Nowoczesny design
Idealne dopasowanie
Duża wytrzymałość
Wysyłka gratis w 24h
Indywidualny projekt
Dedykowany opiekun
Opony Vredestein QUATRAC PRO XL FSL * 225/45 R18 95H
17 LAT NA RYNKU Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę
BEZPIECZEŃSTWO Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect
CERTYFIKAT JAKOŚCI Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości
JAKOŚĆ GWARANTOWANA Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją
SKLEPY STACJONARNE Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony Vredestein Quatrac Pro 225/45 R18 – Wyśmienite rozwiązanie całoroczne do samochodów klasy średniej i wyższej
Opona Vredestein Quatrac Pro w rozmiarze 225/45 R18 to produkt dedykowany przede wszystkim dynamicznym samochodom osobowym klasy średniej i wyższej, które poszukują optymalnego kompromisu między osiągami, bezpieczeństwem i komfortem przez cały rok. Model ten charakteryzuje się nowoczesną konstrukcją bieżnika oraz mieszanką gumową dostosowaną do zmiennych warunków pogodowych i zróżnicowanych nawierzchni. Quatrac Pro łączy w sobie cechy opony całorocznej, pozwalając na stabilną i bezpieczną jazdę zarówno na suchych asfaltowych drogach w sezonie letnim, jak i w deszczu lub lekkim śniegu.
Opona posiada asymetryczny bieżnik zaprojektowany tak, by skutecznie odprowadzać wodę oraz błoto pośniegowe, co minimalizuje ryzyko aquaplaningu i zwiększa kontrolę nad pojazdem. Dodatkowo, dzięki odpowiedniej sztywności bocznej i zoptymalizowanemu wzorowi rzeźby, Vredestein Quatrac Pro zapewnia przewidywalną reakcję podczas pokonywania zakrętów i hamowania. Użytkownicy docenią także komfort redukcji hałasu przy prędkościach autostradowych oraz równomierne zużycie bieżnika, co wpływa na dłuższą żywotność opony. Spisuje się dobrze na asfaltowych i dobrze przygotowanych drogach, również w warunkach wilgotnych i chłodnych, takie jak jesienne opady czy wiosenne przymrozki.
Najważniejsze cechy i technologie Vredestein Quatrac Pro
- Mieszanka sztucznych polimerów – opracowana z myślą o utrzymaniu elastyczności w szerokim zakresie temperatur, co przekłada się na lepszą przyczepność na mokrej nawierzchni oraz niższe zużycie gumy. Według testów ADAC z 2023 roku, opona prezentuje bardzo dobre wyniki w zakresie odporności na ścieranie przy jednoczesnym zachowaniu wysokiej efektywności hamowania na mokrej drodze.
- Asymetryczny bieżnik – konstrukcja umożliwia skuteczne odprowadzanie wody na zewnątrz oraz zapewnia stabilność boków opony podczas pokonywania zakrętów. Auto Bild podkreśla tę cechę jako kluczową w poprawie osiągów na mokrej nawierzchni oraz w zwiększeniu trwałości bieżnika.
- Otwory drenażowe o zmiennej głębokości – zoptymalizowane do efektywnego usuwania błota pośniegowego i wody, co minimalizuje ryzyko aquaplaningu nawet podczas intensywnych opadów.
- Wzmocniona konstrukcja boczna – technologia zapewnia wyższą stabilność boczną i odporność na uszkodzenia mechaniczne, co jest szczególnie ważne podczas pokonywania nierównych nawierzchni i dynamicznej jazdy miejskiej. ACE/GTÜ w swoich testach zauważyło poprawę w stabilności prowadzenia pojazdu przy wyższych prędkościach.
- Optymalizacja oporu toczenia – specjalnie opracowana mieszanka oraz profil opony wpływają na obniżenie zużycia paliwa bez utraty właściwości jezdnych. moto.rp.pl wskazuje, że Vredestein Quatrac Pro osiąga bardzo dobry balans między oszczędnością paliwa a bezpieczeństwem na mokrych i suchych drogach.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Dzięki zastosowaniu mieszanki polimerowej zapewniającej optymalną elastyczność, opona Vredestein Quatrac Pro gwarantuje doskonałą przyczepność zarówno w temperaturach dodatnich, jak i bliskich zera stopni, co zwiększa bezpieczeństwo podczas nagłych hamowań na mokrej lub lekko ośnieżonej nawierzchni. Kierowcy docenią stabilność prowadzenia i szybkie reagowanie auta podczas zmian kierunku, co przekłada się na pewność w trudnych miejskich warunkach czy podczas podróży autostradowych.
Asymetryczny bieżnik wraz z inteligentnym systemem odprowadzania wody minimalizuje ryzyko aquaplaningu, co ma kluczowe znaczenie w jesiennych i wiosennych warunkach, gdy drogi są wilgotne lub lekko zalane. Konstrukcja boczna opony wpływa na jej dużą trwałość oraz odporność na uszkodzenia mechaniczne, co przekłada się na dłuższy okres użytkowania i mniejsze koszty eksploatacji.
