Nowoczesny design
Idealne dopasowanie
Duża wytrzymałość
Wysyłka gratis w 24h
Indywidualny projekt
Dedykowany opiekun
Opony Continental PremiumContact 6 XL * 315/30 R22 107Y
17 LAT NA RYNKU Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę
BEZPIECZEŃSTWO Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect
CERTYFIKAT JAKOŚCI Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości
JAKOŚĆ GWARANTOWANA Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją
SKLEPY STACJONARNE Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony Continental Premiumcontact 6 315/30 R22 – doskonały wybór dla SUV i samochodów sportowych
Opona Continental Premiumcontact 6 w rozmiarze 315/30 R22 została zaprojektowana jako wyśmienity produkt dedykowany do samochodów klasy SUV, crossoverów oraz samochodów o charakterystyce sportowo-użytkowej. Ten model opony łączy w sobie zaawansowane rozwiązania technologiczne oraz starannie opracowaną konstrukcję bieżnika, aby zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa i komfortu na drogach. Budowa opony oparta jest na zoptymalizowanej mieszance gumowej, wzmocnionej konstrukcji bocznej i specjalnie profilowanym bieżniku, który skutecznie radzi sobie zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni.
Opona Premiumcontact 6 zaprojektowano z myślą o intensywnym użytkowaniu w różnorodnych warunkach pogodowych – od suchych, gorących asfaltów po deszczowe drogi. Jej geometria powierzchni styku z podłożem poprawia rozkład sił i zapewnia doskonałą przyczepność, co przekłada się na pewność prowadzenia nawet przy wyższych prędkościach i podczas dynamicznej jazdy. Ponadto zastosowanie tej opony gwarantuje wysoki komfort jazdy – odpowiednia absorpcja drgań i hałasu pozwala na cichą i płynną podróż, co jest szczególnie istotne podczas dłuższych tras i codziennej eksploatacji pojazdu.
Najważniejsze cechy i technologie Continental Premiumcontact 6
- Black Chili Compound – unikalna mieszanina gumowa opracowana przez Continental, która znacząco zwiększa przyczepność na mokrej i suchej nawierzchni. Badania konsumenckie i testy niezależnych magazynów, takich jak Auto Bild, potwierdzają poprawę hamowania i skrócenie drogi zatrzymania przy zachowaniu komfortu.
- Dynamic Response Technology – technologia polegająca na zastosowaniu paska z aramidu i nylonu wzmacniającego konstrukcję opony, co pozwala na lepsze przenoszenie sił kierownicy na podłoże, zapewniając precyzyjne prowadzenie i stabilność podczas szybkich manewrów.
- High-Performance Tread Pattern – asymetryczny i zoptymalizowany wzór bieżnika, który zapewnia równowagę między efektywnym odprowadzaniem wody a maksymalną powierzchnią kontaktu z nawierzchnią. Dzięki temu opona minimalizuje ryzyko aquaplaningu i gwarantuje doskonałą przyczepność na mokrych i suchych drogach.
- EfficientGrip Technology – narzędzia optymalizujące opory toczenia, co przekłada się na niższe zużycie paliwa i mniejszą emisję CO2, bez uszczerbku dla parametrów trakcji i komfortu jazdy.
- Improved Mileage Compound – mieszanka kauczukowa zoptymalizowana pod kątem trwałości i równomiernego zużycia, co pozwala na wydłużenie przebiegu opony przy zachowaniu wysokich parametrów trakcyjnych.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Technologie zastosowane w oponie Continental Premiumcontact 6 przekładają się na konkretne korzyści dla kierowcy, które mają odzwierciedlenie w codziennym użytkowaniu pojazdu. Przede wszystkim bezpieczeństwo zostało podniesione dzięki mieszance Black Chili oraz dynamicznej budowie karkasu opony, które skutecznie poprawiają przyczepność na mokrych i suchych nawierzchniach. Potwierdzają to testy redakcji Auto Bild oraz ADAC, które wskazują krótki dystans hamowania i wysoką kontrolę nad pojazdem.
Trwałość opony dzięki wersji Improved Mileage Compound i wysokiej jakości materiałom użytym w strukturze ogumienia wpływa na dłuższą żywotność, co przekłada się na mniejsze koszty eksploatacyjne. Kontrola zużycia pozwala kierowcom korzystać z opon nawet podczas intensywnej eksploatacji samochodów SUV i sportowych.
Oszczędność paliwa jest możliwa dzięki zastosowaniu EfficientGrip Technology, która zmniejsza opory toczenia. Niższe opory toczenia oznaczają, że silnik zużywa mniej paliwa do utrzymania stałej prędkości, co ma znaczenie zarówno w ruchu miejskim, jak i na trasie. Dodatkowo, dobrze zestrojony oponowy system zapewnia bardzo dobrą przyczepność, co minimalizuje ryzyko poślizgów na mokrych i suchych nawierzchniach, poprawiając komfort i pewność prowadzenia w każdych warunkach pogodowych.
