Nowoczesny design
Idealne dopasowanie
Duża wytrzymałość
Wysyłka gratis w 24h
Indywidualny projekt
Dedykowany opiekun
Opony Hankook Ventus evo K137 XL MFS 245/45 R17 99Y
17 LAT NA RYNKU Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę
BEZPIECZEŃSTWO Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect
CERTYFIKAT JAKOŚCI Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości
JAKOŚĆ GWARANTOWANA Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją
SKLEPY STACJONARNE Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony Hankook Ventus evo K137 245/45 R17 – wyśmienity wybór dla samochodów osobowych klasy średniej i sportowej
Hankook Ventus evo K137 w rozmiarze 245/45 R17 to zaawansowana opona przeznaczona przede wszystkim do samochodów osobowych klasy średniej i sportowej, które wymagają doskonałej równowagi pomiędzy osiągami, komfortem oraz bezpieczeństwem. Ten model opony wyróżnia się asymetrycznym wzorem bieżnika, zoptymalizowaną mieszanką gumową oraz konstrukcją zapewniającą stabilność podczas agresywnej jazdy, jak i codziennego użytkowania w mieście czy na trasie.
Budowa opony opiera się na solidnych barkach bieżnika, które gwarantują precyzyjne prowadzenie na zakrętach, oraz licznych rowkach obwodowych skutecznie odprowadzających wodę spod powierzchni styku z podłożem. To przekłada się na wysoki poziom bezpieczeństwa przy jeździe w mokrych warunkach pogodowych, redukując ryzyko aquaplaningu. Komfort dziennych podróży zapewnia zoptymalizowana konstrukcja karkasu i mieszanki, która minimalizuje hałas oraz tłumi drgania, co czyni ją uniwersalnym wyborem na różnorodne nawierzchnie, od miejskiego asfaltowego podłoża, przez drogi o zmiennej jakości, aż po autostrady.
Opona Hankook Ventus evo K137 jest w stanie sprostać trudnym warunkom jesiennym i wiosennym, gdy pogoda potrafi się gwałtownie zmieniać – od suchych, upalnych dni, aż po deszczowe i chłodne. Dzięki starannie dobranej mieszance gumy opona zachowuje elastyczność w szerokim zakresie temperatur, zapewniając pewne trzymanie na drodze i stabilność nawet przy wyższych prędkościach.
Najważniejsze cechy i technologie Hankook Ventus evo K137
- Asymetryczny bieżnik: Zastosowany w modelu K137 pozwala na zoptymalizowanie kontaktu opony z nawierzchnią. Sztywne barki oraz rozbudowane rowki obwodowe zwiększają przyczepność podczas szybkiej jazdy i skutecznie odprowadzają wodę, co zostało potwierdzone testami ADAC za dobrą odporność na aquaplaning.
- Mieszanka gumowa z dodatkiem krzemionki: Mieszanka opracowana z użyciem krzemionki zwiększa przyczepność na mokrych nawierzchniach oraz wpływa na obniżenie oporów toczenia. Według opinii z Auto Bild, opona oferuje bardzo dobre osiągi w kategorii oszczędności paliwa i zużycia.
- Konstrukcja karkasu z osnową nylonową: Wzmocniona nylonowa osnowa zapewnia większą stabilność boczną i lepszą absorpcję drgań, co przekłada się na komfort jazdy i precyzyjne reakcje w zakrętach, potwierdzone opiniami Auto Motor und Sport.
- Technologia rozłożenia sił działających na oponę (Uniform Contact Patch – UCP): Dzięki równomiernemu rozłożeniu sił nacisku na powierzchnię styku opony z jezdnią opona zużywa się wolniej, co przekłada się na dłuższą żywotność oraz stałe parametry trakcyjne – wskazane w badaniach GTÜ.
- Stabilizowane rowki obwodowe: Specjalne wzmacniane rowki minimalizują deformacje bieżnika przy dynamicznej jeździe, podnosząc kontrolę nad pojazdem na mokrej nawierzchni, co zostało wyróżnione w testach tire gtü za skuteczną redukcję ryzyka aquaplaningu.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Opisane technologie zastosowane w oponie Hankook Ventus evo K137 w rozmiarze 245/45 R17 znacząco podnoszą bezpieczeństwo kierowcy. Dzięki efektywnemu odprowadzaniu wody rowkami oraz mieszance z krzemionką, opona gwarantuje wysoką przyczepność na mokrych nawierzchniach, zmniejszając ryzyko poślizgu oraz aquaplaningu, co jest szczególnie ważne podczas nagłych, jesiennych i wiosennych opadów deszczu.
Trwałość opony została podniesiona poprzez optymalizację rozkładu nacisków na powierzchnię styku z drogą (UCP), dzięki czemu zużywa się ona w sposób równomierny, wydłużając okres eksploatacji nawet przy intensywnym codziennym użytkowaniu. Dodatkowo wzmocniona konstrukcja karkasu zapewnia odporność na uszkodzenia mechaniczne oraz zwiększa stabilność podczas pokonywania zakrętów przy wyższych prędkościach.
