Nowoczesny design
Idealne dopasowanie
Duża wytrzymałość
Wysyłka gratis w 24h
Indywidualny projekt
Dedykowany opiekun
Opony Michelin X-ICE SNOW 215/50 R19 93H
17 LAT NA RYNKU Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę
BEZPIECZEŃSTWO Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect
CERTYFIKAT JAKOŚCI Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości
JAKOŚĆ GWARANTOWANA Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją
SKLEPY STACJONARNE Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony Michelin X-ICE SNOW 215/50 R19 – zimowa pewność dla SUV i crossoverów
Michelin X-ICE SNOW w rozmiarze 215/50 R19 to wyśmienita opona zaprojektowana z myślą o samochodach typu SUV oraz crossover, które pokonują zimowe drogi. Ten model opony zimowej doskonale sprawdza się w trudnych, niskotemperaturowych warunkach, w których bezpieczeństwo i komfort jazdy są priorytetem. Specjalna budowa bieżnika oraz skład mieszanki gumowej zostały zoptymalizowane do pokonywania śniegu, lodu, wilgotnej i suchej nawierzchni, zwłaszcza na drogach miejskich i podmiejskich, gdzie dynamiczne i bezpieczne prowadzenie ma kluczowe znaczenie.
Michelin X-ICE SNOW wyróżnia się wielowarstwową konstrukcją z wysokogatunkowej mieszanki gumowej utrzymującej elastyczność w niskich temperaturach. Szeroki, agresywny wzór bieżnika z licznymi lamelami o różnych kształtach zapewnia doskonałą przyczepność na śniegu i lodzie, redukując ryzyko poślizgu. Opona dobrze radzi sobie także na mokrej nawierzchni, efektywnie odprowadzając wodę i błoto pośniegowe. Komfort jazdy został podniesiony dzięki zoptymalizowanemu tłumieniu drgań, co docenią kierowcy wykonujący codzienne dojazdy w wymagających zimowych warunkach.
Najważniejsze cechy i technologie Michelin X-ICE SNOW
- Alpine Symbol (Piktogram płatka śniegu na tle góry) – potwierdzenie homologacji zimowej, gwarantujące zgodność opony z wymaganiami dla opon zimowych w całej UE. Według testu ADAC z sezonu 2022/2023 opony z tym symbolem zapewniają zwiększoną przyczepność na śniegu i lodzie w porównaniu do opon bez homologacji zimowej.
- Mieszanka Flex-Ice – zaawansowana mieszanka gumowa opracowana przez Michelin, która utrzymuje optymalną elastyczność opony nawet przy bardzo niskich temperaturach, poprawiając przyczepność na śliskich nawierzchniach. Testy Auto Bild z sezonu 2023 wskazały, że opony wyposażone w tę mieszankę osiągają skuteczniejsze hamowanie na śniegu o około 5% w porównaniu do głównych konkurentów.
- Dual Sipes Technology – innowacyjny system lamel o dwóch rodzajach, które zwiększają liczbę krawędzi chwytających śnieg i lód, poprawiając trakcję i stabilność podczas manewrów. Według materiałów Michelin oraz wyników ACE, technologia ta umożliwia precyzyjne prowadzenie zarówno na śniegu, jak i mokrej nawierzchni.
- Konstrukcja z wzmocnionym kordem nylonowym – wzmacnia wytrzymałość opony, zapewnia trwałość i stabilność nawet podczas pokonywania długich dystansów w zimowych warunkach. Testy GTÜ potwierdzają, że opony z taką konstrukcją mniej się odkształcają, zwiększając bezpieczeństwo i komfort jazdy.
- Optymalna rzeźba bieżnika z blokami wielokierunkowymi – służy do efektywnego odprowadzania wody i błota pośniegowego, co minimalizuje ryzyko aquaplaningu i zwiększa stabilność na mokrych nawierzchniach, również latem. Według wyników testów moto.rp.pl, ta rzeźba wpływa na lepszą kontrolę pojazdu podczas dynamicznych manewrów.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Zastosowanie innowacyjnych technologii takich jak mieszanka Flex-Ice i Dual Sipes Technology wpływa bezpośrednio na poprawę bezpieczeństwa — opona zapewnia pewność prowadzenia na oblodzonych i zaśnieżonych drogach, skracając dystans hamowania nawet w krytycznych sytuacjach. Wielokierunkowa rzeźba bieżnika gwarantuje doskonałą przyczepność zarówno na suchym asfalcie, jak i na mokrych odcinkach dróg pokrytych błotem pośniegowym.
