Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę
Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect
Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości
Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją
Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony Uniroyal AllSeasonExpert 3 195/60 R18 – trwałość, bezpieczeństwo i komfort jazdy przez cały rok
Uniroyal AllSeasonExpert 3 w rozmiarze 195/60 R18 to wyśmienita opona całoroczna zaprojektowana z myślą o samochodach osobowych segmentu średniego oraz kompaktowego. Idealnie sprawdza się na co dzień, zapewniając kierowcom wysoki poziom bezpieczeństwa, stabilności i komfortu na drogach miejskich, podmiejskich oraz autostradach. Przeznaczona jest do użytkowania przez cały rok – niezależnie od zmieniających się warunków pogodowych.
Konstrukcja opony opiera się na innowacyjnym bieżniku z pierwszorzędnych mieszanek gumowych, które efektywnie współpracują z mikrostrukturą nawierzchni drogi, zwiększając przyczepność. Bieżnik AllSeasonExpert 3 wyróżnia się licznymi lamelami i rowkami obwodowymi, które skutecznie odprowadzają wodę, błoto pośniegowe oraz drobne zanieczyszczenia, dzięki czemu opona zachowuje przyczepność na mokrej i śliskiej nawierzchni. Wzmocniona konstrukcja zapewnia lepszą odporność na ścieranie i uszkodzenia mechaniczne, co przekłada się na dłuższą żywotność opony.
Opony Uniroyal AllSeasonExpert 3 195/60 R18 sprawdzają się podczas codziennych dojazdów do pracy, poruszania się w zmiennych warunkach atmosferycznych – zarówno zimą, gdy drogi pokrywa warstwa mokrego śniegu lub błota pośniegowego, jak i latem, kiedy wysoka temperatura oraz deszczowe dni mogą stanowić wyzwanie dla przyczepności. Dzięki przemyślanej geometrze i elastycznej mieszance gumowej, kierowcy mogą cieszyć się spokojną i płynną jazdą, z minimalnym poziomem hałasu i wibracji, zwiększając komfort nawet podczas dłuższych tras.
Najważniejsze cechy i technologie Uniroyal AllSeasonExpert 3
- Technologia Aqua-Drain 3D Grooves: Oparty na specjalnych trójwymiarowych rowkach bieżnika system odprowadzania wody, który redukuje ryzyko aquaplaningu. Testy ADAC podkreślają poprawę zachowania na mokrej nawierzchni, co wpływa na zwiększone bezpieczeństwo podczas jazdy w deszczu.
- Patented All-Weather Compound: Mieszanka gumowa zoptymalizowana pod kątem zachowania elastyczności w niskich temperaturach, przy jednoczesnej odporności na ścieranie latem. Według Auto Bild, przekłada się to na lepszą przyczepność na śniegu oraz wydłużoną trwałość opony.
- Symetryczny wzór bieżnika z blokami Multi-Sipes: Specjalne lamele i podłużne krawędzie bieżnika zwiększają liczbę krawędzi chwytających, co poprawia trakcję zarówno na suchych, jak i mokrych nawierzchniach. ACE/GTÜ wskazują na lepszą stabilność i skrócenie drogi hamowania.
- Reinforced Sidewall: Wzmocniona ściana boczna chroni oponę przed uszkodzeniami mechanicznymi, ułatwiając manewrowanie w trudniejszych miejskich warunkach, np. przy najeżdżaniu na krawężniki. Ta cecha jest wysoko ceniona w testach ochrony boków opony przez moto.rp.pl.
- Low Rolling Resistance Design: Kompozycja i konstrukcja opony zoptymalizowana pod kątem redukcji oporów toczenia, wspierająca oszczędność paliwa oraz zmniejszenie emisji CO2. Wyniki testów Auto Motor und Sport potwierdzają poprawę efektywności paliwowej o kilkanaście procent w porównaniu do starszych generacji.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Opony Uniroyal AllSeasonExpert 3, dzięki wykorzystaniu zaawansowanych rozwiązań, oferują znaczące korzyści w codziennej eksploatacji. Dzięki technologii Aqua-Drain 3D Grooves, kierowcy zyskują większe bezpieczeństwo na mokrych drogach – mniejsze ryzyko poślizgu i aquaplaningu zapewniają kontrolę nawet podczas intensywnych deszczów. W połączeniu z mieszanką Patented All-Weather Compound, opona utrzymuje przyczepność także na śniegu i błocie pośniegowym, umożliwiając całoroczne użytkowanie bez konieczności sezonowej zmiany.