Opona Hankook Ventus evo K137 wpływa też na oszczędność paliwa, ponieważ mieszanka o niskim oporze toczenia ogranicza straty energii potrzebnej do przemieszczania pojazdu, co potwierdzają testy Auto Bild. W praktyce oznacza to rzadsze wizyty na stacji paliw i niższe koszty eksploatacji samego pojazdu.
W kontekście przyczepności, asymetryczny bieżnik i stabilizowane rowki zwiększają pewność prowadzenia zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. Dzięki temu kierowca może liczyć na pewność podczas szybkiej zmiany pasa ruchu na autostradzie, efektywne hamowanie oraz komfortową jazdę na miejskich ulicach czy nierównościach.
Opony Hankook Ventus evo K137 XL MFS 245/45 R17 99Y
Marka Hankook to Opony klasy średniej które stanowią atrakcyjną opcję dla kierowców szukających wyważonego stosunku ceny do jakości. Choć są mniej kosztowne niż modele premium, nadal oferują solidne parametry w zakresie bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Dzięki zastosowaniu nowoczesnych technologii, opony te zapewniają dobrą przyczepność i skuteczność hamowania, co czyni je odpowiednim wyborem dla codziennej eksploatacji. Jest to idealne rozwiązanie dla osób, które oczekują niezawodności i wydajności w rozsądnej cenie.
Opona Hankook Ventus evo K137 dostępna jest w rozmiarze 245/45 R17 99Y. Rozmiar opony możemy odczytać następująco:
- Szerokość (245) - jest to szerokość bieżnika podawana w milimetrach.
- Profil (45) - jest to procentowy stosunek wysokości opony względem jej szerokości. W przypadku szerokości 245 (mm) i profilu 45 (%) jego realna wartość wyniesie 110.25 mm.
- Średnicę felgi (R17) - na której dana opona może być zamontowana. Przedrostek R oznacza oponę radialną.
Indeksy o wartości 99Y umożliwiają jazdę z prędkością do 300 km/h, autem nie przekraczającym wagi 775 kg na każde koło.
Opony przeznaczone na sezon letni charakteryzują się doskonałą jakością wykonania i dobrymi właściwościami przyczepność, komfort jazdy i bezpieczeństwo na drodze. OPONY LETNIE są wykonane ze specjalnej mieszanki, która jest twardsza w porównaniu do zimowych. Letnie temperatury i kontakt z asfaltem sprawia, że nieco mięknie i idealnie dopasowuje się do nawierzchni. Konstrukcja opon letnich zmniejsza opory toczenia i znacząco przekłada się na oszczędności paliwa.
Etykieta energetyczna C A 70 dB
Każda opona posiada swoją etykietę, z której można odczytać jej podstawowe parametry: opór toczenia, hamowanie na mokrej nawierzchni, czy liczbę decybeli.
Opór toczenia / zużycie paliwa - oznacza wpływ opon na zużycie paliwa w samochodzie. Oznaczany jest klasami od "A" do "E", a różnica między zużyciem paliwa to ok. 7,5%.
Przyczepność na mokrej nawierzchni / skuteczność hamowania - jest oznaczana klasami "A" – "E". Jest do długość drogi hamowania Twojego auta na mokrej nawierzchni.
Poziom hałasu zewnętrznego - oznacza poziom wytwarzanego hałasu przez oponę. Hałas może posiadać jedną z trzech klas od "A" do "C", gdzie A oznacza niski poziom, a C, oznacza wysoki poziom. Prócz klas umieszczona jest również wartość wyrażana w decybelach, gdzie różnica 3 dB w rzeczywistości oznacza dwukrotnie większy hałas.
Oprócz powyższych danych każda opona opisana jest parametrem rozmiaru, który znajdziesz na etykiecie, jak i na bocznej ściance ogumienia.
Parametry techniczne:
Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.
Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.
Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.
Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.
Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.
Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).
Indeks prędkości to oznaczenie literowe, które określa maksymalną prędkość, z jaką opona może bezpiecznie pracować przy zachowaniu dopuszczalnego obciążenia. Zgodnie z prawem opona powinna mieć co najmniej taki indeks prędkości (oraz nośności), jaki zaleca producent samochodu. Można założyć opony z wyższym indeksem prędkości, co często dopuszcza sam producent auta.
Indeks nośności (indeks ładowności) to liczbowy wskaźnik określający maksymalne dopuszczalne obciążenie, jakie może przenosić jedna opona przy zalecanym ciśnieniu i w ramach swojego indeksu prędkości. Każda wartość liczbowego indeksu nośności odpowiada konkretnej masie (podawanej w kilogramach), np. 91 oznacza 615 kg.
Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.
Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.
Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.
Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.
W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).
Ten parametr wskazuje dodatkowe oznaczenia dla poszczególnych producentów, jak np. informacje o wzmocnieniu opony, dodatkowych zabezpieczeniach rantu itp.
XL: Oznacza że opona ma podwyższony indeks nośności dzięki czemu możliwy jest montaż do cięższych aut.
Run on flat: (zwane też RFT od „Run Flat Tires”) to opony wyposażone w specjalną konstrukcję (wzmocnione ściany boczne), która pozwala na kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia (np. w przypadku przebicia).
