurer qu'il pouvait résister à toutes les conditions.

• Tests de performance

L'accent a été mis sur la manière dont la direction électronique améliore la dynamique de conduite. Augmente-t-elle la stabilité directionnelle ? Quel est son impact sur l'agilité latérale du véhicule ? Un autre aspect clé était son interaction avec le système avancé de direction des roues arrière, déjà emblématique de certains modèles Mercedes, comme l'EQS. L'objectif était de créer un orchestre parfaitement coordonné, où chaque élément contribue à une tenue de route optimale.

• Tests de sécurité

Cet aspect va au-delà de la technologie elle-même. MERCEDES a surveillé le comportement du conducteur, analysant les mouvements du volant et son style de conduite. Pourquoi ? Pour utiliser ces données afin de détecter les signes de fatigue et d'avertir le conducteur à temps lorsqu'une pause est nécessaire. Cela démontre comment la technologie contribue à la sécurité, non seulement par sa précision, mais aussi par son attention portée au bien-être du conducteur.

• Tests de fiabilité

Le système devait prouver sa résistance aux facteurs externes. Il a été testé à des températures extrêmes, du gel à la canicule, et dans diverses conditions météorologiques afin de garantir le parfait fonctionnement du système de direction électronique, quelles que soient les conditions climatiques.

Tous ces tests rigoureux, menés notamment sur les modèles EQS – potentiellement les premiers véhicules à intégrer cette innovation – ont permis à Mercedes d'affirmer avec assurance : le système de direction électronique est prêt à tout. Il s'agit non seulement d'une avancée technologique, mais aussi d'une preuve de l'engagement envers la sécurité et l'expérience de conduite, qui ont toujours été au cœur de la philosophie de la marque.

Résumé

La technologie « steer-by-wire » de Mercedes constitue une avancée majeure pour l'automobile de demain. Elle offre une expérience de conduite innovante grâce à la suppression des liaisons mécaniques et à l'introduction d'un volant moderne. Sécurité et confort accrus sont assurés par des systèmes de redondance avancés et des réglages de direction adaptatifs. De nouvelles options de design permettent des intérieurs plus spacieux et ergonomiques.