Voyant d'alerte de pression des pneus : que faire lorsqu'il s'allume ? Tout ce que vous devez savoir sur le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS).

Le témoin de pression des pneus (TPMS) est un dispositif de sécurité essentiel sur une voiture moderne. Son allumage soudain peut être source d'inquiétude, mais il signale généralement une pression insuffisante ou un léger déséquilibre facilement identifiable. Ce guide explique pourquoi le témoin s'allume, comment conduire en toute sécurité, comment regonfler correctement les pneus et réinitialiser le système, et quand un passage chez le garagiste s'impose. En bref : des solutions concrètes, sans panique.

Source : Propre

Voyant d'alerte de pression des pneus – pourquoi s'est-il allumé ?

Le rôle du TPMS (système de surveillance de la pression des pneus) dans votre voiture

Le TPMS (système de surveillance électronique de la pression des pneus) contrôle en permanence l'état des pneus et avertit le conducteur lorsque les valeurs s'écartent des valeurs recommandées. Concrètement, le témoin de pression des pneus (témoin TPMS) s'allume lorsqu'une baisse de pression risque d'affecter la tenue de route, la distance de freinage ou la consommation de carburant. Il existe deux solutions pour les voitures :

• Système TPMS direct : chaque capteur de pression des pneus (situé dans la valve ou sur la jante) mesure la pression et la température, et les données sont transmises à l’ordinateur de bord. Haute précision, avec possibilité de localiser un pneu en particulier.
• Système TPMS indirect : sans capteurs de pression physiques, il utilise les capteurs ABS/ESP et compare la vitesse de rotation des roues. Une variation du diamètre de roulement (due à une perte de pression) déclenche une alerte. Cette solution est plus légère et moins coûteuse, mais moins précise.

Depuis 2014, le système TPMS est installé de série sur la plupart des voitures neuves vendues dans l'UE – c'est un élément qui améliore la sécurité et le rendement énergétique (une pression correcte signifie une résistance au roulement plus faible et une usure des pneus plus lente).

Les raisons les plus courantes pour lesquelles le voyant s'allume – des raisons quotidiennes aux raisons alarmantes

• Perte de pression naturelle. Chaque pneu « respire » et perd environ 0,1 à 0,2 bar par mois. C'est la cause la plus fréquente de l'allumage du témoin de pression des pneus.
• Fluctuations de la température ambiante. Une baisse de température diminue la pression (l'automne et l'hiver sont des périodes propices aux alertes), tandis qu'une hausse la fait augmenter. Une variation d'environ 10 °C peut entraîner une différence de 0,1 à 0,2 bar.
• Crevaison ou dommage au pneu. Une perte d'air soudaine ou progressive peut être causée par un clou, une valve défectueuse ou un dommage au talon ou au flanc du pneu. Un sous-gonflage peut rapidement devenir dangereux.
• Panne du capteur TPMS (sur les systèmes à connexion directe). Le capteur peut être endommagé mécaniquement, présenter une fuite, avoir une pile déchargée (généralement après 5 à 10 ans d'utilisation) ou avoir perdu la communication. Les symptômes incluent un voyant TPMS clignotant ou un message d'erreur système.
• Erreur de calibration ou d'erreur système. Après un changement de pneu, une permutation des roues, un changement de jante/pression, ou parfois même sans raison apparente, le système nécessite une recalibration ou une réinitialisation. À défaut, des alertes intempestives, comme l'allumage du témoin de pression des pneus, peuvent apparaître.

Que faire si le voyant d'avertissement de pression des pneus s'allume en conduisant ?

Intervention immédiate et sécurité – Que faire en premier

Lorsque le témoin de pression des pneus s'allume, gardez votre calme et limitez vos manœuvres : des pneus sous-gonflés offrent une adhérence réduite et chauffent plus rapidement. Arrêtez-vous dans un endroit sûr, allumez vos feux de détresse et vérifiez rapidement la pression de vos pneus. Cette procédure permet de distinguer une simple baisse de pression d'un problème plus grave.

• Ralentissez en douceur et maintenez une trajectoire stable (pas de virages brusques ni de freinages soudains).
• Arrêtez-vous en toute sécurité : parking, gare, aire de repos ; allumez vos feux de détresse.
• Faites le tour de la voiture et vérifiez : un pneu qui se déforme, un corps étranger dans la bande de roulement, des dommages au flanc du pneu, une valve qui fuit.

Contrôle précis de la pression des pneus – comment et avec quoi ?

Une mesure précise est essentielle pour toute décision ultérieure. Utilisez un manomètre fiable et vérifiez la pression de chaque roue individuellement. Il est préférable de mesurer la pression sur des pneus froids afin d'éviter les erreurs dues à l'échauffement du caoutchouc. Les valeurs de référence se trouvent sur l'étiquette du montant de la porte conducteur, sur la trappe à carburant ou dans le manuel du propriétaire.

• Mesurez la pression de chaque pneu (et si le pneu de secours est équipé d'un capteur, vérifiez-le également).
• Prenez la mesure sur des pneus froids (avant de conduire ou après un court trajet).
• Comparez avec les recommandations du fabricant (avant/arrière, charge) et gonflez aux valeurs correctes.
• Si la faible pression des pneus est due au froid, un ajustement résoudra généralement le problème de la « marque » sur le tableau de bord.

Que faire après la mesure ? Que se passe-t-il si la pression artérielle est basse ou normale ?

