Nowoczesny design
Idealne dopasowanie
Duża wytrzymałość
Wysyłka gratis w 24h
Indywidualny projekt
Dedykowany opiekun
Opony Dunlop WINTER 195/60 R16 89H
17 LAT NA RYNKU Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę
BEZPIECZEŃSTWO Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect
CERTYFIKAT JAKOŚCI Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości
JAKOŚĆ GWARANTOWANA Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją
SKLEPY STACJONARNE Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony Dunlop WINTER 195/60 R16 – Doskonały wybór dla zimowych warunków
Opony Dunlop WINTER 195/60 R16 to wyśmienity wybór dla kierowców poszukujących niezawodnych rozwiązań na zimowe warunki. Zostały zaprojektowane z myślą o samochodach osobowych, oferując wyjątkową przyczepność i komfort jazdy w trudnych warunkach atmosferycznych. Konstrukcja bieżnika oraz mieszanka gumowa są dostosowane do niskich temperatur, co zapewnia doskonałą przyczepność na śniegu, lodzie oraz mokrej nawierzchni.
Dzięki swojemu zaawansowanemu projektowi, opona Dunlop WINTER 195/60 R16 zapewnia stabilność oraz bezpieczeństwo w trudnych warunkach zimowych. Asymetryczny wzór bieżnika jest zaprojektowany tak, aby skutecznie odprowadzać wodę i błoto, co znacznie minimalizuje ryzyko aquaplaningu. Kierowcy mogą oczekiwać wysokiego poziomu komfortu jazdy oraz pewności siebie, bez względu na warunki panujące na drodze.
Najważniejsze cechy i technologie Dunlop WINTER
- Asymetryczny bieżnik – zapewnia optymalne odprowadzanie wody, co znacząco poprawia bezpieczeństwo jazdy na mokrej nawierzchni oraz zmniejsza ryzyko aquaplaningu.
- Wielokierunkowe lamele – zwiększają elastyczność strefy kontaktu z nawierzchnią, co przekłada się na lepszą przyczepność oraz krótszą drogę hamowania w trudnych warunkach zimowych.
- Sztywne klocki bieżnika – poprawiają stabilność opony, co sprzyja pewnemu prowadzeniu pojazdu oraz zwiększa komfort jazdy na prostych odcinkach dróg.
- Optymalny profil opony – minimalizuje opory toczenia, co wpływa na oszczędność paliwa, a także poprawia efektywność podczas jazdy.
- Zastosowanie krzemionki w mieszance gumowej – zwiększa odporność na zużycie i poprawia przyczepność na mokrej nawierzchni, co jest kluczowe dla bezpieczeństwa w zimowych warunkach.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Opony Dunlop WINTER 195/60 R16 oferują wiele nowoczesnych rozwiązań, które przekładają się na konkretne korzyści dla kierowców. Przede wszystkim, dzięki zastosowanym technologiom, poprawiają bezpieczeństwo jazdy, specjalnie w trudnych zimowych warunkach. Asymetryczny bieżnik i zastosowane lamele skutecznie zatrzymują wodę oraz błoto, co pozwala uniknąć niebezpiecznych sytuacji związanych z aquaplaningiem.
Dodatkowo, opona charakteryzuje się długotrwałością, co oznacza, że jest mniej podatna na szybkie zużycie, co z kolei przekłada się na mniejsze wydatki związane z wymianą opon. Zastosowanie krzemionki w mieszance gumowej nie tylko poprawia przyczepność, ale także wpływa na zużycie paliwa, co jest istotne dla świadomych kierowców dbających o ekonomię jazdy.
Przyczepność na różnych nawierzchniach również stoi na wysokim poziomie. Opona Dunlop WINTER 195/60 R16 doskonale sprawdza się zarówno na śniegu, jak i na mokrej czy suchej nawierzchni, co czyni ją wszechstronnym wyborem na zimowe dni. Oferując komfort akustyczny, kierowcy mogą cieszyć się cichą jazdą, co sprawia, że podróż staje się jeszcze bardziej przyjemna.
