Nowoczesny design
Idealne dopasowanie
Duża wytrzymałość
Wysyłka gratis w 24h
Indywidualny projekt
Dedykowany opiekun
Opony Vredestein ULTRAC PRO XL FSL 275/45 R21 110Y
17 LAT NA RYNKU Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę
BEZPIECZEŃSTWO Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect
CERTYFIKAT JAKOŚCI Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości
JAKOŚĆ GWARANTOWANA Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją
SKLEPY STACJONARNE Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony 275/45 R21 Vredestein ULTRAC PRO XL FSL – wysokiej jakości opony letnie do SUV i samochodów osobowych
Model Vredestein ULTRAC PRO XL FSL w rozmiarze 275/45 R21 to wyśmienita opona letnia dedykowana przede wszystkim do samochodów typu SUV oraz większych sedanów i aut osobowych o podwyższonej masie. Zaprojektowana z myślą o kierowcach poszukujących najwyższej precyzji prowadzenia, komfortu jazdy oraz doskonałej przyczepności, sprawdza się znakomicie podczas codziennej eksploatacji w warunkach letnich.
Opona charakteryzuje się zaawansowaną budową z asymetrycznym bieżnikiem oraz wzmocnioną konstrukcją boczną w wersji XL (Extra Load), co pozwala na bezpieczne użytkowanie jej pod większym obciążeniem. Specjalna mieszanka gumowa została opracowana tak, aby zapewnić optymalne zachowanie zarówno na suchych, jak i mokrych nawierzchniach. Doskonale radzi sobie na asfaltowych drogach miejskich, autostradach oraz drogach ekspresowych.
Dzięki profilowi zoptymalizowanemu pod kątem komfortu oraz redukcji hałasu, ULTRAC PRO XL FSL gwarantuje niską emisję dźwięku na trasie, co przekłada się na przyjemną i mniej męczącą jazdę. Opona dobrze absorbuje nierówności nawierzchni, oferując jednocześnie stabilność przy dynamicznym pokonywaniu zakrętów.
W warunkach deszczowych bieżnik skutecznie odprowadza wodę, minimalizując ryzyko aquaplaningu. To cecha niezwykle istotna dla bezpieczeństwa jazdy, szczególnie w zmieniającej się europejskiej aurze letniej, często ze zmianami pogodowymi.
Najważniejsze cechy i technologie Vredestein ULTRAC PRO XL FSL
- Asymetryczny bieżnik – zaprojektowany tak, aby zapewnić idealną równowagę między wysoką przyczepnością na suchej nawierzchni a skutecznym odprowadzaniem wody, co przekłada się na bezpieczeństwo w każdych warunkach.
- XL (Extra Load) – wzmocniona konstrukcja opony, pozwalająca na eksploatację pod większym obciążeniem, co jest szczególnie ważne dla SUV-ów i cięższych samochodów osobowych, zapewniając jednocześnie stabilność i trwałość.
- FSL - Flame Sidewall – specjalna powłoka boczna, zwiększająca odporność na uszkodzenia mechaniczne, takie jak zadrapania czy otarcia, co podnosi żywotność opony przy intensywnej eksploatacji miejskiej.
- Technologia mieszanki gumowej UltraGrip Compound – opracowana, aby zapewnić optymalną przyczepność na mokrej nawierzchni i równocześnie niskie opory toczenia przekładające się na oszczędność paliwa.
- Zoptymalizowany profil i blok bieżnika – wpływają na precyzyjne prowadzenie, stabilność przy dużych prędkościach oraz zwiększają komfort jazdy poprzez ograniczenie hałasu generowanego podczas toczenia.
Potwierdzeniem wysokich osiągów tej opony są wyniki testów przeprowadzonych przez niezależne źródła branżowe, między innymi test Auto Bild wskazuje na doskonałe właściwości jezdne na mokrych nawierzchniach oraz krótką drogę hamowania. Podobnie ADAC chwali model ULTRAC PRO XL za wyważony kompromis pomiędzy bezpieczeństwem a komfortem.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Opony Vredestein ULTRAC PRO XL FSL zbudowane są w oparciu o zaawansowane rozwiązania technologiczne, które przekładają się na wymierne korzyści dla kierowcy. Przede wszystkim zwiększone bezpieczeństwo gwarantuje przede wszystkim asymetryczny bieżnik i mieszanka UltraGrip Compound, które wspólnie poprawiają przyczepność na mokrej i suchej nawierzchni. Dzięki temu opona efektywnie redukuje ryzyko poślizgu i skraca drogę hamowania, co jest kluczowe podczas dynamicznej jazdy po mieście czy autostradzie.
Trwałość opony została wzmocniona konstrukcją XL i powłoką FSL, które chronią przed uszkodzeniami mechanicznymi oraz pozwalają na dłuższą eksploatację nawet w przypadku pojazdów o wyższej masie. To oznacza mniej wymian opon i mniejsze koszty eksploatacji w skali roku.
