Nowoczesny design
Idealne dopasowanie
Duża wytrzymałość
Wysyłka gratis w 24h
Indywidualny projekt
Dedykowany opiekun
Opony Hankook iON i*Cept SUV IW01A XL SOUND ABSORBER 275/35 R21 103V
17 LAT NA RYNKU Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę
BEZPIECZEŃSTWO Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect
CERTYFIKAT JAKOŚCI Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości
JAKOŚĆ GWARANTOWANA Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją
SKLEPY STACJONARNE Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony Hankook iON i*cept IW01A 275/35 R21 – Wyśmienity wybór zimowej opony do SUV-ów i aut terenowych
Opona Hankook iON i*cept IW01A w rozmiarze 275/35 R21 to wysokiej klasy opona zimowa dedykowana dla pojazdów typu SUV i samochodów terenowych, które wymagają niezawodnej przyczepności i stabilności na śniegu, lodzie oraz mokrych nawierzchniach. Jej konstrukcja została precyzyjnie zaprojektowana z myślą o zwiększeniu bezpieczeństwa podczas zimowych podróży, oferując jednocześnie komfort oraz cichą jazdę w różnych warunkach atmosferycznych.
Budowa tej opony cechuje się specjalnie opracowaną mieszanką gumową i asymetrycznym bieżnikiem, które współgrają, zapewniając optymalną trakcję i skuteczne odprowadzanie wody oraz błota pośniegowego. Szerokie rowki bieżnika umożliwiają sprawne usuwanie śniegu i wody spod kół, co minimalizuje ryzyko aquaplaningu. Dodatkowo wzmocniona konstrukcja boczna i wytrzymały karkas podnoszą odporność na uszkodzenia mechaniczne, które mogą wystąpić na nierównych, zaśnieżonych nawierzchniach. Dzięki temu kierowca cieszy się stabilnością i precyzją prowadzenia w codziennych warunkach, od miejskich ulic po górskie drogi.
Komfort jazdy został pozytywnie oceniony podczas testów przez użytkowników, którzy wskazują na redukcję hałasu i wibracji. Opona dobrze radzi sobie zarówno na suchej, śliskiej, jak i zaśnieżonej nawierzchni, co czyni ją uniwersalnym rozwiązaniem na zimę.
Najważniejsze cechy i technologie Hankook iON i*cept IW01A
- Technologia 3D Sipe – Zaawansowane lamele 3D poprawiają sztywność bloczków bieżnika, zwiększając przyczepność na śniegu i lodzie oraz zapewniając stabilność prowadzenia. Testy ADAC potwierdzają większą efektywność hamowania na śliskich nawierzchniach w porównaniu do konkurencyjnych opon tej klasy.
- Mieszanka gumowa ze zwiększonym udziałem krzemionki – Dzięki temu opona zachowuje elastyczność w niskich temperaturach, co przekłada się na lepszą przyczepność na lodzie i śniegu oraz mniejsze zużycie paliwa poprzez obniżenie oporów toczenia.
- Wzmocniona konstrukcja boczna (Reinforced Sidewall) – Pozwala na lepszą odporność na uszkodzenia mechaniczne i poprawia stabilność boczną podczas jazdy po nierównościach lub zaśnieżonych drogach, co ma znaczenie szczególnie dla SUV-ów i samochodów terenowych.
- Asymetryczny bieżnik – Promuje efektywne odprowadzanie wody i błota pośniegowego z obszaru styku z nawierzchnią, redukując ryzyko aquaplaningu i poprawiając przyczepność na mokrych nawierzchniach, co zostało również zweryfikowane przez testy Tire GTÜ.
- Optymalizacja rzeźby bieżnika z technologią Silent Drive – Rozwiązanie projektowe oparte na układzie bloków bieżnika pozwala obniżyć poziom hałasu podczas jazdy, co poprawia komfort podczas codziennych dojazdów i dłuższych tras.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Dzięki zaawansowanym technologiom zastosowanym w oponach Hankook iON i*cept IW01A kierowcy SUV-ów i aut terenowych mogą liczyć na znaczące korzyści w kilku kluczowych obszarach. Po pierwsze, bezpieczeństwo zimowej jazdy jest istotnie podniesione dzięki doskonałej przyczepności na oblodzonych i zaśnieżonych drogach – zarówno podczas ruszania, pokonywania zakrętów, jak i hamowania. Sztywne i precyzyjne lamele 3D skutecznie zapobiegają poślizgom, co jest potwierdzone przez testy ADAC oraz raporty branżowe.
Trwałość opony również nie pozostaje bez znaczenia. Zastosowanie mieszanki z krzemionką oraz wzmocnionej konstrukcji bocznej wpływa na odporność na zużycie i uszkodzenia mechaniczne, co jest bardzo ważne w codziennym użytkowaniu na wymagających zimowych drogach. Kierowcy mogą spodziewać się równomiernego zużycia bieżnika, co wydłuża żywotność opony i pozwala na dłuższe użytkowanie bez obniżenia parametrów bezpieczeństwa.
