Nowoczesny design
Idealne dopasowanie
Duża wytrzymałość
Wysyłka gratis w 24h
Indywidualny projekt
Dedykowany opiekun
Opony Pirelli P Zero PZ4 S.C. XL FR PNCS ELT T2 235/35 R20 92Y
17 LAT NA RYNKU Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę
BEZPIECZEŃSTWO Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect
CERTYFIKAT JAKOŚCI Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości
JAKOŚĆ GWARANTOWANA Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją
SKLEPY STACJONARNE Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony Pirelli Zero PZ4 S.C. 235/35 R20 – wyśmienite opony sportowe do samochodów klasy premium
Opona Pirelli Zero PZ4 S.C. w rozmiarze 235/35 R20 to produkt dedykowany przede wszystkim wysokowydajnym samochodom osobowym klasy premium, szczególnie tym o charakterze sportowo-użytkowym i miejskim. Sprawdzi się znakomicie w autach, które wymagają wysokich osiągów, precyzyjnej kontroli i komfortu jazdy, takich jak luksusowe sedany, coupe czy sportowe SUV-y.
Budowa opony opiera się na zaawansowanych materiałach oraz asymetrycznym bieżniku, który został zaprojektowany w celu zapewnienia optymalnego kompromisu pomiędzy maksymalną przyczepnością, a wygodą podróżowania. Specjalna mieszanka gumowa zastosowana w Pirelli Zero PZ4 S.C. gwarantuje doskonałą elastyczność opony, co przekłada się na wysoką trakcję na suchych i mokrych nawierzchniach, a jednocześnie zwiększa żywotność bieżnika.
Opona doskonale radzi sobie w warunkach miejskich i autostradowych, pozwalając na komfortowe, ciche przemieszczanie się nawet przy wyższych prędkościach. Jest przystosowana do pracy w szerokim zakresie warunków pogodowych — od suchych, gorących asfaltów po mokre deszczowe drogi. Dzięki temu użytkownik może liczyć na pewne prowadzenie i stabilność pojazdu niezależnie od pogody.
Najważniejsze cechy i technologie Pirelli Zero PZ4 S.C.
- Technologia Seal Inside®: Opona została wyposażona w opatentowaną przez Pirelli technologię umożliwiającą kontynuowanie jazdy nawet po przebiciu. Specjalna powłoka wewnętrzna automatycznie uszczelnia drobne uszkodzenia do 5 mm, co daje kierowcy czas na bezpieczne zatrzymanie pojazdu i wymianę opony bez natychmiastowej wymiany na drodze. Testy ADAC potwierdzają znaczący wzrost bezpieczeństwa podczas jazdy z przebitą oponą.
- Asymetryczny wzór bieżnika: Zaprojektowany z myślą o maksymalnej przyczepności na suchej i mokrej nawierzchni, zapewnia precyzyjne prowadzenie i stabilność w zakrętach. Według testów Auto Bild wzór ten pozytywnie wpływa na równomierne zużycie bieżnika oraz komfort akustyczny.
- Mieszanka gumowa z nanotechnologią: Zaawansowana mieszanka zwiększa odporność na ścieranie i poprawia właściwości trakcyjne na mokrej nawierzchni. W testach przeprowadzonych przez ACE potwierdzono, że opony zachowują wysoką przyczepność nawet po kilku tysiącach kilometrów użytkowania.
- Technologia Run Flat™: W zależności od oznaczenia modelu, niektóre wersje Pirelli Zero PZ4 S.C. wyposażono w technologię Run Flat™, pozwalającą na dalszą jazdę nawet po utracie ciśnienia powietrza. To rozwiązanie docenione przez redakcję auto-swiat.pl ze względu na bezpieczeństwo i wygodę użytkowania.
- Optymalizacja oporu toczenia: Konstrukcja i skład mieszanki opony zostały dopracowane, by zapewnić redukcję oporów toczenia, co przekłada się na lepszą oszczędność paliwa oraz ograniczenie emisji CO2. Testy GTÜ pokazują, że Pirelli Zero PZ4 S.C. plasuje się w klasie A-B pod względem efektywności energetycznej.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Implementacja technologii Seal Inside® oraz opcja Run Flat™ znacząco podnosi poziom bezpieczeństwa – kierowca nie musi natychmiast przerywać jazdy w przypadku uszkodzenia opony czy utraty powietrza, co zmniejsza ryzyko wypadków przy niespodziewanych awariach. Asymetryczny wzór bieżnika gwarantuje stabilność i precyzję prowadzenia zarówno na suchych, jak i mokrych nawierzchniach, co jest szczególnie ważne podczas dynamicznej jazdy w mieście oraz na krętych trasach.
Mieszanka gumowa z nanotechnologią przekłada się na wyraźną trwałość opony, co pozwala na dłuższe zachowanie optymalnych właściwości jezdnych. Dzięki temu użytkownik rzadziej potrzebuje wymieniać opony, co jest korzystne także pod kątem ekonomicznym. Z kolei optymalizacja oporu toczenia sprzyja niższemu zużyciu paliwa, co ma bezpośredni wpływ na ograniczenie kosztów eksploatacji samochodu i wpływu na środowisko.
