Nowoczesny design
Idealne dopasowanie
Duża wytrzymałość
Wysyłka gratis w 24h
Indywidualny projekt
Dedykowany opiekun
Opony Goodyear ULTRAGRIP PERFORMANCE 3 275/45 R21 110V
17 LAT NA RYNKU Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę
BEZPIECZEŃSTWO Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect
CERTYFIKAT JAKOŚCI Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości
JAKOŚĆ GWARANTOWANA Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją
SKLEPY STACJONARNE Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony Goodyear ULTRAGRIP PERFORMANCE 3 275/45 R21 – zima pod kontrolą dla SUV i crossoverów
Opona Goodyear ULTRAGRIP PERFORMANCE 3 w rozmiarze 275/45 R21 to doskonały wybór dedykowany głównie dla kierowców SUV-ów oraz crossoverów, którzy oczekują maksymalnego bezpieczeństwa, komfortu oraz wyjątkowej skuteczności na zimowych, często wymagających drogach. Ten model opony został zaprojektowany z myślą o użytkowaniu w warunkach zimowych, szczególnie na śniegu, lodzie oraz mokrej nawierzchni, gwarantując stabilność i precyzję prowadzenia nawet w trudnych warunkach pogodowych.
Goodyear ULTRAGRIP PERFORMANCE 3 wyróżnia się solidną, wielowarstwową konstrukcją, która łączy wytrzymałą, wzmocnioną osnowę z nowoczesną mieszanką gumową zoptymalizowaną pod kątem niskich temperatur. Dzięki temu opona zachowuje elastyczność zimą, co wpływa pozytywnie na przyczepność i skraca drogę hamowania. Specjalnie zaprojektowany bieżnik o asymetrycznym układzie charakteryzuje się gęstą lamelką – tzw. technologią 3D-BIS (trójwymiarowe lamele blokowe), co zwiększa zdolność do rozpraszania wody i błota pośniegowego oraz podnosi stabilność boczną.
Model 275/45 R21 dzięki swojej szerokości i profilu zapewnia nie tylko doskonałą trakcję na zaśnieżonych i oblodzonych trasach, ale także komfortową jazdę na suchych drogach asfaltowych, zmniejszając hałas generowany przez oponę. Dzięki temu kierowcy SUV-ów mogą liczyć na komfortową, pewną i bezpieczną mobilność w codziennym użytkowaniu – zarówno podczas miejskich przejazdów, jak i wyjazdów w górskie regiony zimą.
Najważniejsze cechy i technologie Goodyear ULTRAGRIP PERFORMANCE 3
- Technologia 3D-BIS – trójwymiarowe lamele blokowe, które zwiększają sztywność bloków bieżnika podczas jazdy na suchej nawierzchni, poprawiając stabilność i precyzję prowadzenia. Wielowarstwowa konstrukcja lameli poprawia przyczepność na śniegu oraz lodzie przez lepsze „zaczepienie” o podłoże.
- Mieszanka gumowa z krzemionką – specjalnie opracowana mieszanka z dodatkiem krzemionki zapewnia dobrą elastyczność opony w niskich temperaturach, co zwiększa przyczepność na śliskich nawierzchniach oraz minimalizuje zużycie bieżnika.
- Asymetryczny bieżnik – unikalny wzór bieżnika zoptymalizowany do zapewnienia równowagi pomiędzy przyczepnością na śniegu i lodzie, a prowadzeniem na suchych nawierzchniach. Pozwala także na efektywne odprowadzanie wody i błota pośniegowego, co redukuje ryzyko aquaplaningu.
- Wzmocniona osnowa i karkas – konstrukcja dostosowana do dużych wymiarów i obciążeń SUV-ów, co zapewnia zwiększoną trwałość i odporność na uszkodzenia mechaniczne, przy jednoczesnej optymalizacji komfortu jazdy.
- Technologia Silent Armor – warstwa tłumiąca hałas w oponie, która podnosi komfort podróży, redukując dźwięk toczenia na nawierzchniach utwardzonych oraz nierównych, co jest istotne przy dużych rozmiarach felg jak 21 cali.
Według testu ADAC z sezonu 2021/2022, Goodyear ULTRAGRIP PERFORMANCE 3 w rozmiarze zbliżonym do 275/45 R21 wyróżnia się bardzo dobrą przyczepnością na śniegu oraz krótką drogą hamowania na mokrej nawierzchni. Czas reakcji i trwałość opony są oceniane pozytywnie, co potwierdza jej wysoką klasę wśród opon premium do segmentu SUV.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Technologie zastosowane w Goodyear ULTRAGRIP PERFORMANCE 3 przekładają się na liczne korzyści dla kierowców pojazdów typu SUV i crossover:
- Bezpieczeństwo: Dzięki mieszance gumowej wzbogaconej krzemionką i systemowi 3D-BIS opona zapewnia doskonałą przyczepność na zaśnieżonych, oblodzonych i mokrych nawierzchniach, co przekłada się na krótszą drogę hamowania i lepszą kontrolę pojazdu w trudnych warunkach zimowych.
