Nowoczesny design
Idealne dopasowanie
Duża wytrzymałość
Wysyłka gratis w 24h
Indywidualny projekt
Dedykowany opiekun
Opony Barum BRAVURIS 6 XL EV 185/65 R15 92T
17 LAT NA RYNKU Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę
BEZPIECZEŃSTWO Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect
CERTYFIKAT JAKOŚCI Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości
JAKOŚĆ GWARANTOWANA Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją
SKLEPY STACJONARNE Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony Barum BRAVURIS 6 185/65 R15 – letnie opony osobowe zapewniające bezpieczeństwo i komfort
Opona Barum BRAVURIS 6 w rozmiarze 185/65 R15 to wyśmienity wybór dla kierowców samochodów osobowych poszukujących solidnych opon letnich do codziennego użytkowania. Najczęściej znajdzie zastosowanie w pojazdach miejskich i kompaktowych, które eksploatowane są na asfaltowych drogach miejskich, podmiejskich oraz autostradach. Opona dedykowana jest sezonowi letniemu – od wiosny do jesieni – idealna na suche i mokre nawierzchnie, gwarantując pewną przyczepność oraz komfortową i stabilną jazdę.
Barum BRAVURIS 6 cechuje się asymetrycznym bieżnikiem o zoptymalizowanym profilu, który poprawia rozkład nacisku na powierzchnię drogi, co przekłada się na równomierne zużycie oraz lepszą trakcję. Konstrukcja karkasu oraz zastosowana mieszanka gumowa zostały dobrane tak, aby zwiększyć odporność na ścieranie i poprawić efektywność hamowania, zwłaszcza na mokrych nawierzchniach. W praktyce nie tylko poprawia to bezpieczeństwo podczas deszczowej pogody, ale także wpływa na obniżenie oporów toczenia, co jest korzystne dla ekonomiki paliwowej.
W codziennej eksploatacji opona doskonale radzi sobie zarówno na miejskich ulicach pełnych zakrętów, jak i podczas dłuższych tras autostradowych, zapewniając niską emisję hałasu wewnątrz pojazdu, co zwiększa komfort podróżowania. Dzięki odpowiedniemu profilowi i elastyczności opony, kierowca może liczyć na pewne prowadzenie i stabilność nawet przy nagłych manewrach czy zmiennych warunkach pogodowych w sezonie letnim.
Najważniejsze cechy i technologie Barum BRAVURIS 6
- Mieszanka gumowa oparta na krzemionce: Zastosowanie krzemionki w mieszance bieżnika zapewnia lepszą przyczepność na mokrej nawierzchni oraz niższe opory toczenia, co potwierdzają testy ADAC. Dzięki temu opona lepiej reaguje na zmienne warunki atmosferyczne i sprzyja oszczędności paliwa.
- Asymetryczny wzór bieżnika: Projekt bieżnika podzielony na dwie strefy – część zewnętrzna odpowiedzialna za stabilność i precyzyjne pokonywanie zakrętów oraz część wewnętrzna skutecznie odprowadzająca wodę, co minimalizuje ryzyko aquaplaningu. Auto Bild w swoich testach podkreśla znaczenie takiego rozwiązania dla bezpieczeństwa.
- Wzmocniony karkas: Konstrukcja z dodatkowymi warstwami wzmacniającymi zapewnia lepszą odporność na deformacje pod wpływem sił dynamicznych i jest pozytywnie oceniana przez ekspertów ACE/GTÜ za trwałość i stabilność opony.
- Technologia „Low Rolling Resistance”: Konstrukcja opony oraz dobór mieszanki mają na celu zredukowanie oporów toczenia, co przekłada się na mniejsze zużycie paliwa w codziennej eksploatacji. W testach Auto Motor und Sport podkreślono istotną rolę tego rozwiązania dla ekonomicznej jazdy.
- Optymalizacja profilu bieżnika: Starannie zaprojektowany profil pozwala na równomierną dystrybucję nacisku na powierzchnię drogi, co ogranicza nierównomierne ścieranie opony oraz zapewnia stabilniejszą jazdę nawet przy wyższych prędkościach.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Dzięki zastosowanym technologiom, opona Barum BRAVURIS 6 zapewnia kierowcy szereg wymiernych korzyści w codziennym użytkowaniu. Podstawowym aspektem jest bezpieczeństwo – asymetryczny bieżnik i mieszanka z krzemionką zwiększają przyczepność na mokrych nawierzchniach, co minimalizuje ryzyko poślizgu i pozwala na skuteczne hamowanie nawet podczas ulewnego deszczu. To szczególnie ważne w warunkach miejskich i podmiejskich, gdzie droga często jest wilgotna, a nagłe zatrzymania są częste.
Trwałość opony i jej odporność na zużycie zostały osiągnięte dzięki wzmocnionemu karkasowi oraz optymalizacji profilu. To przekłada się bezpośrednio na dłuższy przebieg opony, co jest istotne dla osób korzystających z auta na co dzień i chcących minimalizować koszty eksploatacji. Równomierne zużycie bieżnika pomaga zachować stabilność prowadzenia przez cały okres użytkowania.
