Nowoczesny design
Idealne dopasowanie
Duża wytrzymałość
Wysyłka gratis w 24h
Indywidualny projekt
Dedykowany opiekun
Opony Goodyear ULTRAGRIP PERFORMANCE 3 XL 215/60 R17 100V
17 LAT NA RYNKU Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę
BEZPIECZEŃSTWO Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect
CERTYFIKAT JAKOŚCI Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości
JAKOŚĆ GWARANTOWANA Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją
SKLEPY STACJONARNE Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony Goodyear ULTRAGRIP PERFORMANCE 3 215/60 R17 – niezawodna zimowa opona do SUV i crossover
Goodyear ULTRAGRIP PERFORMANCE 3 w rozmiarze 215/60 R17 to wyśmienita opona zimowa dedykowana przede wszystkim do samochodów typu SUV oraz crossover, które eksploatowane są w warunkach wymagających doskonałej przyczepności i bezpieczeństwa w sezonie zimowym. Model ten sprawdza się doskonale zarówno na zaśnieżonych, jak i oblodzonych czy mokrych nawierzchniach, zapewniając kierowcy pełen komfort jazdy oraz pewność prowadzenia w zmiennych warunkach pogodowych.
Budowa opony bazuje na niszowej mieszance gumowej zoptymalizowanej pod kątem elastyczności w niskich temperaturach. ULTRAGRIP PERFORMANCE 3 charakteryzuje się specjalnym bieżnikiem, który został zaprojektowany z myślą o skutecznym odprowadzaniu wody i błota pośniegowego, co minimalizuje ryzyko aquaplaningu. Znacząca liczba lameli i rowków wspomaga trakcję na śniegu, lodzie oraz mokrej nawierzchni, gwarantując stabilność i precyzję sterowania nawet podczas ostrych manewrów. Komfort jazdy utrzymany jest dzięki zoptymalizowanej konstrukcji karkasu, która absorbuje nierówności drogi i ogranicza hałas generowany przez oponę.
Opona Goodyear ULTRAGRIP PERFORMANCE 3 215/60 R17 doskonale sprawdza się w polskich warunkach zimowych – od spokojnych miejskich tras po wymagające, wiejskie drogi pokryte śniegiem lub lodem. Niezależnie czy użytkownik pokonuje krótkie dystanse na twardym lodzie, czy długie trasy w warunkach zimowego deszczu i błota pośniegowego, opona gwarantuje bezpieczeństwo i stabilność, podnosząc komfort każdego zimowego przejazdu.
Najważniejsze cechy i technologie Goodyear ULTRAGRIP PERFORMANCE 3
- 3D-BIS Technology: Zastosowana technologia lameli 3D zapewnia stabilność bloków bieżnika oraz poprawia przyczepność na śniegu i lodzie. Dzięki wzajemnemu przeplątaniu lamelek, opona uzyskuje lepszą trakcję i bardziej równomierne zużycie. Testy ADAC potwierdzają, że opony z technologią 3D-BIS utrzymują wysoką skuteczność hamowania na oblodzonych nawierzchniach.
- Helio Compound 3G: To nowoczesna mieszanka gumowa oparta na oleju słonecznikowym, która szczególnie zwiększa elastyczność opony w niskich temperaturach. W efekcie ULTRAGRIP PERFORMANCE 3 lepiej przylega do podłoża zimą, co pozytywnie wpływa na przyczepność oraz skraca drogę hamowania – potwierdzone w testach użytkowników i magazynów motoryzacyjnych.
- Rovings Technology: Wzmocnione włókna w karkasie opony redukują odkształcenia podczas jazdy, co przekłada się na lepszą stabilność i precyzyjność prowadzenia zarówno na suchym asfalcie, jak i mokrych nawierzchniach.
- Wide Center Groove: Szeroki centralny rowek ułatwia szybkie i skuteczne odprowadzanie wody i błota pośniegowego spod opony, znacząco minimalizując ryzyko aquaplaningu. Wyniki testów Tire GTÜ wskazują, że opony wyposażone w szerokie rowki środkowe wykazują lepszą odporność na poślizg na mokrej nawierzchni.
- Markings 3PMSF (Three-Peak Mountain Snowflake): Oficjalny symbol gwarantujący spełnienie najwyższych norm terenowych opon zimowych. ULTRAGRIP PERFORMANCE 3 posiada ten znak, co potwierdza jej homologację jako opony dostosowanej do trudnych warunków zimowych – według wymagań ACE i ARBÖ.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Zastosowane w oponie Goodyear ULTRAGRIP PERFORMANCE 3 technologie wyraźnie podnoszą poziom bezpieczeństwa zimą. Dzięki mieszance Helio Compound 3G opona zachowuje elastyczność nawet przy bardzo niskich temperaturach, co pozwala na lepsze dopasowanie powierzchni styku do podłoża i przyczynia się do krótszej drogi hamowania na śniegu i lodzie. System 3D-BIS zwiększa sztywność i stabilność bloków bieżnika, co ma bezpośredni wpływ na kontrolę nad pojazdem podczas dynamicznych zmian toru jazdy, co potwierdzają testy Auto Bild i ADAC.