Opony Dunlop WINTER 195/60 R16 89H
Marka Dunlop to producent opon klasy premium, który wykorzystuje zaawansowane technologie, aby zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa. Stosowanie najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych gwarantuje doskonałe parametry przyczepności oraz skuteczność hamowania w różnorodnych warunkach pogodowych. Opony są również zaprojektowane z myślą o maksymalnym komforcie jazdy, co osiąga się przez redukcję hałasu i drgań, znacznie poprawiając doznania z jazdy.
Opona Dunlop WINTER dostępna jest w rozmiarze 195/60 R16 89H. Rozmiar opony możemy odczytać następująco:
- Szerokość (195) - jest to szerokość bieżnika podawana w milimetrach.
- Profil (60) - jest to procentowy stosunek wysokości opony względem jej szerokości. W przypadku szerokości 195 (mm) i profilu 60 (%) jego realna wartość wyniesie 117 mm.
- Średnicę felgi (R16) - na której dana opona może być zamontowana. Przedrostek R oznacza oponę radialną.
Indeksy o wartości 89H umożliwiają jazdę z prędkością do 210 km/h, autem nie przekraczającym wagi 580 kg na każde koło.
Opona przeznaczona jest do jazdy w sezonie zimowym. Odpowiednio dobrana mieszanka gumy zachowuje swoją miękkość i właściwości mimo jazdy poniżej 7 stopni Celsjusza.
Etykieta energetyczna C C 70 dB
Każda opona posiada swoją etykietę, z której można odczytać jej podstawowe parametry: opór toczenia, hamowanie na mokrej nawierzchni, czy liczbę decybeli.
Opór toczenia / zużycie paliwa - oznacza wpływ opon na zużycie paliwa w samochodzie. Oznaczany jest klasami od "A" do "E", a różnica między zużyciem paliwa to ok. 7,5%.
Przyczepność na mokrej nawierzchni / skuteczność hamowania - jest oznaczana klasami "A" – "E". Jest do długość drogi hamowania Twojego auta na mokrej nawierzchni.
Poziom hałasu zewnętrznego - oznacza poziom wytwarzanego hałasu przez oponę. Hałas może posiadać jedną z trzech klas od "A" do "C", gdzie A oznacza niski poziom, a C, oznacza wysoki poziom. Prócz klas umieszczona jest również wartość wyrażana w decybelach, gdzie różnica 3 dB w rzeczywistości oznacza dwukrotnie większy hałas.
Oprócz powyższych danych każda opona opisana jest parametrem rozmiaru, który znajdziesz na etykiecie, jak i na bocznej ściance ogumienia.
Parametry techniczne:
Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.
Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.
Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.
Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.
Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.
Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).
Indeks prędkości to oznaczenie literowe, które określa maksymalną prędkość, z jaką opona może bezpiecznie pracować przy zachowaniu dopuszczalnego obciążenia. Zgodnie z prawem opona powinna mieć co najmniej taki indeks prędkości (oraz nośności), jaki zaleca producent samochodu. Można założyć opony z wyższym indeksem prędkości, co często dopuszcza sam producent auta.
Indeks nośności (indeks ładowności) to liczbowy wskaźnik określający maksymalne dopuszczalne obciążenie, jakie może przenosić jedna opona przy zalecanym ciśnieniu i w ramach swojego indeksu prędkości. Każda wartość liczbowego indeksu nośności odpowiada konkretnej masie (podawanej w kilogramach), np. 91 oznacza 615 kg.
Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.
Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.
Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.
Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.
W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).
Run on flat: (zwane też RFT od „Run Flat Tires”) to opony wyposażone w specjalną konstrukcję (wzmocnione ściany boczne), która pozwala na kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia (np. w przypadku przebicia).
