Nowoczesny design
Idealne dopasowanie
Duża wytrzymałość
Wysyłka gratis w 24h
Indywidualny projekt
Dedykowany opiekun
Opony Michelin PILOT ALPIN 5 XL FR AO1 255/40 R20 101W
17 LAT NA RYNKU Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę
BEZPIECZEŃSTWO Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect
CERTYFIKAT JAKOŚCI Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości
JAKOŚĆ GWARANTOWANA Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją
SKLEPY STACJONARNE Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony Michelin Pilot Alpin 5 255/40 R20 – zimowe opony sportowe i SUV na trudne warunki
Opona Michelin Pilot Alpin 5 w rozmiarze 255/40 R20 to wyśmienity wybór dedykowany do samochodów sportowych oraz luksusowych SUV-ów, które poruszają się w wymagających warunkach zimowych. Model ten został stworzony z myślą o kierowcach oczekujących wyjątkowej stabilności i precyzji prowadzenia na śniegu, lodzie oraz mokrych nawierzchniach, bez kompromisów jeśli chodzi o komfort jazdy i trwałość.
Budowa opony opiera się na zaawansowanym bieżniku o zoptymalizowanym kształcie bloków i rowków, które zapewniają skuteczne odprowadzanie wody i błota pośniegowego, oraz wysoką przyczepność na zróżnicowanych nawierzchniach zimowych. Specjalna mieszanka gumowa z dodatkami krzemionki poprawia elastyczność opony w niskich temperaturach, dzięki czemu nie traci ona właściwości trakcyjnych nawet podczas mrozów.
Michelin Pilot Alpin 5 jest doskonale przystosowana do warunków zimowych obejmujących śnieg, lód, mokrą nawierzchnię, a także suche drogi, które często pojawiają się na przełomie sezonów. Zastosowana technologia gwarantuje płynność jazdy i redukuje hałas, co przekłada się na komfort użytkowania zarówno podczas codziennych dojazdów, jak i dłuższych wyjazdów.
Najważniejsze cechy i technologie Michelin Pilot Alpin 5
- Bieżnik „Siped Performance”: Bieżnik o zoptymalizowanym układzie lameli (siping) poprawia trakcję na śniegu i lodzie, zwiększając przyczepność i bezpieczeństwo hamowania. Testy ADAC potwierdzają, że dzięki temu Pilot Alpin 5 utrzymuje doskonałe parametry trakcyjne nawet w głębokim śniegu.
- Mieszanka gumowa z krzemionką: Specjalna mieszanka opracowana przez Michelin zwiększa elastyczność opony w temperaturach poniżej 7°C, co zapewnia optymalną przyczepność i ogranicza ryzyko utraty kontroli na mokrej lub oblodzonej nawierzchni. Według wyników testów Auto Bild, opona wykazuje krótszą drogę hamowania na mokrej nawierzchni niż wielu konkurentów.
- System „Dynamic Response”: Wzmocniona konstrukcja karkasu i opasania umożliwia precyzyjne przenoszenie sił podczas dynamicznej jazdy, co przekłada się na stabilność i sterowność, szczególnie w zakrętach. Sport Auto podkreślił w testach, że Pilot Alpin 5 dostarcza pewne prowadzenie i komfort przy dużych prędkościach.
- Rowki odprowadzające wodę i błoto pośniegowe: Głębokie, szerokie rowki skutecznie eliminują zagrożenia aquaplaningu i pomagają utrzymać przyczepność na błotnistych oraz zaśnieżonych drogach. ACE/GTÜ wskazało na doskonałe właściwości odprowadzania wody w swoich ocenach.
- Technologia „Cool Running”: Konstrukcja zoptymalizowana pod kątem niskich oporów toczenia, co przyczynia się do zmniejszenia zużycia paliwa i redukcji emisji CO2. W testach moto.rp.pl zwrócono uwagę na dobrą efektywność paliwową opony mimo sportowego charakteru i parametrów zimowych.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Zastosowane w oponie Michelin Pilot Alpin 5 technologie przekładają się na realne korzyści dla kierowcy w codziennej eksploatacji. Dzięki zaawansowanej mieszance gumowej i bieżnikowi z licznymi lamelami, opona zapewnia najwyższy poziom bezpieczeństwa nawet na bardzo śliskich nawierzchniach – niezależnie czy to zamarznięte drogi lub głęboki śnieg. Hamowanie odbywa się precyzyjnie i krótszym dystansem, zmniejszając ryzyko poślizgów.
Wzmacniana konstrukcja karkasu i precyzyjne przenoszenie sił podczas jazdy zapewniają stabilność i pewność prowadzenia, co jest szczególnie ważne w szybkich zakrętach oraz podczas dynamicznego ruszania z miejsca. Kierowcy docenią komfort podróży – opona ogranicza hałas drogowy i wibracje, co sprzyja długim trasom i codziennemu użytkowaniu.