Niższe opory toczenia wynikające z zastosowania technologii „Low Rolling Resistance” wpływają na oszczędność paliwa, co jest korzystne zarówno ekonomicznie, jak i ekologicznie. Dla kierowców pokonujących codziennie miejskie korki oraz dłuższe trasy to znaczne zmniejszenie kosztów użytkowania samochodu.
Dodatkowo, opona Barum BRAVURIS 6 daje świetną przyczepność nie tylko na mokrej, ale także na suchej nawierzchni. Elastyczna mieszanka oraz kształt bieżnika sprawiają, że prowadzenie samochodu jest pewne i przewidywalne, co podnosi komfort jazdy i zmniejsza zmęczenie podczas codziennych podróży.
Opony Barum BRAVURIS 6 XL EV 185/65 R15 92T
Marka Barum to Opony klasy ekonomicznej które skierowane są do kierowców, pragnących przede wszystkim opon w rozsądnej cenie, ale bez rezygnowania z podstawowych standardów bezpieczeństwa i wydajności. Są to zatem produkty idealne dla osób szukających efektywnego kosztowo rozwiązania do codziennego użytku.
Opona Barum BRAVURIS 6 dostępna jest w rozmiarze 185/65 R15 92T. Rozmiar opony możemy odczytać następująco:
- Szerokość (185) - jest to szerokość bieżnika podawana w milimetrach.
- Profil (65) - jest to procentowy stosunek wysokości opony względem jej szerokości. W przypadku szerokości 185 (mm) i profilu 65 (%) jego realna wartość wyniesie 120.25 mm.
- Średnicę felgi (R15) - na której dana opona może być zamontowana. Przedrostek R oznacza oponę radialną.
Indeksy o wartości 92T umożliwiają jazdę z prędkością do 190 km/h, autem nie przekraczającym wagi 630 kg na każde koło.
Opony przeznaczone na sezon letni charakteryzują się doskonałą jakością wykonania i dobrymi właściwościami przyczepność, komfort jazdy i bezpieczeństwo na drodze. OPONY LETNIE są wykonane ze specjalnej mieszanki, która jest twardsza w porównaniu do zimowych. Letnie temperatury i kontakt z asfaltem sprawia, że nieco mięknie i idealnie dopasowuje się do nawierzchni. Konstrukcja opon letnich zmniejsza opory toczenia i znacząco przekłada się na oszczędności paliwa.
Etykieta energetyczna B B 69 dB
Każda opona posiada swoją etykietę, z której można odczytać jej podstawowe parametry: opór toczenia, hamowanie na mokrej nawierzchni, czy liczbę decybeli.
Opór toczenia / zużycie paliwa - oznacza wpływ opon na zużycie paliwa w samochodzie. Oznaczany jest klasami od "A" do "E", a różnica między zużyciem paliwa to ok. 7,5%.
Przyczepność na mokrej nawierzchni / skuteczność hamowania - jest oznaczana klasami "A" – "E". Jest do długość drogi hamowania Twojego auta na mokrej nawierzchni.
Poziom hałasu zewnętrznego - oznacza poziom wytwarzanego hałasu przez oponę. Hałas może posiadać jedną z trzech klas od "A" do "C", gdzie A oznacza niski poziom, a C, oznacza wysoki poziom. Prócz klas umieszczona jest również wartość wyrażana w decybelach, gdzie różnica 3 dB w rzeczywistości oznacza dwukrotnie większy hałas.
Oprócz powyższych danych każda opona opisana jest parametrem rozmiaru, który znajdziesz na etykiecie, jak i na bocznej ściance ogumienia.
Parametry techniczne:
Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.
Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.
Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.
Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.
Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.
Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).
Indeks prędkości to oznaczenie literowe, które określa maksymalną prędkość, z jaką opona może bezpiecznie pracować przy zachowaniu dopuszczalnego obciążenia. Zgodnie z prawem opona powinna mieć co najmniej taki indeks prędkości (oraz nośności), jaki zaleca producent samochodu. Można założyć opony z wyższym indeksem prędkości, co często dopuszcza sam producent auta.
Indeks nośności (indeks ładowności) to liczbowy wskaźnik określający maksymalne dopuszczalne obciążenie, jakie może przenosić jedna opona przy zalecanym ciśnieniu i w ramach swojego indeksu prędkości. Każda wartość liczbowego indeksu nośności odpowiada konkretnej masie (podawanej w kilogramach), np. 91 oznacza 615 kg.
Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.
Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.
Ten parametr wskazuje dodatkowe oznaczenia dla poszczególnych producentów, jak np. informacje o wzmocnieniu opony, dodatkowych zabezpieczeniach rantu itp.
XL: Oznacza że opona ma podwyższony indeks nośności dzięki czemu możliwy jest montaż do cięższych aut.
Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.
Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.
W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).
Run on flat: (zwane też RFT od „Run Flat Tires”) to opony wyposażone w specjalną konstrukcję (wzmocnione ściany boczne), która pozwala na kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia (np. w przypadku przebicia).
