Nowoczesny design
Idealne dopasowanie
Duża wytrzymałość
Wysyłka gratis w 24h
Indywidualny projekt
Dedykowany opiekun
Opony Vredestein ULTRAC PRO XL FSL 275/40 R22 108Y
17 LAT NA RYNKU Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę
BEZPIECZEŃSTWO Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect
CERTYFIKAT JAKOŚCI Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości
JAKOŚĆ GWARANTOWANA Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją
SKLEPY STACJONARNE Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony Vredestein ULTRAC PRO XL FSL 275/40 R22 – wyśmienite opony premium do SUV i samochodów luksusowych
Opona Vredestein ULTRAC PRO XL FSL w rozmiarze 275/40 R22 to najwyższej klasy produkt dedykowany do dużych SUV-ów oraz luksusowych samochodów osobowych, które wymagają wysokiej wydajności, bezpieczeństwa oraz komfortu jazdy. Model ten łączy w sobie precyzyjną konstrukcję oraz nowoczesne rozwiązania technologiczne, dzięki czemu doskonale sprawdza się podczas codziennych dojazdów po mieście oraz w dłuższych trasach na autostradzie.
Wykonana z wysokogatunkowej mieszanki gumowej opona zapewnia optymalną przyczepność na suchej i mokrej nawierzchni, a także jest przystosowana do jazdy w ciepłych warunkach letnich sezonów. Wzmocnione oznaczenie XL (Extra Load) wskazuje na podwyższoną nośność, co jest szczególnie ważne dla cięższych pojazdów wyposażonych w zaawansowany osprzęt i duże felgi o rozmiarze 22 cali.
Konstrukcja bieżnika została zaprojektowana z myślą o równomiernym rozkładzie nacisku, co minimalizuje zużycie opony i wpływa na dłuższą żywotność produktu. Bieżnik cechuje się asymetrycznym układem, który podnosi stabilność manewrów na zakrętach i skraca drogę hamowania. Charakterystyczne, szerokie rowki skutecznie odprowadzają wodę spod styku opony z jezdnią, minimalizując ryzyko aquaplaningu i poprawiając bezpieczeństwo w deszczowe dni.
Dzięki zastosowaniu technologii FSL (Force Silica Layer), opona osiąga lepszą elastyczność i przyczepność w wysokich temperaturach, co przekłada się na komfortową i cichą jazdę nawet przy dynamicznym prowadzeniu. W codziennym użytkowaniu na różnych nawierzchniach – od asfaltu, przez zatłoczone miejskie ulice, aż po drogi szybkiego ruchu – Vredestein ULTRAC PRO XL FSL gwarantuje kierowcy stabilność, komfort i kontrolę nad pojazdem w każdych warunkach.
Najważniejsze cechy i technologie Vredestein ULTRAC PRO XL FSL
- Technologia Force Silica Layer (FSL): Dzięki warstwie krzemionki opona zachowuje optymalną elastyczność mieszanki gumowej, co skutkuje doskonałą przyczepnością na mokrej nawierzchni oraz redukcją oporów toczenia. Testy ADAC potwierdzają, że opony wyposażone w tę technologię wykazują krótszą drogę hamowania na mokrej jezdni oraz zmniejszone spalanie paliwa.
- XL – Extra Load: Zwiększona nośność opony pozwala na bezpieczne użytkowanie pojazdów o wyższej masie własnej lub z obciążeniem bagażowym. W praktyce oznacza to pewność prowadzenia i stabilność nawet przy pełnym załadunku SUV-a lub dużego sedana.
- Asymetryczny bieżnik: Zaprojektowany tak, aby podnosić stabilność pojazdu na zakrętach i zwiększać precyzję prowadzenia. Według raportu Auto Motor und Sport opony ULTRAC PRO wyróżniają się idealnym balansowaniem pomiędzy komfortem a sportową dynamiką.
- Ochrona felgi (rim protector): Wzmocnione krawędzie bieżnika chronią koła przed uszkodzeniami mechanicznymi przy parkowaniu lub na krawężnikach, co jest szczególnie ważne przy dużych i drogich felgach 22-calowych.
- Optymalizacja oporów toczenia: Konstrukcja opony została zoptymalizowana pod kątem minimalizacji strat energii, co wpływa pozytywnie na ekonomikę jazdy. Raporty ACE/GTÜ wskazują, że ULTRAC PRO to opona o niskim oporze toczenia, co przekłada się na mniejsze zużycie paliwa podczas codziennej eksploatacji.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Zastosowane w oponie Vredestein ULTRAC PRO XL FSL technologie realnie przekładają się na szereg korzyści dla kierowcy. Dzięki warstwie krzemionki (FSL) i odpowiednio dobranej mieszance gumowej, opona charakteryzuje się doskonałą przyczepnością, co znacznie poprawia bezpieczeństwo na mokrych i suchych nawierzchniach. Precyzyjne prowadzenie i stabilność na zakrętach ułatwiają manewrowanie dużymi pojazdami, a krótka droga hamowania minimalizuje ryzyko wypadku w sytuacjach awaryjnych.
