Nowoczesny design
Idealne dopasowanie
Duża wytrzymałość
Wysyłka gratis w 24h
Indywidualny projekt
Dedykowany opiekun
Opony Hankook Winter i*cept IZ3 X W636A 235/60 R17 102T
17 LAT NA RYNKU Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę
BEZPIECZEŃSTWO Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect
CERTYFIKAT JAKOŚCI Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości
JAKOŚĆ GWARANTOWANA Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją
SKLEPY STACJONARNE Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony Hankook Winter i*cept IZ3 X W636A 235/60 R17 – Doskonałe zimowe opony do SUV i crossoverów
Opona Hankook Winter i*cept IZ3 X W636A w rozmiarze 235/60 R17 to wyśmienity wybór dedykowany dla kierowców SUV-ów oraz crossoverów, którzy potrzebują niezawodnej i wszechstronnej opony zimowej do codziennej eksploatacji w trudnych warunkach pogodowych. Ten model opony został zaprojektowany z myślą o zapewnieniu maksymalnej przyczepności i komfortu jazdy zimą zarówno na zaśnieżonych, oblodzonych, jak i mokrych nawierzchniach.
Budowa opony opiera się na nowoczesnej mieszance gumowej, która zachowuje elastyczność w niskich temperaturach, co znacząco poprawia trakcję. Bieżnik opony charakteryzuje się agresywnym, asymetrycznym wzorem z licznymi lamelami 3D, które skutecznie zwiększają przyczepność na śniegu i lodzie oraz poprawiają stabilność jazdy na mokrej nawierzchni. Wzmocniona konstrukcja boczna i karkas opony dodatkowo zapewniają odporność na uszkodzenia mechaniczne i trwałość podczas użytkowania typowego dla pojazdów użytkowanych typowo w mieście i na trasach poza miastem.
W codziennym użytkowaniu, czy to podczas zimowego dojazdu do pracy, rodzinnego weekendowego wyjazdu w góry, czy podróży po zaśnieżonych drogach, opona Hankook Winter i*cept IZ3 X W636A gwarantuje komfortową i bezpieczną jazdę, redukując hałas i wibracje. Jest to produkt optymalny do zmian pogodowych, gdzie występują intensywne opady śniegu i mrozy, a także okresowe odwilże i opady deszczu, dzięki czemu jest uniwersalnym rozwiązaniem dla kierowców poszukujących równowagi między przyczepnością a żywotnością opon.
Najważniejsze cechy i technologie Hankook Winter i*cept IZ3 X W636A
- Symmetric Row Pattern – symetryczny wzór bieżnika zorganizowany w rzędy bloków zwiększa równomierny rozkład nacisku, co poprawia stabilność prowadzenia oraz efektywność hamowania na śniegu i lodzie. Według testów ADAC opona z takim wzorem oferuje lepszą kontrolę i szybszą reakcję na manewry w trudnych warunkach zimowych.
- Multicell Compound Technology – mieszanka gumowa zawiera mikroskopijne pory, które wyłapują wodę spod powierzchni opony, co redukuje ryzyko aquaplaningu i zwiększa przyczepność na mokrej nawierzchni. Auto Bild potwierdza, że zastosowanie tej technologii pozytywnie wpływa na bezpieczeństwo jazdy na mokrej drodze.
- 3D Sipe Technology – lamelowanie 3D we wzorze bieżnika zapewnia dodatkowe blokowanie i wzmocnienie klocków opony, co poprawia przyczepność na śniegu oraz zmniejsza zużycie bieżnika. Według testów ACE/GTÜ opony z 3D lamelami zachowują stabilność przy ostrych zakrętach nawet na śliskich nawierzchniach.
- Steel Belt Construction – opona wyposażona jest w stalowy pas zapewniający trwałość oraz odporność na deformacje przy wyższych prędkościach, a także równomierne rozłożenie nacisku na bieżnik. Dzięki temu utrzymuje ona właściwe parametry jezdne nawet podczas dłuższych tras z większym obciążeniem, co potwierdzają badania Auto Motor und Sport.
- Optimized Tread Design – zoptymalizowany wzór bieżnika z kanałami odprowadzającymi wodę i błoto oraz usztywnionymi klockami bieżnika poprawia stabilność i skrócenie drogi hamowania na mokrych i zaśnieżonych drogach. Testy auto-swiat.pl wskazują, że model ten wykazuje dobry kompromis pomiędzy osiągami a trwałością w warunkach zimowych.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Technologie zastosowane w oponie Hankook Winter i*cept IZ3 X W636A 235/60 R17 znacząco podnoszą bezpieczeństwo użytkowania pojazdów SUV i crossoverów podczas zimowych miesięcy. Systemy takie jak Symmetric Row Pattern i 3D Sipe Technology przekładają się na doskonałą przyczepność zarówno na ośnieżonych, jak i oblodzonych nawierzchniach, co zmniejsza ryzyko poślizgów i zapewnia bardziej stabilną jazdę.
