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Jantes en alliage sans secrets
Une jante est la partie du châssis d'une voiture qui abrite un pneu, ou un pneu et une chambre à air pour les technologies plus anciennes. Les jantes sont généralement fabriquées à partir d'un mélange d'aluminium ou d'acier. Pour les jantes utilisées en compétition automobile, elles sont fabriquées à partir d'un alliage de magnésium plus résistant et plus léger. Des recherches sont actuellement en cours sur les jantes en plastique. Pour en savoir plus sur les jantes en plastique, consultez l'article « Les jantes en aluminium sont-elles révolues ? ». Nous nous intéressons principalement aux jantes en aluminium, et c'est à elles que nous nous concentrerons dans cet article.
Avantages des jantes en aluminium
Le poids inférieur du produit par rapport aux jantes en acier - cette caractéristique garantit une usure plus lente des composants de la voiture, ce qui n'est pas sans importance à une époque où les voitures sont équipées de composants de suspension de plus en plus sophistiqués, plus complexes et donc plus chers.
Plus de soin et de précision de fabrication – les jantes en aluminium sont fabriquées avec une précision allant jusqu'à 0,5 mm, tandis que pour les jantes en acier, elle n'est actuellement que de 1 à 1,2 mm, ce qui entraîne des écarts plus faibles.
Durabilité accrue – Les jantes en aluminium sont beaucoup plus résistantes aux impacts dynamiques que les jantes en acier. C'est un mythe de croire que les jantes en acier sont plus durables. Lors d'un impact, les jantes en acier se bossellent et perdent immédiatement leur finition de surface, ce qui peut avoir des conséquences dangereuses. Les jantes en aluminium absorbent l'énergie d'impact grâce à leur nature plastique.
Refroidissement plus efficace du système de freinage – la conception des jantes en aluminium assure une meilleure circulation de l'air et, par conséquent, un refroidissement plus efficace des systèmes de freinage. Cela améliore non seulement leur efficacité, mais aussi leur durée de vie.
Une forme plus marquante et intéressante , selon les préférences du propriétaire, le design des jantes choisi peut souligner le caractère sportif et élégant de la voiture. Contrairement aux apparences, choisir les bonnes jantes peut radicalement changer l'apparence de la voiture.
Paramètres techniques des jantes en aluminium
Nous allons maintenant aborder les paramètres techniques de base des jantes en aluminium. Chacun de ces paramètres joue un rôle important dans le choix des jantes pour votre voiture.
1) Diamètre - exprimé en pouces (1 pouce = 2,54 cm). Le constructeur détermine la taille de roue pouvant être montée sur un véhicule. Par exemple, une Audi A4 B8 équipée d'un moteur 2.0 TDI peut accepter des jantes de 16 à 20 pouces. En général, plus la cylindrée et la puissance du véhicule sont importantes, plus la taille minimale des jantes est importante. Cela est dû au besoin de freins plus efficaces, ce qui modifie le diamètre des disques et des étriers.
2) Espacement – Un paramètre très important est le nombre et l'espacement des trous de fixation des boulons et écrous. L'espacement correspond simplement au diamètre du cercle contenant les centres de ces trous. Le diamètre du cercle est exprimé en millimètres.
L'empattement est un paramètre à respecter scrupuleusement. Il est possible de le modifier à l'aide d'entretoises de roue. Celles-ci sont boulonnées au moyeu du véhicule, puis la jante est montée à l'aide d'un deuxième jeu d'écrous.
L'illustration ci-dessous montre la manière correcte de vérifier l'espacement des goujons :
3) ET - Littéralement, cela signifie « profondeur d'immersion », également appelé « offset » (en anglais) et familièrement « inset ». L'offset est généralement indiqué par le symbole ET. Il définit la distance entre le plan de montage de la jante (le plan où le moyeu et la jante se rejoignent) et son centre de symétrie vertical. Pour les jantes en acier comme pour les jantes en aluminium, des valeurs positives et négatives peuvent être rencontrées. Avec une valeur ET nulle, le plan de montage est situé exactement sur l'axe de symétrie vertical. En résumé : plus l'offset est faible, plus la jante dépasse. Les manuels d'entretien ne mentionnent que les paramètres des jantes actuellement installées. Cependant, le fabricant précise la plage de valeurs utilisable. Se fier aux paramètres des jantes en acier pour choisir des jantes en aluminium est une erreur.
4) Largeur - La largeur de la jante se mesure entre les rebords de la jante. Elle est exprimée en pouces. Le choix des pneus doit être effectué en fonction des recommandations du fabricant de la jante, du pneu et du véhicule. De nos jours, la gamme de pneus est très large ; choisir les bons pneus ne devrait donc pas poser de problème. Si un centre de service agréé nous indique que nous ne pouvons pas utiliser d'autres pneus ou jantes en alliage que ceux recommandés par le fabricant ou les substituts acceptables figurant dans le manuel d'entretien, il s'agit généralement d'un manque de connaissances ou d'une manœuvre marketing.
5) Alésage de centrage – il s'agit simplement du diamètre du trou dans la jante, adapté aux dimensions spécifiques de la voiture. Cependant, il arrive souvent que l'alésage de centrage soit plus grand que le diamètre du moyeu. Dans ce cas, il est nécessaire d'utiliser une bague de centrage. Les bagues de centrage sont en plastique, car une fois la jante boulonnée au moyeu, elles ne subissent aucune force. Elles servent à centrer la roue et à éliminer les vibrations.
6) La capacité de charge correspond à la charge admissible par roue. Pour les fourgons et les camping-cars, des jantes renforcées sont recommandées, avec une capacité de charge supérieure à 1 000 kg par roue. Nous proposons également ce type de jantes.
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Dans le prochain article, nous décrirons les méthodes de production de jantes en aluminium.
auteur : LadneFelgi.pl