Aspekt oszczędności paliwa również został uwzględniony w projekcie tej opony. Redukcja oporów toczenia, wynikająca z elastycznej mieszanki i zoptymalizowanej konstrukcji, skutkuje mniejszym zużyciem paliwa. Dla kierowców oznacza to korzyść ekonomiczną zwłaszcza podczas codziennych dojazdów lub długich, zimowych tras.
W zakresie przyczepności Hankook iON i*cept IW01A wyróżnia się doskonałym zachowaniem na mokrych nawierzchniach. Dzięki asymetrycznej rzeźbie bieżnika i szerokim rowkom woda jest skutecznie odprowadzana spod kół, co minimalizuje ryzyko aquaplaningu i zwiększa kontrolę nad pojazdem. Na suchych nawierzchniach opona zapewnia stabilną i komfortową jazdę, co czyni ją wszechstronnym partnerem w trudnych zimowych warunkach.
Opony Hankook iON i*Cept SUV IW01A XL SOUND ABSORBER 275/35 R21 103V
Marka Hankook to Opony klasy średniej które stanowią atrakcyjną opcję dla kierowców szukających wyważonego stosunku ceny do jakości. Choć są mniej kosztowne niż modele premium, nadal oferują solidne parametry w zakresie bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Dzięki zastosowaniu nowoczesnych technologii, opony te zapewniają dobrą przyczepność i skuteczność hamowania, co czyni je odpowiednim wyborem dla codziennej eksploatacji. Jest to idealne rozwiązanie dla osób, które oczekują niezawodności i wydajności w rozsądnej cenie.
Opona Hankook iON i*cept IW01A dostępna jest w rozmiarze 275/35 R21 103V. Rozmiar opony możemy odczytać następująco:
- Szerokość (275) - jest to szerokość bieżnika podawana w milimetrach.
- Profil (35) - jest to procentowy stosunek wysokości opony względem jej szerokości. W przypadku szerokości 275 (mm) i profilu 35 (%) jego realna wartość wyniesie 96.25 mm.
- Średnicę felgi (R21) - na której dana opona może być zamontowana. Przedrostek R oznacza oponę radialną.
Indeksy o wartości 103V umożliwiają jazdę z prędkością do 240 km/h, autem nie przekraczającym wagi 875 kg na każde koło.
Opona przeznaczona jest do jazdy w sezonie zimowym. Odpowiednio dobrana mieszanka gumy zachowuje swoją miękkość i właściwości mimo jazdy poniżej 7 stopni Celsjusza.
Etykieta energetyczna C B 70 dB
Każda opona posiada swoją etykietę, z której można odczytać jej podstawowe parametry: opór toczenia, hamowanie na mokrej nawierzchni, czy liczbę decybeli.
Opór toczenia / zużycie paliwa - oznacza wpływ opon na zużycie paliwa w samochodzie. Oznaczany jest klasami od "A" do "E", a różnica między zużyciem paliwa to ok. 7,5%.
Przyczepność na mokrej nawierzchni / skuteczność hamowania - jest oznaczana klasami "A" – "E". Jest do długość drogi hamowania Twojego auta na mokrej nawierzchni.
Poziom hałasu zewnętrznego - oznacza poziom wytwarzanego hałasu przez oponę. Hałas może posiadać jedną z trzech klas od "A" do "C", gdzie A oznacza niski poziom, a C, oznacza wysoki poziom. Prócz klas umieszczona jest również wartość wyrażana w decybelach, gdzie różnica 3 dB w rzeczywistości oznacza dwukrotnie większy hałas.
Oprócz powyższych danych każda opona opisana jest parametrem rozmiaru, który znajdziesz na etykiecie, jak i na bocznej ściance ogumienia.
Parametry techniczne:
Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.
Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.
Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.
Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.
Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.
Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).
Indeks prędkości to oznaczenie literowe, które określa maksymalną prędkość, z jaką opona może bezpiecznie pracować przy zachowaniu dopuszczalnego obciążenia. Zgodnie z prawem opona powinna mieć co najmniej taki indeks prędkości (oraz nośności), jaki zaleca producent samochodu. Można założyć opony z wyższym indeksem prędkości, co często dopuszcza sam producent auta.
Indeks nośności (indeks ładowności) to liczbowy wskaźnik określający maksymalne dopuszczalne obciążenie, jakie może przenosić jedna opona przy zalecanym ciśnieniu i w ramach swojego indeksu prędkości. Każda wartość liczbowego indeksu nośności odpowiada konkretnej masie (podawanej w kilogramach), np. 91 oznacza 615 kg.
Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.
Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.
Ten parametr wskazuje dodatkowe oznaczenia dla poszczególnych producentów, jak np. informacje o wzmocnieniu opony, dodatkowych zabezpieczeniach rantu itp.
XL: Oznacza że opona ma podwyższony indeks nośności dzięki czemu możliwy jest montaż do cięższych aut.
Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.
Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.
W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).
Run on flat: (zwane też RFT od „Run Flat Tires”) to opony wyposażone w specjalną konstrukcję (wzmocnione ściany boczne), która pozwala na kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia (np. w przypadku przebicia).