W zakresie oszczędności paliwa, zoptymalizowana mieszanka oraz kształt bieżnika zmniejszają opory toczenia, co w realnych warunkach miejskich i pozamiejskich potwierdzają testy przeprowadzone przez renomowane czasopisma motoryzacyjne. W rezultacie kierowca zyskuje nie tylko bardziej ekonomiczną jazdę, ale również mniejszy wpływ na środowisko.
Przyczepność na różnych nawierzchniach, od suchego asfaltu po mokre i lekko wilgotne drogi, pozwala na pewne prowadzenie samochodu i komfortową jazdę zarówno w upalne, jak i pochmurne dni. Kierowcy doceniają też niski poziom hałasu generowany przez oponę, co znacząco poprawia komfort podróżowania wraz z rodziną lub podczas codziennych dojazdów do pracy.
Opony Vredestein ULTRAC PRO XL FSL 275/45 R21 110Y
Marka Vredestein to producent opon klasy premium, który wykorzystuje zaawansowane technologie, aby zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa. Stosowanie najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych gwarantuje doskonałe parametry przyczepności oraz skuteczność hamowania w różnorodnych warunkach pogodowych. Opony są również zaprojektowane z myślą o maksymalnym komforcie jazdy, co osiąga się przez redukcję hałasu i drgań, znacznie poprawiając doznania z jazdy.
Opona Vredestein ULTRAC PRO dostępna jest w rozmiarze 275/45 R21 110Y. Rozmiar opony możemy odczytać następująco:
- Szerokość (275) - jest to szerokość bieżnika podawana w milimetrach.
- Profil (45) - jest to procentowy stosunek wysokości opony względem jej szerokości. W przypadku szerokości 275 (mm) i profilu 45 (%) jego realna wartość wyniesie 123.75 mm.
- Średnicę felgi (R21) - na której dana opona może być zamontowana. Przedrostek R oznacza oponę radialną.
Indeksy o wartości 110Y umożliwiają jazdę z prędkością do 300 km/h, autem nie przekraczającym wagi 1060 kg na każde koło.
Opony przeznaczone na sezon letni charakteryzują się doskonałą jakością wykonania i dobrymi właściwościami przyczepność, komfort jazdy i bezpieczeństwo na drodze. OPONY LETNIE są wykonane ze specjalnej mieszanki, która jest twardsza w porównaniu do zimowych. Letnie temperatury i kontakt z asfaltem sprawia, że nieco mięknie i idealnie dopasowuje się do nawierzchni. Konstrukcja opon letnich zmniejsza opory toczenia i znacząco przekłada się na oszczędności paliwa.
Etykieta energetyczna C A 71 dB
Każda opona posiada swoją etykietę, z której można odczytać jej podstawowe parametry: opór toczenia, hamowanie na mokrej nawierzchni, czy liczbę decybeli.
Opór toczenia / zużycie paliwa - oznacza wpływ opon na zużycie paliwa w samochodzie. Oznaczany jest klasami od "A" do "E", a różnica między zużyciem paliwa to ok. 7,5%.
Przyczepność na mokrej nawierzchni / skuteczność hamowania - jest oznaczana klasami "A" – "E". Jest do długość drogi hamowania Twojego auta na mokrej nawierzchni.
Poziom hałasu zewnętrznego - oznacza poziom wytwarzanego hałasu przez oponę. Hałas może posiadać jedną z trzech klas od "A" do "C", gdzie A oznacza niski poziom, a C, oznacza wysoki poziom. Prócz klas umieszczona jest również wartość wyrażana w decybelach, gdzie różnica 3 dB w rzeczywistości oznacza dwukrotnie większy hałas.
Oprócz powyższych danych każda opona opisana jest parametrem rozmiaru, który znajdziesz na etykiecie, jak i na bocznej ściance ogumienia.
Parametry techniczne:
Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.
Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.
Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.
Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.
Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.
Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).
Indeks prędkości to oznaczenie literowe, które określa maksymalną prędkość, z jaką opona może bezpiecznie pracować przy zachowaniu dopuszczalnego obciążenia. Zgodnie z prawem opona powinna mieć co najmniej taki indeks prędkości (oraz nośności), jaki zaleca producent samochodu. Można założyć opony z wyższym indeksem prędkości, co często dopuszcza sam producent auta.
Indeks nośności (indeks ładowności) to liczbowy wskaźnik określający maksymalne dopuszczalne obciążenie, jakie może przenosić jedna opona przy zalecanym ciśnieniu i w ramach swojego indeksu prędkości. Każda wartość liczbowego indeksu nośności odpowiada konkretnej masie (podawanej w kilogramach), np. 91 oznacza 615 kg.
Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.
Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.
Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.
Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.
W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).
Ten parametr wskazuje dodatkowe oznaczenia dla poszczególnych producentów, jak np. informacje o wzmocnieniu opony, dodatkowych zabezpieczeniach rantu itp.
XL: Oznacza że opona ma podwyższony indeks nośności dzięki czemu możliwy jest montaż do cięższych aut.
Run on flat: (zwane też RFT od „Run Flat Tires”) to opony wyposażone w specjalną konstrukcję (wzmocnione ściany boczne), która pozwala na kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia (np. w przypadku przebicia).
