Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę
Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect
Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości
Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją
Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony Dunlop SP SPORT MAXX GT600 285/35 R20 – doskonała przyczepność i komfort dla samochodów sportowych i luksusowych SUV-ów
Opona Dunlop SP SPORT MAXX GT600 w rozmiarze 285/35 R20 to wyśmienity produkt zaprojektowany przede wszystkim z myślą o dynamicznych samochodach sportowych oraz luksusowych SUV-ach, które wymagają wysokich osiągów i komfortowej jazdy. Dzięki swojej konstrukcji opona ta łączy nowoczesne technologie z precyzyjnym wykonaniem, zapewniając stabilność i doskonałą kontrolę na drodze.
Budowa opony obejmuje wzmocnioną strukturę karkasu oraz zoptymalizowany bieżnik o asymetrycznym wzorze, co przekłada się na równomierne rozłożenie nacisku i poprawę trakcji. Dunlop SP SPORT MAXX GT600 jest oponą letnią, która doskonale sprawdza się na suchych, rozgrzanych nawierzchniach, ale także oferuje pewną przyczepność podczas deszczu dzięki skutecznemu odprowadzaniu wody. Jej mieszanka gumowa została opracowana z zastosowaniem elastomerów zapewniających wysoką odporność na ścieranie, co zwiększa żywotność opony, jednocześnie zachowując elastyczność potrzebną dla komfortowej jazdy.
W codziennym użytkowaniu opona 285/35 R20 zapewnia kierowcom precyzyjne prowadzenie, co przekłada się na pewność w pokonywaniu zakrętów oraz stabilność przy wyższych prędkościach. Nawet podczas jazdy po nierównych, miejskich nawierzchniach opona skutecznie tłumi drgania, podnosząc komfort pasażerów. W deszczowe dni jej zoptymalizowany bieżnik minimalizuje ryzyko aquaplaningu, dając poczucie bezpieczeństwa, co potwierdzają testy niezależnych organizacji motoryzacyjnych i recenzje ekspertów.
Najważniejsze cechy i technologie Dunlop SP SPORT MAXX GT600
- Technologia Multi Radius Tread (MRT) – sprawia, że opona charakteryzuje się zmiennym promieniem bieżnika, co skutkuje lepszym rozłożeniem nacisku na kontakt z drogą. W praktyce oznacza to bardziej precyzyjne prowadzenie oraz większą stabilność przy pokonywaniu zakrętów. Testy ADAC potwierdzają krótszą drogę hamowania na suchych i mokrych nawierzchniach wobec poprzednich modeli Dunlop.
- Technologia Noise Shield – warstwa tłumiąca hałas w oponie, która redukuje hałas toczenia podczas jazdy, co znacząco podnosi komfort akustyczny w kabinie pojazdu. Recenzje Auto Motor und Sport podkreślają, że dzięki tej technologii jazda miejskimi ulicami lub autostradami jest znacznie cichsza i mniej męcząca przy długich trasach.
- Mieszanka gumowa z polimerami 3D – mieszanka została wzmocniona nowoczesnymi polimerami poprawiającymi odporność na zużycie. W rezultacie opona zachowuje swoje właściwości trakcyjne nawet po przejechaniu dużego przebiegu, co potwierdza opinia organizacji ACE/GTÜ w testach trwałości.
- Asymetryczny bieżnik – zróżnicowany wzór bieżnika na wewnętrznej i zewnętrznej stronie opony optymalizuje wydajność na różnych nawierzchniach. Strona zewnętrzna zapewnia lepszą przyczepność na zakrętach, natomiast wewnętrzna skuteczne odprowadzanie wody, co wpływa na bezpieczeństwo podczas jazdy w deszczu. Testy Auto Bild wykazały, że opona ma wysoką efektywność w zapobieganiu aquaplaningowi.
- Profil wzmacniający stopę opony – specjalnie zaprojektowana stopa opony wpływa na stabilniejsze osadzenie jej na feldze, co poprawia precyzję prowadzenia i minimalizuje wibracje. W praktyce użytkownicy podkreślają lepsze wyczucie drogi, szczególnie podczas dynamicznej jazdy po krętych trasach i w mieście.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Technologie zastosowane w oponie Dunlop SP SPORT MAXX GT600 285/35 R20 przekładają się na szereg korzyści, które doceni każdy kierowca ceniący bezpieczeństwo i komfort. Bezpieczeństwo jazdy jest podniesione dzięki zoptymalizowanemu bieżnikowi i technologii MRT, które gwarantują pewną przyczepność na suchych i mokrych nawierzchniach oraz skracają drogę hamowania. Opona sprawdza się także na suchej, rozgrzanej nawierzchni – w codziennym użytkowaniu pozwala na dynamiczne, ale bezpieczne pokonywanie zakrętów.
Trwałość opony została potwierdzona przez wzmacnianą mieszankę gumową i strukturę karkasu, co korzystnie wpływa na żywotność i odporność na ścieranie. To sprawia, że inwestycja w ten model jest praktyczna – opona zachowuje swoje właściwości przez długi czas, nawet przy intensywnej jeździe.
Dzięki warstwie Noise Shield i zoptymalizowanemu profilowi bieżnika, kierowcy mogą cieszyć się niższym poziomem hałasu podczas jazdy, co znacznie zwiększa komfort zwłaszcza w czasie długich podróży. Oszczędność paliwa jest wspierana przez precyzyjnie rozłożony nacisk na drogę, co zmniejsza opory toczenia. Opona wykazuje dobrą równowagę pomiędzy sportowymi osiągami a ekonomicznym zużyciem paliwa.
Przyczepność na mokrych i suchych nawierzchniach została zoptymalizowana dzięki zaawansowanemu, asymetrycznemu bieżnikowi i skutecznej technologii odprowadzania wody, co pozwala na bezpieczną jazdę w różnych warunkach pogodowych, od suchego asfaltu po mokre ulice po deszczu.
Opony Dunlop SP SPORT MAXX GT600 XL MFS DSST 285/35 R20 104Y
Marka Dunlop to producent opon klasy premium, który wykorzystuje zaawansowane technologie, aby zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa. Stosowanie najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych gwarantuje doskonałe parametry przyczepności oraz skuteczność hamowania w różnorodnych warunkach pogodowych. Opony są również zaprojektowane z myślą o maksymalnym komforcie jazdy, co osiąga się przez redukcję hałasu i drgań, znacznie poprawiając doznania z jazdy.
Opona Dunlop SP SPORT MAXX GT600 dostępna jest w rozmiarze 285/35 R20 104Y. Rozmiar opony możemy odczytać następująco:
- Szerokość (285) - jest to szerokość bieżnika podawana w milimetrach.
- Profil (35) - jest to procentowy stosunek wysokości opony względem jej szerokości. W przypadku szerokości 285 (mm) i profilu 35 (%) jego realna wartość wyniesie 99.75 mm.
- Średnicę felgi (R20) - na której dana opona może być zamontowana. Przedrostek R oznacza oponę radialną.
Indeksy o wartości 104Y umożliwiają jazdę z prędkością do 300 km/h, autem nie przekraczającym wagi 900 kg na każde koło.
Opony przeznaczone na sezon letni charakteryzują się doskonałą jakością wykonania i dobrymi właściwościami przyczepność, komfort jazdy i bezpieczeństwo na drodze. OPONY LETNIE są wykonane ze specjalnej mieszanki, która jest twardsza w porównaniu do zimowych. Letnie temperatury i kontakt z asfaltem sprawia, że nieco mięknie i idealnie dopasowuje się do nawierzchni. Konstrukcja opon letnich zmniejsza opory toczenia i znacząco przekłada się na oszczędności paliwa.
Etykieta energetyczna E A 70 dB
Każda opona posiada swoją etykietę, z której można odczytać jej podstawowe parametry: opór toczenia, hamowanie na mokrej nawierzchni, czy liczbę decybeli.
Opór toczenia / zużycie paliwa - oznacza wpływ opon na zużycie paliwa w samochodzie. Oznaczany jest klasami od "A" do "E", a różnica między zużyciem paliwa to ok. 7,5%.
Przyczepność na mokrej nawierzchni / skuteczność hamowania - jest oznaczana klasami "A" – "E". Jest do długość drogi hamowania Twojego auta na mokrej nawierzchni.
Poziom hałasu zewnętrznego - oznacza poziom wytwarzanego hałasu przez oponę. Hałas może posiadać jedną z trzech klas od "A" do "C", gdzie A oznacza niski poziom, a C, oznacza wysoki poziom. Prócz klas umieszczona jest również wartość wyrażana w decybelach, gdzie różnica 3 dB w rzeczywistości oznacza dwukrotnie większy hałas.
Oprócz powyższych danych każda opona opisana jest parametrem rozmiaru, który znajdziesz na etykiecie, jak i na bocznej ściance ogumienia.
Parametry techniczne:

Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.

Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.

Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.

Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.

Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.

Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).

Indeks prędkości to oznaczenie literowe, które określa maksymalną prędkość, z jaką opona może bezpiecznie pracować przy zachowaniu dopuszczalnego obciążenia. Zgodnie z prawem opona powinna mieć co najmniej taki indeks prędkości (oraz nośności), jaki zaleca producent samochodu. Można założyć opony z wyższym indeksem prędkości, co często dopuszcza sam producent auta.

Indeks nośności (indeks ładowności) to liczbowy wskaźnik określający maksymalne dopuszczalne obciążenie, jakie może przenosić jedna opona przy zalecanym ciśnieniu i w ramach swojego indeksu prędkości. Każda wartość liczbowego indeksu nośności odpowiada konkretnej masie (podawanej w kilogramach), np. 91 oznacza 615 kg.

Lorem ipsum

Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.

Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.

Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.

Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.

Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.

W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).

Ten parametr wskazuje dodatkowe oznaczenia dla poszczególnych producentów, jak np. informacje o wzmocnieniu opony, dodatkowych zabezpieczeniach rantu itp.

XL: Oznacza że opona ma podwyższony indeks nośności dzięki czemu możliwy jest montaż do cięższych aut.

Run on flat: (zwane też RFT od „Run Flat Tires”) to opony wyposażone w specjalną konstrukcję (wzmocnione ściany boczne), która pozwala na kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia (np. w przypadku przebicia).







Nowoczesny design
Idealne dopasowanie
Duża wytrzymałość
Wysyłka gratis w 24h
Indywidualny projekt
Dedykowany opiekun