Wzmocniona ściana boczna nie tylko zwiększa odporność na uszkodzenia mechaniczne, ale także poprawia stabilność jazdy i precyzję prowadzenia w miejskich warunkach, gdzie często występują przeszkody takie jak krawężniki czy nierówności nawierzchni. To przekłada się na pewność manewrów i mniejsze ryzyko awarii.
Niski opór toczenia ułatwia oszczędność paliwa, co jest korzystne nie tylko dla portfela, ale również dla środowiska, ograniczając emisję szkodliwych substancji. Każda trasa – od miejskich dojazdów, po długie podróże – staje się bardziej ekonomiczna i ekologiczna.
Kompozycja bieżnika i symetryczny wzór z licznymi lamele zapewniają optymalną przyczepność niezależnie od nawierzchni – zarówno na suchym asfalcie, jak i mokrych czy lekko zaśnieżonych drogach. Sprzyja to zachowaniu kontroli nad pojazdem, wpływa na skrócenie drogi hamowania oraz zwiększenie komfortu jazdy, dzięki ograniczeniu hałasu i wibracji.
Podsumowując, Uniroyal AllSeasonExpert 3 w rozmiarze 195/60 R18 to niezawodna i nowoczesna opona całoroczna, która odpowiada na potrzeby kierowców ceniących bezpieczeństwo, trwałość oraz komfort użytkowania w szerokim zakresie warunków pogodowych i drogowych.
Opony Uniroyal AllSeasonExpert 3 XL EV 195/60 R18 96H
Marka Uniroyal to Opony klasy średniej które stanowią atrakcyjną opcję dla kierowców szukających wyważonego stosunku ceny do jakości. Choć są mniej kosztowne niż modele premium, nadal oferują solidne parametry w zakresie bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Dzięki zastosowaniu nowoczesnych technologii, opony te zapewniają dobrą przyczepność i skuteczność hamowania, co czyni je odpowiednim wyborem dla codziennej eksploatacji. Jest to idealne rozwiązanie dla osób, które oczekują niezawodności i wydajności w rozsądnej cenie.
Opona Uniroyal AllSeasonExpert 3 dostępna jest w rozmiarze 195/60 R18 96H. Rozmiar opony możemy odczytać następująco:
- Szerokość (195) - jest to szerokość bieżnika podawana w milimetrach.
- Profil (60) - jest to procentowy stosunek wysokości opony względem jej szerokości. W przypadku szerokości 195 (mm) i profilu 60 (%) jego realna wartość wyniesie 117 mm.
- Średnicę felgi (R18) - na której dana opona może być zamontowana. Przedrostek R oznacza oponę radialną.
Indeksy o wartości 96H umożliwiają jazdę z prędkością do 210 km/h, autem nie przekraczającym wagi 710 kg na każde koło.
Opona posiada mieszankę umożliwiającą jazdę całoroczną, dzięki czemu unikniemy cosezonowej wymiany kół. Takie rozwiązanie świetnie się nada w klimacie umiarkowanym z małą ilością opadów śniegu i temperaturach nie schodzących za mocno poniżej zera.
Etykieta energetyczna B B 72 dB
Każda opona posiada swoją etykietę, z której można odczytać jej podstawowe parametry: opór toczenia, hamowanie na mokrej nawierzchni, czy liczbę decybeli.
Opór toczenia / zużycie paliwa - oznacza wpływ opon na zużycie paliwa w samochodzie. Oznaczany jest klasami od "A" do "E", a różnica między zużyciem paliwa to ok. 7,5%.
Przyczepność na mokrej nawierzchni / skuteczność hamowania - jest oznaczana klasami "A" – "E". Jest do długość drogi hamowania Twojego auta na mokrej nawierzchni.
Poziom hałasu zewnętrznego - oznacza poziom wytwarzanego hałasu przez oponę. Hałas może posiadać jedną z trzech klas od "A" do "C", gdzie A oznacza niski poziom, a C, oznacza wysoki poziom. Prócz klas umieszczona jest również wartość wyrażana w decybelach, gdzie różnica 3 dB w rzeczywistości oznacza dwukrotnie większy hałas.
Oprócz powyższych danych każda opona opisana jest parametrem rozmiaru, który znajdziesz na etykiecie, jak i na bocznej ściance ogumienia.
Parametry techniczne:

Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.

Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.

Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.

Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.

Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.

Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).

Indeks prędkości to oznaczenie literowe, które określa maksymalną prędkość, z jaką opona może bezpiecznie pracować przy zachowaniu dopuszczalnego obciążenia. Zgodnie z prawem opona powinna mieć co najmniej taki indeks prędkości (oraz nośności), jaki zaleca producent samochodu. Można założyć opony z wyższym indeksem prędkości, co często dopuszcza sam producent auta.

Indeks nośności (indeks ładowności) to liczbowy wskaźnik określający maksymalne dopuszczalne obciążenie, jakie może przenosić jedna opona przy zalecanym ciśnieniu i w ramach swojego indeksu prędkości. Każda wartość liczbowego indeksu nośności odpowiada konkretnej masie (podawanej w kilogramach), np. 91 oznacza 615 kg.

Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.

Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.

W 2009 roku komisja europejska rozpoczęła prace nad reducją zużycia energii o 20% do 2020r. W ramach tego programu powstał system oznaczeń informujących obywateli Unii Europejskiej o poziomie konsumpcji energetycznej sprzętu AGD i RTV a także opon do samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych. Od 2012r. Każda opona sprzedawana na terenie 28 krajów członkowskich, musi posiadać czytelną informację o efektywności energetycznej, przyczepności na mokrej nawierzchni oraz poziomie hałasu generowanym podczas jazdy.
EFEKTYWNOŚĆ ENERGETYCZN / OPORY TOCZENIA

Podczas jazdy opona ulega odkształceniom wskutek kontaktu z nawierzchnią drogi. Efektem tego są opory toczenia powodujące utratę energii a co za tym idzie większe zużycie paliwa. Opory te mogą odpowiadać nawet za 20% całkowitego zużycia paliwa przez auto.
Odczytywanie etykiety – Etykieta podzielona jest na skalę od A (kolor zielony) do G (kolor czerwony), gdzie oznaczenie A jest najwyższą klasą zapewniającą niskie zużycie paliwa, natomiast oznaczenie G jest najniższą z klas o dość sporym zużyciu paliwa. W przypadku opon do samochodów osobowych, pomijana jest klasa D.
Zużycie paliwa a poziom klasy – Różnica między kompletem opon klasy A, a zestawem klasy G może wynieść nawet 7,5%. Przyjmując więc, iż w ciągu roku samochód pokonuje dystans 10 tys. km, zużywa średnio 8 litrów na 100km oraz cena paliwa za litr wynosi 5,50 zł, daje oszczędność rzędu 330 zł. Nowa opona pokonując 10 tys km rocznie, będzie nadawała się do użycia przez około cztery lata, co daje całkowitą oszczędność wynoszącą 1320 zł.
PRZYCZEPNOŚĆ NA MOKREJ NAWIERZCHNI

Jest to bardzo ważny czynnik podczas wybierania nowych opon, wpływający na bezpieczeństwo podczas podróży. Droga hamowania jest różna dla każdego bieżnika dlatego też wprowadzenie etykiet zdecydowanie pomaga w wyborze opon. W krytycznych sytuacjach różnica kilku metrów może mieć bardzo duże znaczenie.
Odczytywanie etykiety – Podobnie jak w przypadku efektywności energetycznej skala zawiera podział od klasy A (najlepsza) do G (najgorsza), gdzie klasy D i G nie są uwzględniane w przypadku samochodów osobowych.
Droga hamowania a poziom klasy – Różnica między oponami klasy A i F podczas hamowania samochodu na mokrej nawierzchni, jadącego z prędkością 80 km/h, może wynieść nawet 18 metrów. Jest to odległość wynosząca około sześciu długości pojazdu.
POZIOM HAŁASU

Jest to hałas zewnętrzny generowany przez opony podczas jazdy z prędkością 80 km/h. Poziom hałasu mierzony jest w decybelach, przy pomocy mikrofonów ustawionych po obu stronach toru testowego. Test wykonywany w znormalizowanych warunkach, na jezdni zgodnej ze standardem ISO 10844.
Odczytywanie etykiety – poziom hałasu oznaczony jest za pomocą czarnych fal. Trzy fale oznaczają hałas zgodny z aktualnymi przepisami Unii Europejskiej. Dwie fale to poziom hałasu, odpowiadający przyszłym normom europejskim. Jedna fala jest to poziom hałasu o 3 dB mniejszy niż przyszły limit. Dodatkowo każda etykieta posiada również oznaczenie liczbowe.
Różnica w poziomie hałasu – decybele są logarytmiczną jednostką miary. Oznacza to, iż nawet niewielka zmiana wartości powoduje ogromną różnicę w generowanym hałasie. W rzeczywistości różnica 3 dB oznacza dwukrotnie większy hałas.
OPIS WPROWADZONY Z PANELU W WARTOŚCI PARAMETRU 'ETYKIETA'

Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.

Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.

Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.

W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).

Run on flat: (zwane też RFT od „Run Flat Tires”) to opony wyposażone w specjalną konstrukcję (wzmocnione ściany boczne), która pozwala na kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia (np. w przypadku przebicia).

Ten parametr wskazuje dodatkowe oznaczenia dla poszczególnych producentów, jak np. informacje o wzmocnieniu opony, dodatkowych zabezpieczeniach rantu itp.

XL: Oznacza że opona ma podwyższony indeks nośności dzięki czemu możliwy jest montaż do cięższych aut.







Nowoczesny design
Idealne dopasowanie
Duża wytrzymałość
Wysyłka gratis w 24h
Indywidualny projekt
Dedykowany opiekun