Après avoir corrigé la pression, observez le véhicule et le témoin d'alerte. Sur de nombreux véhicules équipés d'un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS), le témoin s'éteint après quelques kilomètres, mais une réinitialisation est parfois nécessaire. Si vous constatez des dommages au pneu, ne roulez pas à plat : vous risqueriez d'endommager le pneu et la jante. Si les mesures sont correctes et que le témoin reste allumé, il est probable qu'il s'agisse d'un défaut de capteur ou d'une erreur de calibration.

• Le niveau était trop bas → corrigé : conduisez prudemment ; le voyant s’éteindra de lui-même ou après une réinitialisation du TPMS.
• Crevaison/dommages : Ne continuez pas à conduire ; utilisez une trousse de réparation d’urgence, installez une roue de secours ou appelez à l’aide.
• Tout est normal et le voyant est allumé : panne possible du capteur/de la communication ; le voyant de pression des pneus ne s’éteint pas → rendez-vous dans un centre de service pour un diagnostic TPMS.
• Un petit conseil : notez les valeurs de pression (bar/PSI) et vérifiez après 1 à 2 jours – une perte constante et faible suggère une micro-fuite (valve, bourrelet, crevaison lente).

Voyant d'alerte de pression des pneus – comment le faire disparaître ?

Réinitialisation du système TPMS - Étapes simples pour éteindre le voyant

Après avoir gonflé vos pneus, le témoin de pression ne s'éteint pas toujours immédiatement. De nombreux véhicules nécessitent une réinitialisation ou un bref étalonnage du capteur de pression pour permettre au système d'« apprendre » les nouvelles valeurs. La procédure varie selon la marque ; il est donc toujours conseillé de consulter le manuel d'utilisation de votre véhicule. Voici les cas les plus fréquents :

• Bouton de réinitialisation du système TPMS. De nombreux modèles sont équipés d'un bouton dédié (souvent orné d'un symbole représentant un pneu ou un point d'exclamation) situé sous le volant, dans la boîte à gants ou sur la console centrale. Mettez le contact et maintenez-le enfoncé pendant quelques secondes jusqu'à ce que le voyant clignote ou qu'un message de calibration s'affiche.
• Réinitialisez le système depuis le menu de l'ordinateur de bord. Sur les véhicules récents, accédez à Paramètres du véhicule → Pneus/TPMS → Réinitialiser/Calibrer et suivez les instructions à l'écran (cela permet parfois de confirmer que les pressions sont correctement réglées).
• Réinitialisation automatique en cours de conduite. Certains systèmes s'éteignent automatiquement après avoir parcouru plusieurs dizaines de kilomètres à vitesse constante (par exemple > 20-30 km/h) après correction de la pression.
• Conseil pratique : effectuez l’étalonnage sur un terrain plat, avec des pneus correctement gonflés et sans charge inhabituelle sur le coffre.

Si vous vous demandez « Comment éteindre le voyant de pression des pneus ? », commencez par régler la pression (en bars ou en PSI) correctement, puis réinitialisez-le. Inverser l'ordre peut fausser les mesures.

Quand une visite à un atelier professionnel est-elle nécessaire ?

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Il arrive que le voyant TPMS reste allumé malgré des mesures correctes et une tentative de réinitialisation. Cela indique qu'un diagnostic est nécessaire.

• Le voyant reste allumé après la mesure et la réinitialisation. Erreur d'étalonnage ou dysfonctionnement du système possible.
• Capteur TPMS suspecté d'être endommagé. Dans les systèmes à détection directe, le capteur est alimenté par une pile (généralement âgée de plusieurs années) et peut également présenter des dommages mécaniques ou une perte de communication. Son remplacement ou sa programmation nécessite un équipement approprié.
• Perte de pression continue et inexpliquée. En l'absence de clou ou de dommage visible, et si la fuite persiste, le centre de service vérifiera le talon du pneu, la valve, la jante et le joint de valve.
• Le voyant s'allume de façon sporadique sans raison apparente. Cela peut indiquer un problème au niveau de l'électronique (par exemple, l'antenne de réception, le module).

Si le voyant d'avertissement de pression des pneus ne s'éteint pas, ne le considérez pas comme un simple « élément de décoration » ; effectuez un diagnostic avant qu'un problème mineur ne se transforme en défaillance du pneu ou de la jante.

Conséquences et légalité de la conduite sans capteurs TPMS fonctionnels

Sur les véhicules équipés d'origine d'un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS), il est interdit de désactiver ou de retirer intentionnellement les capteurs. Dans les pays de l'UE, ce système est obligatoire sur les véhicules neufs (depuis 2014). Par conséquent, rouler avec un TPMS défectueux peut entraîner un refus au contrôle technique et, en cas de contrôle, une amende. De plus, après un accident, l'assureur peut enquêter afin de déterminer si les pneus ou le TPMS défectueux ont contribué à l'incident, ce qui peut compliquer le règlement du sinistre.

• Peut-on conduire sans capteurs de pression des pneus ? Non, c’est risqué et illégal si votre véhicule en était équipé.
• Désactiver le capteur de pression des pneus n'est pas une question d'économie, mais bien une réduction délibérée de la sécurité. Le système TPMS (système de surveillance de la pression des pneus) réduit en réalité le temps de réaction en cas de perte de pression et contribue à maintenir la stabilité du véhicule.

En résumé : gonflez vos pneus à la pression recommandée, réinitialisez le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) conformément à la procédure du constructeur, et si le voyant s’allume ou reste allumé, faites diagnostiquer votre véhicule dans un garage. C’est la solution la plus rapide et la plus économique pour résoudre définitivement le problème.