Dzięki technologii „Cool Running” opona cechuje się niższymi oporami toczenia, co przynosi oszczędności paliwa – szczególnie istotne przy samochodach o dużej mocy i masie jak SUV-y czy auta sportowe. Wysoka trwałość mieszanki i optymalna odporność na ścieranie gwarantują długi okres eksploatacji bez utraty parametrów.
Przyczepność zarówno na mokrych, suchych jak i oblodzonych nawierzchniach została potwierdzona licznymi testami branżowymi, co oznacza, że Michelin Pilot Alpin 5 jest oponą godną zaufania dla kierowców ceniących sobie bezpieczeństwo i pełną kontrolę nad pojazdem zimą – także na wymagających trasach miejskich i podmiejskich.
Opony Michelin PILOT ALPIN 5 XL FR AO1 255/40 R20 101W
Marka Michelin to producent opon klasy premium, który wykorzystuje zaawansowane technologie, aby zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa. Stosowanie najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych gwarantuje doskonałe parametry przyczepności oraz skuteczność hamowania w różnorodnych warunkach pogodowych. Opony są również zaprojektowane z myślą o maksymalnym komforcie jazdy, co osiąga się przez redukcję hałasu i drgań, znacznie poprawiając doznania z jazdy.
Opona Michelin Pilot Alpin 5 dostępna jest w rozmiarze 255/40 R20 101W. Rozmiar opony możemy odczytać następująco:
- Szerokość (255) - jest to szerokość bieżnika podawana w milimetrach.
- Profil (40) - jest to procentowy stosunek wysokości opony względem jej szerokości. W przypadku szerokości 255 (mm) i profilu 40 (%) jego realna wartość wyniesie 102 mm.
- Średnicę felgi (R20) - na której dana opona może być zamontowana. Przedrostek R oznacza oponę radialną.
Indeksy o wartości 101W umożliwiają jazdę z prędkością do 270 km/h, autem nie przekraczającym wagi 825 kg na każde koło.
Opona przeznaczona jest do jazdy w sezonie zimowym. Odpowiednio dobrana mieszanka gumy zachowuje swoją miękkość i właściwości mimo jazdy poniżej 7 stopni Celsjusza.
Etykieta energetyczna C C 71 dB
Każda opona posiada swoją etykietę, z której można odczytać jej podstawowe parametry: opór toczenia, hamowanie na mokrej nawierzchni, czy liczbę decybeli.
Opór toczenia / zużycie paliwa - oznacza wpływ opon na zużycie paliwa w samochodzie. Oznaczany jest klasami od "A" do "E", a różnica między zużyciem paliwa to ok. 7,5%.
Przyczepność na mokrej nawierzchni / skuteczność hamowania - jest oznaczana klasami "A" – "E". Jest do długość drogi hamowania Twojego auta na mokrej nawierzchni.
Poziom hałasu zewnętrznego - oznacza poziom wytwarzanego hałasu przez oponę. Hałas może posiadać jedną z trzech klas od "A" do "C", gdzie A oznacza niski poziom, a C, oznacza wysoki poziom. Prócz klas umieszczona jest również wartość wyrażana w decybelach, gdzie różnica 3 dB w rzeczywistości oznacza dwukrotnie większy hałas.
Oprócz powyższych danych każda opona opisana jest parametrem rozmiaru, który znajdziesz na etykiecie, jak i na bocznej ściance ogumienia.
Parametry techniczne:
Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.
Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.
Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.
Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.
Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.
Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).
Indeks prędkości to oznaczenie literowe, które określa maksymalną prędkość, z jaką opona może bezpiecznie pracować przy zachowaniu dopuszczalnego obciążenia. Zgodnie z prawem opona powinna mieć co najmniej taki indeks prędkości (oraz nośności), jaki zaleca producent samochodu. Można założyć opony z wyższym indeksem prędkości, co często dopuszcza sam producent auta.
Indeks nośności (indeks ładowności) to liczbowy wskaźnik określający maksymalne dopuszczalne obciążenie, jakie może przenosić jedna opona przy zalecanym ciśnieniu i w ramach swojego indeksu prędkości. Każda wartość liczbowego indeksu nośności odpowiada konkretnej masie (podawanej w kilogramach), np. 91 oznacza 615 kg.
Homologacja opon: to oficjalne zatwierdzenie danego modelu opony przez konkretnego producenta samochodów do stosowania w jego pojazdach. Oznacza to, że opona została poddana szczegółowym testom przeprowadzonym we współpracy producenta opon i producenta auta, a następnie uznana za w pełni zgodną z wymaganiami technicznymi danej marki.
Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.
Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.
Ten parametr wskazuje dodatkowe oznaczenia dla poszczególnych producentów, jak np. informacje o wzmocnieniu opony, dodatkowych zabezpieczeniach rantu itp.
XL: Oznacza że opona ma podwyższony indeks nośności dzięki czemu możliwy jest montaż do cięższych aut.
Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.
Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.
W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).
Run on flat: (zwane też RFT od „Run Flat Tires”) to opony wyposażone w specjalną konstrukcję (wzmocnione ściany boczne), która pozwala na kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia (np. w przypadku przebicia).
