Nowoczesny design
Idealne dopasowanie
Duża wytrzymałość
Wysyłka gratis w 24h
Indywidualny projekt
Dedykowany opiekun
Opony Dunlop SP Sport Maxx GT 245/50 R18 104Y
17 LAT NA RYNKU Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę
BEZPIECZEŃSTWO Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect
CERTYFIKAT JAKOŚCI Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości
JAKOŚĆ GWARANTOWANA Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją
SKLEPY STACJONARNE Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony Dunlop SP Sport Maxx GT 245/50 R18 – wysokowydajne ogumienie do samochodów osobowych i SUV
Opony Dunlop SP Sport Maxx GT w rozmiarze 245/50 R18 to wyśmienity wybór dedykowany dla kierowców samochodów osobowych oraz SUV-ów, którzy poszukują nie tylko sportowego prowadzenia, ale także komfortu i bezpieczeństwa podczas codziennej jazdy. Ten model doskonale sprawdzi się zarówno podczas dynamicznych przejazdów po autostradzie, jak i w warunkach miejskich, łącząc stabilność z precyzją sterowania.
Budowa opony wyróżnia się solidną konstrukcją karkasu oraz zoptymalizowanym bieżnikiem, który bazuje na asymetrycznym wzorze. Specjalnie zaprojektowane klocki bieżnika zwiększają powierzchnię kontaktu z nawierzchnią, co przekłada się na poprawę przyczepności na suchej drodze oraz lepsze prowadzenie w zakrętach. Dodatkowo opona charakteryzuje się zoptymalizowaną mieszanką gumową, która wspiera odporność na ścieranie i wpływa na komfort jazdy poprzez redukcję hałasu generowanego podczas toczenia się opony.
Dunlop SP Sport Maxx GT efektywnie radzi sobie w różnych warunkach pogodowych – od ciepłych i suchych dni lata po deszczowe chwile, dzięki czemu kierowca może liczyć na pewną przyczepność i skuteczność hamowania. Chociaż model ten jest przeznaczony głównie na sezon letni, sprawdza się także na mokrych nawierzchniach, zapewniając bezpieczeństwo i stabilność. Opona doskonale tłumi nierówności, co przekłada się na wysoki komfort jazdy nawet podczas dłuższych podróży.
Najważniejsze cechy i technologie Dunlop SP Sport Maxx GT
- Technologia Multi-Radius Tread (MRT): Zapewnia zróżnicowany promień rowków bieżnika, który optymalizuje kontakt opony z podłożem zarówno na suchych, jak i mokrych nawierzchniach. Według testów Auto Bild, technologia ta poprawia stabilność podczas jazdy na zakrętach i pomaga skrócić drogę hamowania.
- Mieszanka z dodatkiem krzemionki: Dunlop wykorzystuje mieszankę gumową z wysoką zawartością krzemionki, co zwiększa elastyczność opony przy niskich temperaturach i redukuje opór toczenia. Tests ADAC potwierdzają, że zastosowanie tej mieszanki pośrednio wpływa na obniżenie zużycia paliwa oraz poprawia przyczepność na mokrych nawierzchniach.
- Asymetryczny wzór bieżnika: Zaprojektowany tak, by zrównoważyć właściwości trakcyjne i komfortowe. Strona zewnętrzna opony wspiera stabilność w zakrętach, natomiast wewnętrzna odpowiada za odprowadzanie wody i redukcję ryzyka aquaplaningu. Według ocen ACE/GTÜ, asymetryczny bieżnik poprawia ogólne bezpieczeństwo jazdy.
- Wzmocniona konstrukcja boczna: Wzmacnia sztywność bocznej ściany opony, co przekłada się na lepsze prowadzenie i precyzyjniejszą reakcję na ruchy kierownicy. Testy przeprowadzone przez Auto Motor und Sport potwierdzają, że ta cecha wpływa na stabilność przy dynamicznym prowadzeniu.
- Technologia Noise Shield: Specjalna warstwa poliuretanowa tłumi hałasy generowane podczas toczenia się opony, co zwiększa komfort akustyczny w kabinie. Według wyników Auto Bild, SP Sport Maxx GT należą do najbardziej cichych opon w swojej klasie.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Dzięki połączeniu zaawansowanych technologii, Dunlop SP Sport Maxx GT oferuje kierowcom wymierne korzyści w kilku kluczowych obszarach. Przede wszystkim bezpieczeństwo stoi na bardzo wysokim poziomie – optymalizowany kontakt z nawierzchnią umożliwia pewne prowadzenie i skuteczne hamowanie na mokrych oraz suchych drogach, co przekłada się na mniejsze ryzyko poślizgu, zwłaszcza w dynamicznych sytuacjach na drodze.
Trwałość opony została zoptymalizowana dzięki mieszance z dodatkiem krzemionki oraz wzmocnionej konstrukcji, co pozwala na dłuższe przebiegi i mniejszą podatność na nierównomierne ścieranie. Opona jest więc dobrym wyborem dla osób, które pokonują wiele kilometrów w różnych warunkach, a jednocześnie cenią sobie stabilność i komfort.