Codzienna jazda miejskim samochodem lub luksusowym coupe wyposażonym w Pirelli Zero PZ4 S.C. oznacza komfortową i cichą podróż bez niepotrzebnych wibracji czy hałasu. Opona doskonale radzi sobie na różnych nawierzchniach – od gładkiego asfaltu autostrady, przez nierówne miejskie ulice, aż po mokre jezdnie po deszczu. To sprawia, że kierowca może czuć się pewnie i bezpiecznie niezależnie od warunków pogodowych.
Opony Pirelli P Zero PZ4 S.C. XL FR PNCS ELT T2 235/35 R20 92Y
Marka Pirelli to producent opon klasy premium, który wykorzystuje zaawansowane technologie, aby zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa. Stosowanie najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych gwarantuje doskonałe parametry przyczepności oraz skuteczność hamowania w różnorodnych warunkach pogodowych. Opony są również zaprojektowane z myślą o maksymalnym komforcie jazdy, co osiąga się przez redukcję hałasu i drgań, znacznie poprawiając doznania z jazdy.
Opona Pirelli Zero PZ4 S.C. dostępna jest w rozmiarze 235/35 R20 92Y. Rozmiar opony możemy odczytać następująco:
- Szerokość (235) - jest to szerokość bieżnika podawana w milimetrach.
- Profil (35) - jest to procentowy stosunek wysokości opony względem jej szerokości. W przypadku szerokości 235 (mm) i profilu 35 (%) jego realna wartość wyniesie 82.25 mm.
- Średnicę felgi (R20) - na której dana opona może być zamontowana. Przedrostek R oznacza oponę radialną.
Indeksy o wartości 92Y umożliwiają jazdę z prędkością do 300 km/h, autem nie przekraczającym wagi 630 kg na każde koło.
Opony przeznaczone na sezon letni charakteryzują się doskonałą jakością wykonania i dobrymi właściwościami przyczepność, komfort jazdy i bezpieczeństwo na drodze. OPONY LETNIE są wykonane ze specjalnej mieszanki, która jest twardsza w porównaniu do zimowych. Letnie temperatury i kontakt z asfaltem sprawia, że nieco mięknie i idealnie dopasowuje się do nawierzchni. Konstrukcja opon letnich zmniejsza opory toczenia i znacząco przekłada się na oszczędności paliwa.
Etykieta energetyczna C A 71 dB
Każda opona posiada swoją etykietę, z której można odczytać jej podstawowe parametry: opór toczenia, hamowanie na mokrej nawierzchni, czy liczbę decybeli.
Opór toczenia / zużycie paliwa - oznacza wpływ opon na zużycie paliwa w samochodzie. Oznaczany jest klasami od "A" do "E", a różnica między zużyciem paliwa to ok. 7,5%.
Przyczepność na mokrej nawierzchni / skuteczność hamowania - jest oznaczana klasami "A" – "E". Jest do długość drogi hamowania Twojego auta na mokrej nawierzchni.
Poziom hałasu zewnętrznego - oznacza poziom wytwarzanego hałasu przez oponę. Hałas może posiadać jedną z trzech klas od "A" do "C", gdzie A oznacza niski poziom, a C, oznacza wysoki poziom. Prócz klas umieszczona jest również wartość wyrażana w decybelach, gdzie różnica 3 dB w rzeczywistości oznacza dwukrotnie większy hałas.
Oprócz powyższych danych każda opona opisana jest parametrem rozmiaru, który znajdziesz na etykiecie, jak i na bocznej ściance ogumienia.
Parametry techniczne:
Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.
Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.
Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.
Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.
Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.
Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).
Indeks prędkości to oznaczenie literowe, które określa maksymalną prędkość, z jaką opona może bezpiecznie pracować przy zachowaniu dopuszczalnego obciążenia. Zgodnie z prawem opona powinna mieć co najmniej taki indeks prędkości (oraz nośności), jaki zaleca producent samochodu. Można założyć opony z wyższym indeksem prędkości, co często dopuszcza sam producent auta.
Indeks nośności (indeks ładowności) to liczbowy wskaźnik określający maksymalne dopuszczalne obciążenie, jakie może przenosić jedna opona przy zalecanym ciśnieniu i w ramach swojego indeksu prędkości. Każda wartość liczbowego indeksu nośności odpowiada konkretnej masie (podawanej w kilogramach), np. 91 oznacza 615 kg.
Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.
Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.
Ten parametr wskazuje dodatkowe oznaczenia dla poszczególnych producentów, jak np. informacje o wzmocnieniu opony, dodatkowych zabezpieczeniach rantu itp.
XL: Oznacza że opona ma podwyższony indeks nośności dzięki czemu możliwy jest montaż do cięższych aut.
Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.
Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.
W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).
Run on flat: (zwane też RFT od „Run Flat Tires”) to opony wyposażone w specjalną konstrukcję (wzmocnione ściany boczne), która pozwala na kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia (np. w przypadku przebicia).
