Nowoczesny design
Idealne dopasowanie
Duża wytrzymałość
Wysyłka gratis w 24h
Indywidualny projekt
Dedykowany opiekun
Opony Michelin X-ICE SNOW XL 255/35 R20 97H
17 LAT NA RYNKU Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę
BEZPIECZEŃSTWO Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect
CERTYFIKAT JAKOŚCI Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości
JAKOŚĆ GWARANTOWANA Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją
SKLEPY STACJONARNE Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony Michelin X-ICE SNOW 255/35 R20 – zimowe opony do samochodów osobowych o wysokiej wydajności
Opona Michelin X-ICE SNOW w rozmiarze 255/35 R20 to wyśmienity model zaprojektowany specjalnie dla samochodów osobowych o sportowym i premium charakterze, które wymagają doskonałej przyczepności oraz bezpieczeństwa podczas jazdy w zimowych warunkach. Dzięki zaawansowanej konstrukcji i precyzyjnemu doborowi mieszanki gumowej, opony te sprawdzą się idealnie w codziennym użytkowaniu na drogach pokrytych śniegiem, lodem oraz mokrą nawierzchnią, zapewniając komfort jazdy nawet w trudniejszych warunkach pogodowych.
Michelin X-ICE SNOW cechuje się wysoką precyzją wykonania i zastosowaniem bieżnika o specjalnej rzeźbie, która poprawia stabilność i redukuje ryzyko aquaplaningu. Profil opony został zoptymalizowany do jazdy w niskich temperaturach, co gwarantuje utrzymanie elastyczności mieszanki nawet przy mrozie. W efekcie zapewnia bezpieczne pokonywanie zakrętów, doskonałą trakcję na śniegu oraz skróconą drogę hamowania na lodzie. Komfortowy bieżnik skutecznie tłumi drgania, co przekłada się na cichą i stabilną jazdę w miejskich warunkach oraz podczas dłuższych tras.
Opony Michelin X-ICE SNOW w rozmiarze 255/35 R20 są idealne dla kierowców ceniących sobie najwyższą jakość i niezawodność w zmiennych warunkach zimowych — zarówno podczas jazdy po zaśnieżonych drogach lokalnych, jak i podczas bezpiecznego przemieszczania się autostradami o zmiennej nawierzchni. Dzięki innowacyjnym rozwiązaniom użytkownik otrzymuje oponę, która spełnia oczekiwania nawet najbardziej wymagających użytkowników pojazdów klasy premium i sportowych.
Najważniejsze cechy i technologie Michelin X-ICE SNOW
- Mieszanka Compund Flexicomb™: Zaawansowana mieszanka gumowa zaprojektowana tak, aby zachować elastyczność opony nawet w bardzo niskich temperaturach. Dzięki temu opona skutecznie przylega do nawierzchni śnieżnej i lodowej, poprawiając trakcję i bezpieczeństwo jazdy. Auto Bild docenił tę technologię za doskonałe hamowanie na śniegu.
- Bieżnik ze specjalnymi lamelemi Wiggle Sipes: Bieżnik o zoptymalizowanym kształcie, wyposażony w tzw. „wiggle sipes”, które zwiększają liczbę krawędzi chwytających, zapewniając lepszą przyczepność na lodzie i śniegu. To rozwiązanie znacząco poprawia stabilność podczas pokonywania zakrętów. Testy ADAC potwierdzają efektywność tej konstrukcji w kategorii bezpieczeństwa zimowego.
- Technologia ZXA (Zero Pressure Area): Umożliwia równomierny rozkład nacisku na powierzchnię kontaktu opony z drogą, co przekłada się na bardziej jednolite zużycie bieżnika oraz dłuższą żywotność opony. Według opinii ACE/GTÜ, ta technologia poprawia również stabilność i komfort jazdy podczas zmiennych warunków.
- Sztywny pas stalowy: Wzmocniony pas stalowy zapewnia lepszą sztywność opony, co wpływa na precyzję prowadzenia oraz stabilność przy wyższych prędkościach. Dzięki temu opona doskonale zachowuje się na suchej nawierzchni i podczas mokrej jazdy, co odnotowano również w testach magazynu auto-swiat.pl.
- Kontrola aquaplaningu przez głębokie rowki boczne: Specjalnie zaprojektowane głębokie i szerokie rowki boczne skutecznie odprowadzają wodę i błoto pośniegowe spod powierzchni styku opony z nawierzchnią. W rezultacie minimalizują ryzyko poślizgu hydroplaningowego, co zostało odnotowane podczas testów moto.rp.pl.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Zastosowanie zaawansowanych technologii w oponie Michelin X-ICE SNOW 255/35 R20 przekłada się na wielowymiarowe korzyści dla kierowcy. Przede wszystkim zwiększa bezpieczeństwo — dzięki mieszance Flexicomb™ oraz systemowi lameli Wiggle Sipes, opona doskonale zachowuje przyczepność nie tylko na śniegu, lecz także na niebezpiecznym lodzie, co redukuje ryzyko poślizgu i wypadków. Kierowca może więc pewniej manewrować na zamarzniętych drogach, mając większą kontrolę nad pojazdem.
