4x ROUES 15 Hiver VW CROSSPOLO 9N POLO MK5 6R 6C 61 Dębica 185/60 R15

Modèle: détermine l'apparence de la jante. En entrant le modèle dans le moteur de recherche du magasin LadneFelgi.pl, vous pouvez rechercher des jantes de différentes couleurs et avec d'autres paramètres. 

Taille des jantes: il s’agit du diamètre de la jante exprimé en pouces (1 pouce = 2,54 cm). Les tailles possibles sont prédéterminées par le constructeur du véhicule. Il n’est pas autorisé d’utiliser des jantes plus petites que celles prévues par le constructeur.

Largeur: est mesuré entre les rebords de jante. La dimension est en pouces. Lors du choix des pneus, tenez compte de la largeur de la jante et des recommandations du constructeur automobile.

Entraxe: détermine le nombre et l'espacement des trous de montage. C'est le diamètre du cercle avec les centres de ces trous de montage. Le diamètre du cercle est donné en millimètres.

ET, offset (ang.) ou sevrage - n'est pas un paramètre strictement défini, tel que l'espacement. Cela dépend de la largeur de la jante. ET est donné en mm . Plus le décalage est petit, plus la jante est grande, ce qui augmente l'empattement, influençant positivement la stabilité de la voiture. Le carnet d'entretien ou ASO ne fournit que les paramètres des jantes actuellement installées.

Le trou central de la jante : c'est la dimension du diamètre du trou central de la jante donnée en mm. Si la voiture a un diamètre de moyeu plus petit, des bagues de centrage sont utilisées. L'anneau sert à centrer la jante par rapport au moyeu de la voiture. Après l'avoir vissé, aucune force n'agit dessus. C'est une solution sûre utilisée par tous les fabricants de jantes.

Couleur : détermine les couleurs dans lesquelles l'article proposé a été fabriqué. Les photos sont prises sous un éclairage naturel.

Certificats: ils attestent de la conformité des jantes aux normes de qualité et de sécurité en vigueur, sur la base de tests de résistance et de qualité effectués. Certains certificats, comme le TÜV, confirment en outre le respect d’exigences techniques spécifiques liées à la compatibilité des jantes avec un modèle de véhicule particulier.

Technologie de fabrication des jantes en aluminium : influence leur solidité, leur poids et leur esthétique. Il existe trois principales méthodes de production :

• Moulage par gravité – la méthode la plus populaire, où un alliage d’aluminium en fusion est versé dans un moule. Offre une bonne qualité et un prix abordable, mais les jantes sont un peu plus lourdes que celles produites par d’autres techniques.

• Moulage sous basse pression – version améliorée du moulage par gravité, où l’alliage est injecté dans le moule sous pression. Les jantes sont ainsi plus légères et plus résistantes.

• Flow Forming (jante roulée) – technologie combinant moulage et roulage, augmentant la solidité et réduisant le poids, rapprochant les performances de la jante de celles des modèles forgés.

• Forgeage (forged) – technique la plus avancée, consistant à former la jante sous une pression énorme. Les jantes forgées sont extrêmement légères et résistantes, mais aussi les plus chères.

4 identiques : l’ensemble se compose de 4 jantes identiques, adaptées à l’installation sur toutes les roues du véhicule.

Mixte : l’ensemble comprend 2 jantes destinées à l’essieu avant et 2 à l’essieu arrière, en tenant compte des éventuelles différences de paramètres ET ou de largeur de jante.

La forme de la tête de la vis doit correspondre à celle du trou de montage dans la jante. Pour les trous de la jante, nous distinguons les douilles sphériques, coniques ou plates. La norme est un cône avec une inclinaison de 60 degrés.

Capteurs de pression TPMS - le paramètre détermine si les capteurs de pression peuvent être utilisés avec une jante donnée TPMS

Présentation du produit sur YouTube : copiez le lien et collez-le dans la barre d’adresse de votre navigateur pour visionner la vidéo de la jante à 360°.

Dimension des pneus : c’est l’indication de la taille du pneu, par exemple 225/45 R18 :

225 – largeur du pneu en millimètres,
45 – rapport d’aspect, c’est-à-dire que la hauteur du flanc représente 45 % de sa largeur,
R – indique une construction radiale du pneu,
18 – diamètre intérieur du pneu (taille de la jante), exprimé en pouces.