Dzięki Multicell Compound Technology opona gwarantuje skuteczne odprowadzanie wody, co minimalizuje ryzyko aquaplaningu na mokrej nawierzchni i poprawia kontrolę w deszczowej aurze. Steel Belt Construction wpływa na trwałość konstrukcji i równomierne zużycie bieżnika, co jest szczególnie istotne dla kierowców intensywnie eksploatujących pojazd poza miastem, przekładając się na dłuższą żywotność opony i lepszą ekonomię użytkowania.
Zoptymalizowany bieżnik zapewnia komfortową jazdę poprzez redukcję hałasu i wibracji, co w codziennym użytkowaniu podnosi wygodę kierowcy oraz pasażerów. Oszczędność paliwa jest wynikiem obniżonego oporu toczenia, na co wskazują analizy Auto Bild w odniesieniu do tej klasy opon.
Podsumowując, Hankook Winter i*cept IZ3 X W636A w rozmiarze 235/60 R17 to opona, która dzięki nowoczesnym rozwiązaniom technologicznym, precyzyjnemu wykonaniu i potwierdzonym testami właściwościom, stanowi bezpieczny, trwały i komfortowy wybór do jazdy w trudnych warunkach zimowych – od miejskich ulic po zimowe wyprawy terenowe SUV-em czy crossoverem.
Opony Hankook Winter i*cept IZ3 X W636A 235/60 R17 102T
Marka Hankook to Opony klasy średniej które stanowią atrakcyjną opcję dla kierowców szukających wyważonego stosunku ceny do jakości. Choć są mniej kosztowne niż modele premium, nadal oferują solidne parametry w zakresie bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Dzięki zastosowaniu nowoczesnych technologii, opony te zapewniają dobrą przyczepność i skuteczność hamowania, co czyni je odpowiednim wyborem dla codziennej eksploatacji. Jest to idealne rozwiązanie dla osób, które oczekują niezawodności i wydajności w rozsądnej cenie.
Opona Hankook Winter i*cept IZ3 X W636A dostępna jest w rozmiarze 235/60 R17 102T. Rozmiar opony możemy odczytać następująco:
- Szerokość (235) - jest to szerokość bieżnika podawana w milimetrach.
- Profil (60) - jest to procentowy stosunek wysokości opony względem jej szerokości. W przypadku szerokości 235 (mm) i profilu 60 (%) jego realna wartość wyniesie 141 mm.
- Średnicę felgi (R17) - na której dana opona może być zamontowana. Przedrostek R oznacza oponę radialną.
Indeksy o wartości 102T umożliwiają jazdę z prędkością do 190 km/h, autem nie przekraczającym wagi 850 kg na każde koło.
Opona przeznaczona jest do jazdy w sezonie zimowym. Odpowiednio dobrana mieszanka gumy zachowuje swoją miękkość i właściwości mimo jazdy poniżej 7 stopni Celsjusza.
Etykieta energetyczna C D 72 dB
Każda opona posiada swoją etykietę, z której można odczytać jej podstawowe parametry: opór toczenia, hamowanie na mokrej nawierzchni, czy liczbę decybeli.
Opór toczenia / zużycie paliwa - oznacza wpływ opon na zużycie paliwa w samochodzie. Oznaczany jest klasami od "A" do "E", a różnica między zużyciem paliwa to ok. 7,5%.
Przyczepność na mokrej nawierzchni / skuteczność hamowania - jest oznaczana klasami "A" – "E". Jest do długość drogi hamowania Twojego auta na mokrej nawierzchni.
Poziom hałasu zewnętrznego - oznacza poziom wytwarzanego hałasu przez oponę. Hałas może posiadać jedną z trzech klas od "A" do "C", gdzie A oznacza niski poziom, a C, oznacza wysoki poziom. Prócz klas umieszczona jest również wartość wyrażana w decybelach, gdzie różnica 3 dB w rzeczywistości oznacza dwukrotnie większy hałas.
Oprócz powyższych danych każda opona opisana jest parametrem rozmiaru, który znajdziesz na etykiecie, jak i na bocznej ściance ogumienia.
Parametry techniczne:
Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.
Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.
Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.
Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.
Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.
Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).
Indeks prędkości to oznaczenie literowe, które określa maksymalną prędkość, z jaką opona może bezpiecznie pracować przy zachowaniu dopuszczalnego obciążenia. Zgodnie z prawem opona powinna mieć co najmniej taki indeks prędkości (oraz nośności), jaki zaleca producent samochodu. Można założyć opony z wyższym indeksem prędkości, co często dopuszcza sam producent auta.
Indeks nośności (indeks ładowności) to liczbowy wskaźnik określający maksymalne dopuszczalne obciążenie, jakie może przenosić jedna opona przy zalecanym ciśnieniu i w ramach swojego indeksu prędkości. Każda wartość liczbowego indeksu nośności odpowiada konkretnej masie (podawanej w kilogramach), np. 91 oznacza 615 kg.
Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.
Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.
Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.
Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.
W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).
Run on flat: (zwane też RFT od „Run Flat Tires”) to opony wyposażone w specjalną konstrukcję (wzmocnione ściany boczne), która pozwala na kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia (np. w przypadku przebicia).