Optymalizacja oporu toczenia to ważny element dla oszczędności paliwa, szczególnie podczas codziennych dojazdów do pracy czy długich tras. Dzięki tym rozwiązaniom kierowcy mogą liczyć na bardziej ekonomiczną jazdę bez kompromisu w zakresie osiągów czy bezpieczeństwa. Komfort jazdy również zyskuje na znaczeniu – redukcja hałasu zewnętrznego oraz wysoka elastyczność opony poprawiają jakość codziennych przejazdów, czyniąc je bardziej przyjemnymi i mniej męczącymi.
Opony Vredestein QUATRAC PRO XL FSL * 225/45 R18 95H
Marka Vredestein to producent opon klasy premium, który wykorzystuje zaawansowane technologie, aby zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa. Stosowanie najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych gwarantuje doskonałe parametry przyczepności oraz skuteczność hamowania w różnorodnych warunkach pogodowych. Opony są również zaprojektowane z myślą o maksymalnym komforcie jazdy, co osiąga się przez redukcję hałasu i drgań, znacznie poprawiając doznania z jazdy.
Opona Vredestein Quatrac Pro dostępna jest w rozmiarze 225/45 R18 95H. Rozmiar opony możemy odczytać następująco:
- Szerokość (225) - jest to szerokość bieżnika podawana w milimetrach.
- Profil (45) - jest to procentowy stosunek wysokości opony względem jej szerokości. W przypadku szerokości 225 (mm) i profilu 45 (%) jego realna wartość wyniesie 101.25 mm.
- Średnicę felgi (R18) - na której dana opona może być zamontowana. Przedrostek R oznacza oponę radialną.
Indeksy o wartości 95H umożliwiają jazdę z prędkością do 210 km/h, autem nie przekraczającym wagi 690 kg na każde koło.
Opona posiada mieszankę umożliwiającą jazdę całoroczną, dzięki czemu unikniemy cosezonowej wymiany kół. Takie rozwiązanie świetnie się nada w klimacie umiarkowanym z małą ilością opadów śniegu i temperaturach nie schodzących za mocno poniżej zera.
Etykieta energetyczna B B 70 dB
Każda opona posiada swoją etykietę, z której można odczytać jej podstawowe parametry: opór toczenia, hamowanie na mokrej nawierzchni, czy liczbę decybeli.
Opór toczenia / zużycie paliwa - oznacza wpływ opon na zużycie paliwa w samochodzie. Oznaczany jest klasami od "A" do "E", a różnica między zużyciem paliwa to ok. 7,5%.
Przyczepność na mokrej nawierzchni / skuteczność hamowania - jest oznaczana klasami "A" – "E". Jest do długość drogi hamowania Twojego auta na mokrej nawierzchni.
Poziom hałasu zewnętrznego - oznacza poziom wytwarzanego hałasu przez oponę. Hałas może posiadać jedną z trzech klas od "A" do "C", gdzie A oznacza niski poziom, a C, oznacza wysoki poziom. Prócz klas umieszczona jest również wartość wyrażana w decybelach, gdzie różnica 3 dB w rzeczywistości oznacza dwukrotnie większy hałas.
Oprócz powyższych danych każda opona opisana jest parametrem rozmiaru, który znajdziesz na etykiecie, jak i na bocznej ściance ogumienia.
Parametry techniczne:
Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.
Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.
Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.
Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.
Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.
Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).
Indeks prędkości to oznaczenie literowe, które określa maksymalną prędkość, z jaką opona może bezpiecznie pracować przy zachowaniu dopuszczalnego obciążenia. Zgodnie z prawem opona powinna mieć co najmniej taki indeks prędkości (oraz nośności), jaki zaleca producent samochodu. Można założyć opony z wyższym indeksem prędkości, co często dopuszcza sam producent auta.
Indeks nośności (indeks ładowności) to liczbowy wskaźnik określający maksymalne dopuszczalne obciążenie, jakie może przenosić jedna opona przy zalecanym ciśnieniu i w ramach swojego indeksu prędkości. Każda wartość liczbowego indeksu nośności odpowiada konkretnej masie (podawanej w kilogramach), np. 91 oznacza 615 kg.
Homologacja opon: to oficjalne zatwierdzenie danego modelu opony przez konkretnego producenta samochodów do stosowania w jego pojazdach. Oznacza to, że opona została poddana szczegółowym testom przeprowadzonym we współpracy producenta opon i producenta auta, a następnie uznana za w pełni zgodną z wymaganiami technicznymi danej marki.
Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.
Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.
Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.
Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.
W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).
Ten parametr wskazuje dodatkowe oznaczenia dla poszczególnych producentów, jak np. informacje o wzmocnieniu opony, dodatkowych zabezpieczeniach rantu itp.
XL: Oznacza że opona ma podwyższony indeks nośności dzięki czemu możliwy jest montaż do cięższych aut.
Run on flat: (zwane też RFT od „Run Flat Tires”) to opony wyposażone w specjalną konstrukcję (wzmocnione ściany boczne), która pozwala na kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia (np. w przypadku przebicia).