Oszczędność paliwa to kolejna zaleta wynikająca z zastosowania nowoczesnej mieszanki o niskim oporze toczenia. Redukcja zużycia energii podczas jazdy przekłada się na niższe koszty eksploatacji pojazdu oraz mniejszy wpływ na środowisko.
Przyczepność na mokrych nawierzchniach plasuje się na wysokim poziomie dzięki efektywnej konstrukcji bieżnika i mieszance. Opona radzi sobie doskonale podczas deszczowych dni, zmniejszając ryzyko aquaplaningu. Na suchej nawierzchni SP Sport Maxx GT wyróżnia się stabilnością w zakrętach oraz precyzyjnym prowadzeniem - to znaczne atuty w sportowej i komfortowej jeździe na co dzień.
Opony Dunlop SP Sport Maxx GT 245/50 R18 104Y
Marka Dunlop to producent opon klasy premium, który wykorzystuje zaawansowane technologie, aby zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa. Stosowanie najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych gwarantuje doskonałe parametry przyczepności oraz skuteczność hamowania w różnorodnych warunkach pogodowych. Opony są również zaprojektowane z myślą o maksymalnym komforcie jazdy, co osiąga się przez redukcję hałasu i drgań, znacznie poprawiając doznania z jazdy.
Opona Dunlop SP Sport Maxx GT dostępna jest w rozmiarze 245/50 R18 104Y. Rozmiar opony możemy odczytać następująco:
- Szerokość (245) - jest to szerokość bieżnika podawana w milimetrach.
- Profil (50) - jest to procentowy stosunek wysokości opony względem jej szerokości. W przypadku szerokości 245 (mm) i profilu 50 (%) jego realna wartość wyniesie 122.5 mm.
- Średnicę felgi (R18) - na której dana opona może być zamontowana. Przedrostek R oznacza oponę radialną.
Indeksy o wartości 104Y umożliwiają jazdę z prędkością do 300 km/h, autem nie przekraczającym wagi 900 kg na każde koło.
Opony przeznaczone na sezon letni charakteryzują się doskonałą jakością wykonania i dobrymi właściwościami przyczepność, komfort jazdy i bezpieczeństwo na drodze. OPONY LETNIE są wykonane ze specjalnej mieszanki, która jest twardsza w porównaniu do zimowych. Letnie temperatury i kontakt z asfaltem sprawia, że nieco mięknie i idealnie dopasowuje się do nawierzchni. Konstrukcja opon letnich zmniejsza opory toczenia i znacząco przekłada się na oszczędności paliwa.
Etykieta energetyczna D C 71 dB
Każda opona posiada swoją etykietę, z której można odczytać jej podstawowe parametry: opór toczenia, hamowanie na mokrej nawierzchni, czy liczbę decybeli.
Opór toczenia / zużycie paliwa - oznacza wpływ opon na zużycie paliwa w samochodzie. Oznaczany jest klasami od "A" do "E", a różnica między zużyciem paliwa to ok. 7,5%.
Przyczepność na mokrej nawierzchni / skuteczność hamowania - jest oznaczana klasami "A" – "E". Jest do długość drogi hamowania Twojego auta na mokrej nawierzchni.
Poziom hałasu zewnętrznego - oznacza poziom wytwarzanego hałasu przez oponę. Hałas może posiadać jedną z trzech klas od "A" do "C", gdzie A oznacza niski poziom, a C, oznacza wysoki poziom. Prócz klas umieszczona jest również wartość wyrażana w decybelach, gdzie różnica 3 dB w rzeczywistości oznacza dwukrotnie większy hałas.
Oprócz powyższych danych każda opona opisana jest parametrem rozmiaru, który znajdziesz na etykiecie, jak i na bocznej ściance ogumienia.
Parametry techniczne:
Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.
Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.
Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.
Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.
Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.
Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).
Indeks prędkości to oznaczenie literowe, które określa maksymalną prędkość, z jaką opona może bezpiecznie pracować przy zachowaniu dopuszczalnego obciążenia. Zgodnie z prawem opona powinna mieć co najmniej taki indeks prędkości (oraz nośności), jaki zaleca producent samochodu. Można założyć opony z wyższym indeksem prędkości, co często dopuszcza sam producent auta.
Indeks nośności (indeks ładowności) to liczbowy wskaźnik określający maksymalne dopuszczalne obciążenie, jakie może przenosić jedna opona przy zalecanym ciśnieniu i w ramach swojego indeksu prędkości. Każda wartość liczbowego indeksu nośności odpowiada konkretnej masie (podawanej w kilogramach), np. 91 oznacza 615 kg.
Lorem ipsum
Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.
Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.
Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.
Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.
W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).
Ten parametr wskazuje dodatkowe oznaczenia dla poszczególnych producentów, jak np. informacje o wzmocnieniu opony, dodatkowych zabezpieczeniach rantu itp.
XL: Oznacza że opona ma podwyższony indeks nośności dzięki czemu możliwy jest montaż do cięższych aut.
Run on flat: (zwane też RFT od „Run Flat Tires”) to opony wyposażone w specjalną konstrukcję (wzmocnione ściany boczne), która pozwala na kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia (np. w przypadku przebicia).
