Nowoczesny design
Idealne dopasowanie
Duża wytrzymałość
Wysyłka gratis w 24h
Indywidualny projekt
Dedykowany opiekun
Opony Michelin PRIMACY 5 225/50 R17 94V
17 LAT NA RYNKU Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę
BEZPIECZEŃSTWO Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect
CERTYFIKAT JAKOŚCI Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości
JAKOŚĆ GWARANTOWANA Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją
SKLEPY STACJONARNE Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony Michelin PRIMACY 5 225/50 R17 – bezpieczna i komfortowa jazda dla samochodów osobowych
Michelin PRIMACY 5 w rozmiarze 225/50 R17 to wyśmienita opona dedykowana samochodom osobowym z segmentu średniego i wyższego, idealnie sprawdzająca się zarówno podczas codziennej jazdy miejskiej, jak i podczas długich tras na autostradzie. Ta opona klasy premium została zaprojektowana z myślą o kierowcach oczekujących najwyższego komfortu, bezpieczeństwa oraz niezawodności w zróżnicowanych warunkach pogodowych i na różnorodnych nawierzchniach.
Budowa opony Michelin PRIMACY 5 bazuje na zaawansowanej konstrukcji bieżnika, która oferuje optymalną równowagę pomiędzy trakcją a trwałością. Dwa rodzaje mieszanek gumy, użyte w różnych częściach bieżnika, gwarantują stabilność na suchej nawierzchni oraz doskonałą przyczepność na mokrej drodze. Opona wyróżnia się głębokim i asymetrycznym wzorem bieżnika, zapewniającym efektywne odprowadzanie wody, co minimalizuje ryzyko aquaplaningu nawet podczas intensywnych opadów deszczu.
Michelin PRIMACY 5 to także cicha i komfortowa opona – starannie wyprofilowane lamele i zoptymalizowany kształt bloków bieżnika redukują hałas toczenia, co jest ważne podczas wielogodzinnych podróży po autostradach i drogach ekspresowych. Opona dobrze radzi sobie na nawierzchniach asfaltowych i betonowych, a także na lekko nierównych, miejskich drogach z koleinami czy ubytkami. Jest przeznaczona na sezon letni, jednak dzięki odpowiedniej konstrukcji gwarantuje wysoką stabilność i kontrolę nad pojazdem również podczas zmiennych i nieprzewidywalnych warunków atmosferycznych, takich jak poranna rosa czy przelotne opady.
Najważniejsze cechy i technologie Michelin PRIMACY 5
- Technologia EverGrip – pozwala na zachowanie wysokiego poziomu przyczepności nawet w miarę zużywania się bieżnika. Specjalne rowki i lamele odsłaniają nowe powierzchnie chwytne, co pozytywnie wpływa na bezpieczeństwo na mokrej nawierzchni.
- Asymetryczny bieżnik z inteligentnym układem lamelek – umożliwia optymalizację kontaktu z podłożem, co skutkuje lepszą trakcją na suchejw i mokrej jezdni, a także równomiernym zużyciem opony zwiększającym jej trwałość.
- Mieszanka gumy z technologią Elastocompound – zapewnia doskonały kompromis pomiędzy przyczepnością na mokrej nawierzchni a niskim oporem toczenia, co przekłada się na oszczędność paliwa.
- Wzmocniona konstrukcja karkasu – zwiększa stabilność opony przy wysokich prędkościach oraz poprawia komfort jazdy podczas pokonywania nierówności, zapewniając lepsze tłumienie wstrząsów.
- Technologia stabilizujących żeber bocznych – poprawia stabilność w zakrętach i precyzję prowadzenia, co zwiększa bezpieczeństwo oraz komfort jazdy w dynamicznych warunkach miejskich i na trasie.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Technologie zastosowane w oponie Michelin PRIMACY 5 przekładają się bezpośrednio na szereg wymiernych korzyści dla kierowcy. Przede wszystkim bezpieczeństwo jazdy jest zwiększone dzięki innowacyjnej technologii EverGrip, która utrzymuje wysoką przyczepność na mokrej nawierzchni nawet w trakcie znacznego zużycia. Opona sprawdza się znakomicie podczas deszczu, gdzie efektywne odprowadzanie wody i odporność na aquaplaning stanowią kluczowe cechy poprawiające bezpieczeństwo.
Trwałość Michelin PRIMACY 5 to efekt równomiernego zużycia bieżnika oraz wytrzymałej konstrukcji karkasu. Dzięki temu opona wykazuje odporność na codzienne obciążenia, a jej żywotność plasuje się wysoko w porównaniu do konkurencji w tym segmencie. To idealne rozwiązanie dla kierowców poszukujących ekonomicznego i niezawodnego produktu, który zapewnia spokojną eksploatację przez wiele sezonów.
Oszczędność paliwa jest kolejnym atutem tej opony – mieszanka gumy Elastocompound minimalizuje opory toczenia, co przekłada się na realne zmniejszenie zużycia paliwa i niższą emisję spalin. Jest to istotne zarówno dla osób przemieszczających się głównie w mieście, gdzie liczy się ekonomia i ekologiczność, jak i dla kierowców pokonujących długie dystanse na autostradach.