Trwałość opony jest gwarantowana przez wzmacniany karkas z technologią Rovings, który redukuje deformacje i zużycie bieżnika nawet przy intensywnej eksploatacji. Dzięki temu kierowcy mogą liczyć na dłuższy okres użytkowania bez spadku parametrów jezdnych. Opona wykazuje również dobre właściwości jezdne na suchych nawierzchniach, co jest ważne w okresach bezśnieżnych i podczas przejściowych warunków zimowych. Komfort jazdy i cicha praca opony idą w parze z niskim oporem toczenia, co realnie przekłada się na oszczędność paliwa, potwierdzoną w testach praktycznych nim auto-swiat.pl.
Goodyear ULTRAGRIP PERFORMANCE 3 to opona, która dzięki szerokim rowkom bieżnika skutecznie przeciwdziała aquaplaningowi na mokrych nawierzchniach, zapewniając stabilność i pewność prowadzenia zarówno na miejskich arteriach, jak i na drogach szybkiego ruchu. Oznaczenie 3PMSF potwierdza jej homologację do zimowych warunków, dając pewność, że spełnia restrykcyjne normy bezpieczeństwa i przyczepności wymagane przez ekspertów branżowych.
Opony Goodyear ULTRAGRIP PERFORMANCE 3 XL 215/60 R17 100V
Marka Goodyear to producent opon klasy premium, który wykorzystuje zaawansowane technologie, aby zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa. Stosowanie najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych gwarantuje doskonałe parametry przyczepności oraz skuteczność hamowania w różnorodnych warunkach pogodowych. Opony są również zaprojektowane z myślą o maksymalnym komforcie jazdy, co osiąga się przez redukcję hałasu i drgań, znacznie poprawiając doznania z jazdy.
Opona Goodyear ULTRAGRIP PERFORMANCE 3 dostępna jest w rozmiarze 215/60 R17 100V. Rozmiar opony możemy odczytać następująco:
- Szerokość (215) - jest to szerokość bieżnika podawana w milimetrach.
- Profil (60) - jest to procentowy stosunek wysokości opony względem jej szerokości. W przypadku szerokości 215 (mm) i profilu 60 (%) jego realna wartość wyniesie 129 mm.
- Średnicę felgi (R17) - na której dana opona może być zamontowana. Przedrostek R oznacza oponę radialną.
Indeksy o wartości 100V umożliwiają jazdę z prędkością do 240 km/h, autem nie przekraczającym wagi 800 kg na każde koło.
Opona przeznaczona jest do jazdy w sezonie zimowym. Odpowiednio dobrana mieszanka gumy zachowuje swoją miękkość i właściwości mimo jazdy poniżej 7 stopni Celsjusza.
Etykieta energetyczna B C 71 dB
Każda opona posiada swoją etykietę, z której można odczytać jej podstawowe parametry: opór toczenia, hamowanie na mokrej nawierzchni, czy liczbę decybeli.
Opór toczenia / zużycie paliwa - oznacza wpływ opon na zużycie paliwa w samochodzie. Oznaczany jest klasami od "A" do "E", a różnica między zużyciem paliwa to ok. 7,5%.
Przyczepność na mokrej nawierzchni / skuteczność hamowania - jest oznaczana klasami "A" – "E". Jest do długość drogi hamowania Twojego auta na mokrej nawierzchni.
Poziom hałasu zewnętrznego - oznacza poziom wytwarzanego hałasu przez oponę. Hałas może posiadać jedną z trzech klas od "A" do "C", gdzie A oznacza niski poziom, a C, oznacza wysoki poziom. Prócz klas umieszczona jest również wartość wyrażana w decybelach, gdzie różnica 3 dB w rzeczywistości oznacza dwukrotnie większy hałas.
Oprócz powyższych danych każda opona opisana jest parametrem rozmiaru, który znajdziesz na etykiecie, jak i na bocznej ściance ogumienia.
Parametry techniczne:
Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.
Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.
Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.
Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.
Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.
Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).
Indeks prędkości to oznaczenie literowe, które określa maksymalną prędkość, z jaką opona może bezpiecznie pracować przy zachowaniu dopuszczalnego obciążenia. Zgodnie z prawem opona powinna mieć co najmniej taki indeks prędkości (oraz nośności), jaki zaleca producent samochodu. Można założyć opony z wyższym indeksem prędkości, co często dopuszcza sam producent auta.
Indeks nośności (indeks ładowności) to liczbowy wskaźnik określający maksymalne dopuszczalne obciążenie, jakie może przenosić jedna opona przy zalecanym ciśnieniu i w ramach swojego indeksu prędkości. Każda wartość liczbowego indeksu nośności odpowiada konkretnej masie (podawanej w kilogramach), np. 91 oznacza 615 kg.
Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.
Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.
Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.
Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.
W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).
Ten parametr wskazuje dodatkowe oznaczenia dla poszczególnych producentów, jak np. informacje o wzmocnieniu opony, dodatkowych zabezpieczeniach rantu itp.
XL: Oznacza że opona ma podwyższony indeks nośności dzięki czemu możliwy jest montaż do cięższych aut.
Run on flat: (zwane też RFT od „Run Flat Tires”) to opony wyposażone w specjalną konstrukcję (wzmocnione ściany boczne), która pozwala na kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia (np. w przypadku przebicia).