Podwyższona wytrzymałość dzięki konstrukcji XL zapewnia odporność na przeciążenia oraz dłuższą żywotność, nawet podczas intensywnego użytkowania z pełnym obciążeniem. Opona efektywnie tłumi nierówności drogi, co przekłada się na komfortową i cichą jazdę, szczególnie istotną podczas długich podróży.
Optymalizacja oporów toczenia oznacza, że pojazd zużywa mniej paliwa, co jest korzystne zarówno z ekonomicznego, jak i ekologicznego punktu widzenia. Dzięki temu kierowcy mogą cieszyć się zarówno dynamiczną jazdą, jak i niższymi kosztami eksploatacji.
Na zmiennych nawierzchniach – od mokrych, równych asfaltów po suche drogi ekspresowe – opona Vredestein ULTRAC PRO XL FSL 275/40 R22 zapewnia pewną trakcję i stabilność, zwiększając pewność prowadzenia w każdych warunkach pogodowych i drogowych.
Opony Vredestein ULTRAC PRO XL FSL 275/40 R22 108Y
Marka Vredestein to producent opon klasy premium, który wykorzystuje zaawansowane technologie, aby zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa. Stosowanie najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych gwarantuje doskonałe parametry przyczepności oraz skuteczność hamowania w różnorodnych warunkach pogodowych. Opony są również zaprojektowane z myślą o maksymalnym komforcie jazdy, co osiąga się przez redukcję hałasu i drgań, znacznie poprawiając doznania z jazdy.
Opona Vredestein ULTRAC PRO dostępna jest w rozmiarze 275/40 R22 108Y. Rozmiar opony możemy odczytać następująco:
- Szerokość (275) - jest to szerokość bieżnika podawana w milimetrach.
- Profil (40) - jest to procentowy stosunek wysokości opony względem jej szerokości. W przypadku szerokości 275 (mm) i profilu 40 (%) jego realna wartość wyniesie 110 mm.
- Średnicę felgi (R22) - na której dana opona może być zamontowana. Przedrostek R oznacza oponę radialną.
Indeksy o wartości 108Y umożliwiają jazdę z prędkością do 300 km/h, autem nie przekraczającym wagi 1000 kg na każde koło.
Opony przeznaczone na sezon letni charakteryzują się doskonałą jakością wykonania i dobrymi właściwościami przyczepność, komfort jazdy i bezpieczeństwo na drodze. OPONY LETNIE są wykonane ze specjalnej mieszanki, która jest twardsza w porównaniu do zimowych. Letnie temperatury i kontakt z asfaltem sprawia, że nieco mięknie i idealnie dopasowuje się do nawierzchni. Konstrukcja opon letnich zmniejsza opory toczenia i znacząco przekłada się na oszczędności paliwa.
Etykieta energetyczna C A 73 dB
Każda opona posiada swoją etykietę, z której można odczytać jej podstawowe parametry: opór toczenia, hamowanie na mokrej nawierzchni, czy liczbę decybeli.
Opór toczenia / zużycie paliwa - oznacza wpływ opon na zużycie paliwa w samochodzie. Oznaczany jest klasami od "A" do "E", a różnica między zużyciem paliwa to ok. 7,5%.
Przyczepność na mokrej nawierzchni / skuteczność hamowania - jest oznaczana klasami "A" – "E". Jest do długość drogi hamowania Twojego auta na mokrej nawierzchni.
Poziom hałasu zewnętrznego - oznacza poziom wytwarzanego hałasu przez oponę. Hałas może posiadać jedną z trzech klas od "A" do "C", gdzie A oznacza niski poziom, a C, oznacza wysoki poziom. Prócz klas umieszczona jest również wartość wyrażana w decybelach, gdzie różnica 3 dB w rzeczywistości oznacza dwukrotnie większy hałas.
Oprócz powyższych danych każda opona opisana jest parametrem rozmiaru, który znajdziesz na etykiecie, jak i na bocznej ściance ogumienia.
Parametry techniczne:
Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.
Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.
Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.
Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.
Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.
Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).
Indeks prędkości to oznaczenie literowe, które określa maksymalną prędkość, z jaką opona może bezpiecznie pracować przy zachowaniu dopuszczalnego obciążenia. Zgodnie z prawem opona powinna mieć co najmniej taki indeks prędkości (oraz nośności), jaki zaleca producent samochodu. Można założyć opony z wyższym indeksem prędkości, co często dopuszcza sam producent auta.
Indeks nośności (indeks ładowności) to liczbowy wskaźnik określający maksymalne dopuszczalne obciążenie, jakie może przenosić jedna opona przy zalecanym ciśnieniu i w ramach swojego indeksu prędkości. Każda wartość liczbowego indeksu nośności odpowiada konkretnej masie (podawanej w kilogramach), np. 91 oznacza 615 kg.
Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.
Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.
Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.
Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.
W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).
Ten parametr wskazuje dodatkowe oznaczenia dla poszczególnych producentów, jak np. informacje o wzmocnieniu opony, dodatkowych zabezpieczeniach rantu itp.
XL: Oznacza że opona ma podwyższony indeks nośności dzięki czemu możliwy jest montaż do cięższych aut.
Run on flat: (zwane też RFT od „Run Flat Tires”) to opony wyposażone w specjalną konstrukcję (wzmocnione ściany boczne), która pozwala na kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia (np. w przypadku przebicia).