Opony Continental PremiumContact 6 XL * 315/30 R22 107Y
Marka Continental to producent opon klasy premium, który wykorzystuje zaawansowane technologie, aby zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa. Stosowanie najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych gwarantuje doskonałe parametry przyczepności oraz skuteczność hamowania w różnorodnych warunkach pogodowych. Opony są również zaprojektowane z myślą o maksymalnym komforcie jazdy, co osiąga się przez redukcję hałasu i drgań, znacznie poprawiając doznania z jazdy.
Opona Continental Premiumcontact 6 dostępna jest w rozmiarze 315/30 R22 107Y. Rozmiar opony możemy odczytać następująco:
- Szerokość (315) - jest to szerokość bieżnika podawana w milimetrach.
- Profil (30) - jest to procentowy stosunek wysokości opony względem jej szerokości. W przypadku szerokości 315 (mm) i profilu 30 (%) jego realna wartość wyniesie 94.5 mm.
- Średnicę felgi (R22) - na której dana opona może być zamontowana. Przedrostek R oznacza oponę radialną.
Indeksy o wartości 107Y umożliwiają jazdę z prędkością do 300 km/h, autem nie przekraczającym wagi 975 kg na każde koło.
Opony przeznaczone na sezon letni charakteryzują się doskonałą jakością wykonania i dobrymi właściwościami przyczepność, komfort jazdy i bezpieczeństwo na drodze. OPONY LETNIE są wykonane ze specjalnej mieszanki, która jest twardsza w porównaniu do zimowych. Letnie temperatury i kontakt z asfaltem sprawia, że nieco mięknie i idealnie dopasowuje się do nawierzchni. Konstrukcja opon letnich zmniejsza opory toczenia i znacząco przekłada się na oszczędności paliwa.
Etykieta energetyczna B B 73 dB
Każda opona posiada swoją etykietę, z której można odczytać jej podstawowe parametry: opór toczenia, hamowanie na mokrej nawierzchni, czy liczbę decybeli.
Opór toczenia / zużycie paliwa - oznacza wpływ opon na zużycie paliwa w samochodzie. Oznaczany jest klasami od "A" do "E", a różnica między zużyciem paliwa to ok. 7,5%.
Przyczepność na mokrej nawierzchni / skuteczność hamowania - jest oznaczana klasami "A" – "E". Jest do długość drogi hamowania Twojego auta na mokrej nawierzchni.
Poziom hałasu zewnętrznego - oznacza poziom wytwarzanego hałasu przez oponę. Hałas może posiadać jedną z trzech klas od "A" do "C", gdzie A oznacza niski poziom, a C, oznacza wysoki poziom. Prócz klas umieszczona jest również wartość wyrażana w decybelach, gdzie różnica 3 dB w rzeczywistości oznacza dwukrotnie większy hałas.
Oprócz powyższych danych każda opona opisana jest parametrem rozmiaru, który znajdziesz na etykiecie, jak i na bocznej ściance ogumienia.
Parametry techniczne:
Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.
Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.
Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.
Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.
Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.
Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).
Indeks prędkości to oznaczenie literowe, które określa maksymalną prędkość, z jaką opona może bezpiecznie pracować przy zachowaniu dopuszczalnego obciążenia. Zgodnie z prawem opona powinna mieć co najmniej taki indeks prędkości (oraz nośności), jaki zaleca producent samochodu. Można założyć opony z wyższym indeksem prędkości, co często dopuszcza sam producent auta.
Indeks nośności (indeks ładowności) to liczbowy wskaźnik określający maksymalne dopuszczalne obciążenie, jakie może przenosić jedna opona przy zalecanym ciśnieniu i w ramach swojego indeksu prędkości. Każda wartość liczbowego indeksu nośności odpowiada konkretnej masie (podawanej w kilogramach), np. 91 oznacza 615 kg.
Homologacja opon: to oficjalne zatwierdzenie danego modelu opony przez konkretnego producenta samochodów do stosowania w jego pojazdach. Oznacza to, że opona została poddana szczegółowym testom przeprowadzonym we współpracy producenta opon i producenta auta, a następnie uznana za w pełni zgodną z wymaganiami technicznymi danej marki.
Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.
Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.
Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.
Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.
W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).
Ten parametr wskazuje dodatkowe oznaczenia dla poszczególnych producentów, jak np. informacje o wzmocnieniu opony, dodatkowych zabezpieczeniach rantu itp.
XL: Oznacza że opona ma podwyższony indeks nośności dzięki czemu możliwy jest montaż do cięższych aut.
Run on flat: (zwane też RFT od „Run Flat Tires”) to opony wyposażone w specjalną konstrukcję (wzmocnione ściany boczne), która pozwala na kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia (np. w przypadku przebicia).