Trwałość opony została zoptymalizowana dzięki technologii ZXA oraz sztywnemu pasowi stalowemu, które zapewniają równomierne zużycie bieżnika i odporność na odkształcenia podczas jazdy po nierównych nawierzchniach. Oznacza to, że opony zachowują swoje właściwości przez dłuższy czas, co przekłada się na dłuższą eksploatację i niższe koszty wymiany.
Kolejnym atutem jest oszczędność paliwa. Dzięki zoptymalizowanemu rozkładowi nacisku i niskim oporom toczenia, opona Michelin X-ICE SNOW minimalizuje zużycie paliwa, co ma znaczenie zwłaszcza przy dłuższych trasach miejskich i autostradowych zimą, gdy zużycie paliwa często wzrasta.
Przyczepność jest wyróżniającym parametrem tego modelu opon — zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni. System głębokich rowków bocznych efektywnie odprowadza wodę i błoto pośniegowe, minimalizując ryzyko aquaplaningu nawet podczas intensywnych opadów lub roztopów. W codziennej jeździe po mieście, jak i na trasach poza obrębem miasta, opona zapewnia spokojną i bezpieczną jazdę.
Opony Michelin X-ICE SNOW XL 255/35 R20 97H
Marka Michelin to producent opon klasy premium, który wykorzystuje zaawansowane technologie, aby zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa. Stosowanie najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych gwarantuje doskonałe parametry przyczepności oraz skuteczność hamowania w różnorodnych warunkach pogodowych. Opony są również zaprojektowane z myślą o maksymalnym komforcie jazdy, co osiąga się przez redukcję hałasu i drgań, znacznie poprawiając doznania z jazdy.
Opona Michelin X-ICE SNOW dostępna jest w rozmiarze 255/35 R20 97H. Rozmiar opony możemy odczytać następująco:
- Szerokość (255) - jest to szerokość bieżnika podawana w milimetrach.
- Profil (35) - jest to procentowy stosunek wysokości opony względem jej szerokości. W przypadku szerokości 255 (mm) i profilu 35 (%) jego realna wartość wyniesie 89.25 mm.
- Średnicę felgi (R20) - na której dana opona może być zamontowana. Przedrostek R oznacza oponę radialną.
Indeksy o wartości 97H umożliwiają jazdę z prędkością do 210 km/h, autem nie przekraczającym wagi 730 kg na każde koło.
Opona przeznaczona jest do jazdy w sezonie zimowym. Odpowiednio dobrana mieszanka gumy zachowuje swoją miękkość i właściwości mimo jazdy poniżej 7 stopni Celsjusza.
Etykieta energetyczna C E 71 dB
Każda opona posiada swoją etykietę, z której można odczytać jej podstawowe parametry: opór toczenia, hamowanie na mokrej nawierzchni, czy liczbę decybeli.
Opór toczenia / zużycie paliwa - oznacza wpływ opon na zużycie paliwa w samochodzie. Oznaczany jest klasami od "A" do "E", a różnica między zużyciem paliwa to ok. 7,5%.
Przyczepność na mokrej nawierzchni / skuteczność hamowania - jest oznaczana klasami "A" – "E". Jest do długość drogi hamowania Twojego auta na mokrej nawierzchni.
Poziom hałasu zewnętrznego - oznacza poziom wytwarzanego hałasu przez oponę. Hałas może posiadać jedną z trzech klas od "A" do "C", gdzie A oznacza niski poziom, a C, oznacza wysoki poziom. Prócz klas umieszczona jest również wartość wyrażana w decybelach, gdzie różnica 3 dB w rzeczywistości oznacza dwukrotnie większy hałas.
Oprócz powyższych danych każda opona opisana jest parametrem rozmiaru, który znajdziesz na etykiecie, jak i na bocznej ściance ogumienia.
Parametry techniczne:
Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.
Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.
Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.
Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.
Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.
Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).
Indeks prędkości to oznaczenie literowe, które określa maksymalną prędkość, z jaką opona może bezpiecznie pracować przy zachowaniu dopuszczalnego obciążenia. Zgodnie z prawem opona powinna mieć co najmniej taki indeks prędkości (oraz nośności), jaki zaleca producent samochodu. Można założyć opony z wyższym indeksem prędkości, co często dopuszcza sam producent auta.
Indeks nośności (indeks ładowności) to liczbowy wskaźnik określający maksymalne dopuszczalne obciążenie, jakie może przenosić jedna opona przy zalecanym ciśnieniu i w ramach swojego indeksu prędkości. Każda wartość liczbowego indeksu nośności odpowiada konkretnej masie (podawanej w kilogramach), np. 91 oznacza 615 kg.
Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.
Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.
Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.
Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.
W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).
Ten parametr wskazuje dodatkowe oznaczenia dla poszczególnych producentów, jak np. informacje o wzmocnieniu opony, dodatkowych zabezpieczeniach rantu itp.
XL: Oznacza że opona ma podwyższony indeks nośności dzięki czemu możliwy jest montaż do cięższych aut.
Run on flat: (zwane też RFT od „Run Flat Tires”) to opony wyposażone w specjalną konstrukcję (wzmocnione ściany boczne), która pozwala na kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia (np. w przypadku przebicia).