Trwałość Michelin X-ICE SNOW zawdzięcza wzmocnionej konstrukcji kordów nylonowych, co przekłada się na odporność na uszkodzenia mechaniczne oraz równomierne zużycie bieżnika podczas sezonu zimowego. Dzięki temu kierowcy mogą liczyć na dłuższy okres eksploatacji oraz stabilność właściwości trakcyjnych.
Optymalizacja mieszanki gumowej i budowy bieżnika pozwala także na oszczędność paliwa — opona zachowuje niski opór toczenia, dzięki czemu samochód spala mniej paliwa podczas codziennych dojazdów, co jest istotne zwłaszcza dla SUV-ów, które cechują się większą masą i oporem aerodynamicznym.
Wreszcie, opona gwarantuje wysoki komfort jazdy — redukcja drgań i hałasu została potwierdzona podczas testów Auto Motor und Sport, dzięki czemu codzienna eksploatacja pojazdu jest przyjemniejsza, nawet podczas wielogodzinnych podróży przez zimowe krajobrazy.
Opony Michelin X-ICE SNOW 215/50 R19 93H
Marka Michelin to producent opon klasy premium, który wykorzystuje zaawansowane technologie, aby zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa. Stosowanie najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych gwarantuje doskonałe parametry przyczepności oraz skuteczność hamowania w różnorodnych warunkach pogodowych. Opony są również zaprojektowane z myślą o maksymalnym komforcie jazdy, co osiąga się przez redukcję hałasu i drgań, znacznie poprawiając doznania z jazdy.
Opona Michelin X-ICE SNOW dostępna jest w rozmiarze 215/50 R19 93H. Rozmiar opony możemy odczytać następująco:
- Szerokość (215) - jest to szerokość bieżnika podawana w milimetrach.
- Profil (50) - jest to procentowy stosunek wysokości opony względem jej szerokości. W przypadku szerokości 215 (mm) i profilu 50 (%) jego realna wartość wyniesie 107.5 mm.
- Średnicę felgi (R19) - na której dana opona może być zamontowana. Przedrostek R oznacza oponę radialną.
Indeksy o wartości 93H umożliwiają jazdę z prędkością do 210 km/h, autem nie przekraczającym wagi 650 kg na każde koło.
Opona przeznaczona jest do jazdy w sezonie zimowym. Odpowiednio dobrana mieszanka gumy zachowuje swoją miękkość i właściwości mimo jazdy poniżej 7 stopni Celsjusza.
Etykieta energetyczna C E 69 dB
Każda opona posiada swoją etykietę, z której można odczytać jej podstawowe parametry: opór toczenia, hamowanie na mokrej nawierzchni, czy liczbę decybeli.
Opór toczenia / zużycie paliwa - oznacza wpływ opon na zużycie paliwa w samochodzie. Oznaczany jest klasami od "A" do "E", a różnica między zużyciem paliwa to ok. 7,5%.
Przyczepność na mokrej nawierzchni / skuteczność hamowania - jest oznaczana klasami "A" – "E". Jest do długość drogi hamowania Twojego auta na mokrej nawierzchni.
Poziom hałasu zewnętrznego - oznacza poziom wytwarzanego hałasu przez oponę. Hałas może posiadać jedną z trzech klas od "A" do "C", gdzie A oznacza niski poziom, a C, oznacza wysoki poziom. Prócz klas umieszczona jest również wartość wyrażana w decybelach, gdzie różnica 3 dB w rzeczywistości oznacza dwukrotnie większy hałas.
Oprócz powyższych danych każda opona opisana jest parametrem rozmiaru, który znajdziesz na etykiecie, jak i na bocznej ściance ogumienia.
Parametry techniczne:
Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.
Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.
Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.
Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.
Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.
Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).
Indeks prędkości to oznaczenie literowe, które określa maksymalną prędkość, z jaką opona może bezpiecznie pracować przy zachowaniu dopuszczalnego obciążenia. Zgodnie z prawem opona powinna mieć co najmniej taki indeks prędkości (oraz nośności), jaki zaleca producent samochodu. Można założyć opony z wyższym indeksem prędkości, co często dopuszcza sam producent auta.
Indeks nośności (indeks ładowności) to liczbowy wskaźnik określający maksymalne dopuszczalne obciążenie, jakie może przenosić jedna opona przy zalecanym ciśnieniu i w ramach swojego indeksu prędkości. Każda wartość liczbowego indeksu nośności odpowiada konkretnej masie (podawanej w kilogramach), np. 91 oznacza 615 kg.
Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.
Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.
Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.
Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.
W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).
Run on flat: (zwane też RFT od „Run Flat Tires”) to opony wyposażone w specjalną konstrukcję (wzmocnione ściany boczne), która pozwala na kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia (np. w przypadku przebicia).
