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Un cerchio è la parte del telaio di un'auto che ospita uno pneumatico, o uno pneumatico e una camera d'aria nel caso di tecnologie più datate. I cerchi sono spesso realizzati con una miscela di leghe di alluminio o acciaio. Nel caso dei cerchi utilizzati nelle corse automobilistiche, i cerchi sono realizzati in una lega di magnesio più resistente e leggera. Sono attualmente in corso ricerche sui cerchi in plastica. Potete trovare maggiori informazioni sui cerchi in plastica nell'articolo "I cerchi in alluminio appartengono al passato? ". Siamo principalmente interessati ai cerchi in alluminio e ci concentreremo su di loro in questo articolo.
Vantaggi dei cerchi in alluminio
Il peso inferiore del prodotto rispetto ai cerchi in acciaio: questa caratteristica garantisce un'usura più lenta dei componenti dell'auto, il che non è irrilevante in un'epoca in cui le auto sono dotate di componenti delle sospensioni sempre più sofisticati, complessi e quindi costosi.
Maggiore cura e precisione nella produzione: i cerchi in alluminio vengono realizzati con una precisione fino a 0,5 mm, mentre per i cerchi in acciaio la precisione è attualmente di soli 1-1,2 mm, il che si traduce in scostamenti minori.
Maggiore durata : i cerchi in alluminio sono molto più resistenti agli impatti dinamici rispetto ai cerchi in acciaio. È un mito che i cerchi in acciaio siano più resistenti. In caso di impatto, i cerchi in acciaio si ammaccano e perdono immediatamente la finitura superficiale, con conseguenze pericolose. I cerchi in alluminio assorbono l'energia d'impatto grazie alla loro natura plastica.
Raffreddamento più efficiente dell'impianto frenante : il design dei cerchi in alluminio garantisce un migliore flusso d'aria e, di conseguenza, un raffreddamento più efficace degli impianti frenanti. Ciò ne migliora non solo l'efficienza, ma anche la durata.
Una forma più accattivante e accattivante , a seconda delle preferenze del proprietario del veicolo, il design del cerchio scelto può enfatizzare il carattere sportivo ma elegante dell'auto. Contrariamente alle apparenze, la scelta dei cerchi giusti può cambiare radicalmente l'aspetto dell'auto.
Parametri tecnici dei cerchi in alluminio
Il prossimo argomento che vorremmo affrontare sono i parametri tecnici di base dei cerchi in alluminio. Ognuno di questi parametri gioca un ruolo significativo nella scelta dei cerchi per la vostra auto.
1) Diametro - espresso in pollici (1 pollice = 2,54 cm). Il produttore determina la dimensione dei cerchi che possono essere montati su un veicolo. Ad esempio, un'Audi A4 B8 con motore 2.0 TDI può accettare cerchi da 16 a 20 pollici. In genere, maggiori sono la cilindrata e la potenza del veicolo, maggiore è la dimensione minima dei cerchi. Ciò è dovuto alla necessità di freni più efficaci, che a loro volta modificano il diametro dei dischi e delle pinze.
2) Spaziatura – Un parametro molto importante è il numero e la spaziatura dei fori per bulloni/dadi di montaggio. La spaziatura è semplicemente il diametro del cerchio contenente i centri di questi fori di montaggio. Il diametro del cerchio è espresso in millimetri.
Il passo è un parametro che deve essere rigorosamente rispettato. È possibile modificarlo utilizzando dei distanziali. Questi vengono avvitati al mozzo del veicolo e poi il cerchio viene montato con un secondo set di dadi.
L'illustrazione seguente mostra il modo corretto per controllare la spaziatura dei perni:
3) ET - Letteralmente, sta per profondità di immersione, nota anche come offset (in inglese) e colloquialmente come inset. L'offset è spesso indicato con il simbolo ET. Definisce la distanza tra il piano di montaggio del cerchio (il piano in cui si incontrano mozzo e cerchio) e il suo centro di simmetria verticale. Sia per i cerchi in acciaio che per quelli in alluminio, si possono riscontrare valori positivi e negativi. Con un valore ET pari a zero, il piano di montaggio si trova esattamente sull'asse verticale di simmetria. In sintesi: minore è l'offset, maggiore è la sporgenza del cerchio. I manuali di assistenza elencano solo i parametri dei cerchi attualmente installati. Tuttavia, il produttore specifica l'intervallo utilizzabile. È un errore affidarsi ai parametri dei cerchi in acciaio quando si selezionano cerchi in alluminio.
4) Larghezza - La larghezza del cerchio è misurata tra le flange del cerchio. La larghezza del cerchio è espressa in pollici. Gli pneumatici devono essere selezionati in base alle raccomandazioni del produttore del cerchio, dello pneumatico e del veicolo. Oggigiorno, disponiamo di una gamma molto ampia di pneumatici, quindi scegliere quelli giusti non dovrebbe essere un problema. Se un centro di assistenza autorizzato ci dice che non possiamo utilizzare pneumatici o cerchi in lega diversi da quelli raccomandati dal produttore o da sostituti accettabili indicati nel manuale di assistenza, di solito si tratta di mancanza di conoscenza o di una strategia di marketing.
5) Foro di centraggio : si tratta semplicemente del diametro del foro nel cerchio, adattato alle dimensioni specifiche dell'auto. Tuttavia, spesso accade che il foro di centraggio sia più grande del diametro del mozzo dell'auto. In questi casi, è necessario utilizzare un anello di centraggio. Gli anelli di centraggio sono realizzati in plastica perché, una volta che il cerchio è imbullonato al mozzo dell'auto, non viene applicata alcuna forza. Servono per centrare la ruota ed eliminare le vibrazioni.
6) La capacità di carico si riferisce al carico ammissibile per ruota. Per furgoni e camper, si consigliano cerchi rinforzati, con una capacità di carico superiore a 1000 kg per ruota. Offriamo anche cerchi di questo tipo.
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Nel prossimo articolo descriveremo i metodi di produzione dei cerchi in alluminio.
autore: LadneFelgi.pl