Largeur du pneu : dimension définissant la distance entre les bords latéraux du pneu (mesurée en millimètres). Des pneus plus larges offrent une plus grande surface de contact avec la route, ce qui peut améliorer l’adhérence, mais peut également augmenter la résistance au roulement et la consommation de carburant. Des pneus plus étroits offrent généralement de meilleures performances sur route mouillée ou en hiver, mais une surface de contact réduite.

Profil du pneu: correspond au rapport en pourcentage entre la hauteur du flanc et la largeur du pneu. Un profil bas signifie une hauteur de flanc plus faible par rapport à la largeur – ces pneus offrent généralement une meilleure précision de conduite, mais au détriment du confort et avec un risque accru de dommages. Un profil plus haut absorbe mieux les irrégularités de la route et offre un plus grand confort, bien qu’il puisse légèrement nuire à la stabilité dans les virages.

Diamètre du pneu : valeur indiquée en pouces, qui détermine la taille de la jante pour laquelle le pneu est conçu. Il influence l’adaptation du pneu à la roue et, indirectement, la tenue de route et le confort de conduite.

Fabricant de pneus: entreprise responsable de la conception et de la fabrication des pneus. Chaque fabricant utilise ses propres technologies et mélanges de caoutchouc, ce qui influence la qualité, les performances et la durabilité des pneus proposés.

Le modèle de bande de roulement fait référence au motif spécifique de disposition des blocs, des rainures et des lamelles sur la surface du pneu. Sa conception influence l’adhérence, l’évacuation de l’eau ainsi que le niveau de bruit, et permet également d’adapter le pneu à différentes conditions de conduite (par exemple, routes sèches, mouillées ou enneigées).

L’indice de vitesse est une désignation alphabétique qui indique la vitesse maximale à laquelle un pneu peut fonctionner en toute sécurité tout en respectant la charge admissible. Conformément à la loi, un pneu doit avoir au minimum l’indice de vitesse (et de charge) recommandé par le constructeur du véhicule. Il est possible de monter des pneus avec un indice de vitesse plus élevé, ce qui est souvent autorisé par le constructeur lui-même.

L’indice de charge (indice de capacité de charge) est un indicateur numérique qui définit la charge maximale admissible qu’un pneu peut supporter à la pression recommandée et dans les limites de son indice de vitesse. Chaque valeur numérique de l’indice de charge correspond à une masse spécifique (exprimée en kilogrammes), par exemple, 91 correspond à 615 kg.

Saison du pneu : indique les conditions météorologiques pour lesquelles le mélange de gomme et le profil de la bande de roulement sont conçus. Été, hiver ou toutes saisons. Un compromis entre pneus été et hiver ; ils fonctionnent dans diverses conditions climatiques, mais sont nettement moins performants que les pneus spécialisés en climat extrêmement chaud ou hivernal.

En Pologne, la norme PN-C94300 « Pneumatiques – emballage, stockage et transport » est en vigueur. Selon ses directives, les pneus peuvent être mis sur le marché, stockés, distribués et vendus sans restriction pendant une période allant jusqu'à 3 ans après leur date de fabrication. Les pneus conservent toutes leurs propriétés en matière de sécurité et d'utilisation.

L’étiquette des pneus (étiquette UE) est un marquage officiel introduit dans l’Union européenne, qui informe sur les paramètres de base du pneu et son impact sur la sécurité et l’environnement.

Efficacité énergétique (résistance au roulement) : notée de A (résistance la plus faible, efficacité maximale) à E (résistance la plus élevée). Un changement d'une classe (par exemple de B à A) peut entraîner une économie de carburant de 1 à 2 %. Pour un conducteur parcourant environ 30 000 à 40 000 km par an, cela peut représenter plusieurs centaines de zlotys économisés chaque année.

Adhérence sur sol mouillé

Indiquée par des lettres allant de A (meilleure adhérence) à E.
Elle influence la distance de freinage et la stabilité de conduite par temps de pluie.
A ↔ B: différence de quelques mètres entre deux classes.
A ↔ E: la différence peut atteindre plusieurs mètres (jusqu’à environ 18 m) à une vitesse de 80 km/h.

Dans l’UE, le niveau sonore est indiqué par des lettres : A, B ou C (A – le plus silencieux). En plus de la lettre, une valeur en décibels est spécifiée, ce qui permet une comparaison plus précise des pneus. Une différence de 3 dB équivaut à un doublement/une réduction de moitié de l’énergie acoustique (intensité sonore), mais notre perception subjective du bruit ne change sensiblement qu’à partir d’une différence d’environ 10 dB (le son paraît alors environ deux fois plus fort ou plus faible).