Pod względem przyczepności opona Michelin PRIMACY 5 oferuje świetne właściwości zarówno na suchych, jak i mokrych nawierzchniach. Asymetryczny bieżnik i stabilizujące żebra boczne gwarantują doskonałą kontrolę pojazdu, co przekłada się na pewne pokonywanie zakrętów i stabilność prowadzenia. Opona jest zatem doskonałym wyborem na zróżnicowane warunki jazdy, od suchych, słonecznych dni po deszczowe popołudnia, zwiększając komfort i bezpieczeństwo kierowcy oraz pasażerów.
Opony Michelin PRIMACY 5 225/50 R17 94V
Marka Michelin to producent opon klasy premium, który wykorzystuje zaawansowane technologie, aby zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa. Stosowanie najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych gwarantuje doskonałe parametry przyczepności oraz skuteczność hamowania w różnorodnych warunkach pogodowych. Opony są również zaprojektowane z myślą o maksymalnym komforcie jazdy, co osiąga się przez redukcję hałasu i drgań, znacznie poprawiając doznania z jazdy.
Opona Michelin PRIMACY 5 dostępna jest w rozmiarze 225/50 R17 94V. Rozmiar opony możemy odczytać następująco:
- Szerokość (225) - jest to szerokość bieżnika podawana w milimetrach.
- Profil (50) - jest to procentowy stosunek wysokości opony względem jej szerokości. W przypadku szerokości 225 (mm) i profilu 50 (%) jego realna wartość wyniesie 112.5 mm.
- Średnicę felgi (R17) - na której dana opona może być zamontowana. Przedrostek R oznacza oponę radialną.
Indeksy o wartości 94V umożliwiają jazdę z prędkością do 240 km/h, autem nie przekraczającym wagi 670 kg na każde koło.
Opony przeznaczone na sezon letni charakteryzują się doskonałą jakością wykonania i dobrymi właściwościami przyczepność, komfort jazdy i bezpieczeństwo na drodze. OPONY LETNIE są wykonane ze specjalnej mieszanki, która jest twardsza w porównaniu do zimowych. Letnie temperatury i kontakt z asfaltem sprawia, że nieco mięknie i idealnie dopasowuje się do nawierzchni. Konstrukcja opon letnich zmniejsza opory toczenia i znacząco przekłada się na oszczędności paliwa.
Etykieta energetyczna B A 70 dB
Każda opona posiada swoją etykietę, z której można odczytać jej podstawowe parametry: opór toczenia, hamowanie na mokrej nawierzchni, czy liczbę decybeli.
Opór toczenia / zużycie paliwa - oznacza wpływ opon na zużycie paliwa w samochodzie. Oznaczany jest klasami od "A" do "E", a różnica między zużyciem paliwa to ok. 7,5%.
Przyczepność na mokrej nawierzchni / skuteczność hamowania - jest oznaczana klasami "A" – "E". Jest do długość drogi hamowania Twojego auta na mokrej nawierzchni.
Poziom hałasu zewnętrznego - oznacza poziom wytwarzanego hałasu przez oponę. Hałas może posiadać jedną z trzech klas od "A" do "C", gdzie A oznacza niski poziom, a C, oznacza wysoki poziom. Prócz klas umieszczona jest również wartość wyrażana w decybelach, gdzie różnica 3 dB w rzeczywistości oznacza dwukrotnie większy hałas.
Oprócz powyższych danych każda opona opisana jest parametrem rozmiaru, który znajdziesz na etykiecie, jak i na bocznej ściance ogumienia.
Parametry techniczne:
Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.
Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.
Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.
Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.
Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.
Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).
Indeks prędkości to oznaczenie literowe, które określa maksymalną prędkość, z jaką opona może bezpiecznie pracować przy zachowaniu dopuszczalnego obciążenia. Zgodnie z prawem opona powinna mieć co najmniej taki indeks prędkości (oraz nośności), jaki zaleca producent samochodu. Można założyć opony z wyższym indeksem prędkości, co często dopuszcza sam producent auta.
Indeks nośności (indeks ładowności) to liczbowy wskaźnik określający maksymalne dopuszczalne obciążenie, jakie może przenosić jedna opona przy zalecanym ciśnieniu i w ramach swojego indeksu prędkości. Każda wartość liczbowego indeksu nośności odpowiada konkretnej masie (podawanej w kilogramach), np. 91 oznacza 615 kg.
Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.
Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.
Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.
Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.
W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).
Ten parametr wskazuje dodatkowe oznaczenia dla poszczególnych producentów, jak np. informacje o wzmocnieniu opony, dodatkowych zabezpieczeniach rantu itp.
Run on flat: (zwane też RFT od „Run Flat Tires”) to opony wyposażone w specjalną konstrukcję (wzmocnione ściany boczne), która pozwala na kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia (np. w przypadku przebicia).