- Trwałość: Wzmocniona osnowa i karkas opony zwiększają odporność na przecięcia i uszkodzenia mechaniczne, co jest szczególnie ważne podczas jazdy w zimowych warunkach, gdzie drogi bywa pokryte żwirem, solą i nierównościami.
- Oszczędność paliwa: Optymalizacja konstrukcji i asymetryczny bieżnik minimalizują opory toczenia, co pomaga zmniejszyć zużycie paliwa, nawet przy większych rozmiarach 21 cali, korzystnie wpływając na ekonomię jazdy.
- Przyczepność: Opona gwarantuje stabilną i pewną trakcję zarówno na mokrych jak i suchych drogach, a także na śniegu i lodzie dzięki zaawansowanym lamelom i mieszance gumowej o niskiej twardości w zimnym otoczeniu.
Codzienne korzystanie z Goodyear ULTRAGRIP PERFORMANCE 3 w rozmiarze 275/45 R21 to komfortowe pokonywanie zimowych tras bez obaw o przyczepność i bezpieczeństwo. Niezależnie czy kierowca porusza się po mieście, autostradzie czy górskich przełęczach, opona ta łączy w sobie trwałość, cichą pracę i pewność prowadzenia.
Opony Goodyear ULTRAGRIP PERFORMANCE 3 275/45 R21 110V
Marka Goodyear to producent opon klasy premium, który wykorzystuje zaawansowane technologie, aby zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa. Stosowanie najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych gwarantuje doskonałe parametry przyczepności oraz skuteczność hamowania w różnorodnych warunkach pogodowych. Opony są również zaprojektowane z myślą o maksymalnym komforcie jazdy, co osiąga się przez redukcję hałasu i drgań, znacznie poprawiając doznania z jazdy.
Opona Goodyear ULTRAGRIP PERFORMANCE 3 dostępna jest w rozmiarze 275/45 R21 110V. Rozmiar opony możemy odczytać następująco:
- Szerokość (275) - jest to szerokość bieżnika podawana w milimetrach.
- Profil (45) - jest to procentowy stosunek wysokości opony względem jej szerokości. W przypadku szerokości 275 (mm) i profilu 45 (%) jego realna wartość wyniesie 123.75 mm.
- Średnicę felgi (R21) - na której dana opona może być zamontowana. Przedrostek R oznacza oponę radialną.
Indeksy o wartości 110V umożliwiają jazdę z prędkością do 240 km/h, autem nie przekraczającym wagi 1060 kg na każde koło.
Opona przeznaczona jest do jazdy w sezonie zimowym. Odpowiednio dobrana mieszanka gumy zachowuje swoją miękkość i właściwości mimo jazdy poniżej 7 stopni Celsjusza.
Etykieta energetyczna C C 72 dB
Każda opona posiada swoją etykietę, z której można odczytać jej podstawowe parametry: opór toczenia, hamowanie na mokrej nawierzchni, czy liczbę decybeli.
Opór toczenia / zużycie paliwa - oznacza wpływ opon na zużycie paliwa w samochodzie. Oznaczany jest klasami od "A" do "E", a różnica między zużyciem paliwa to ok. 7,5%.
Przyczepność na mokrej nawierzchni / skuteczność hamowania - jest oznaczana klasami "A" – "E". Jest do długość drogi hamowania Twojego auta na mokrej nawierzchni.
Poziom hałasu zewnętrznego - oznacza poziom wytwarzanego hałasu przez oponę. Hałas może posiadać jedną z trzech klas od "A" do "C", gdzie A oznacza niski poziom, a C, oznacza wysoki poziom. Prócz klas umieszczona jest również wartość wyrażana w decybelach, gdzie różnica 3 dB w rzeczywistości oznacza dwukrotnie większy hałas.
Oprócz powyższych danych każda opona opisana jest parametrem rozmiaru, który znajdziesz na etykiecie, jak i na bocznej ściance ogumienia.
Parametry techniczne:
Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.
Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.
Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.
Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.
Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.
Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).
Indeks prędkości to oznaczenie literowe, które określa maksymalną prędkość, z jaką opona może bezpiecznie pracować przy zachowaniu dopuszczalnego obciążenia. Zgodnie z prawem opona powinna mieć co najmniej taki indeks prędkości (oraz nośności), jaki zaleca producent samochodu. Można założyć opony z wyższym indeksem prędkości, co często dopuszcza sam producent auta.
Indeks nośności (indeks ładowności) to liczbowy wskaźnik określający maksymalne dopuszczalne obciążenie, jakie może przenosić jedna opona przy zalecanym ciśnieniu i w ramach swojego indeksu prędkości. Każda wartość liczbowego indeksu nośności odpowiada konkretnej masie (podawanej w kilogramach), np. 91 oznacza 615 kg.
Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.
Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.
Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.
Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.
W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).
Ten parametr wskazuje dodatkowe oznaczenia dla poszczególnych producentów, jak np. informacje o wzmocnieniu opony, dodatkowych zabezpieczeniach rantu itp.
XL: Oznacza że opona ma podwyższony indeks nośności dzięki czemu możliwy jest montaż do cięższych aut.
Run on flat: (zwane też RFT od „Run Flat Tires”) to opony wyposażone w specjalną konstrukcję (wzmocnione ściany boczne), która pozwala na kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia (np. w przypadku przebicia).
