Nowoczesny design
Idealne dopasowanie
Duża wytrzymałość
Wysyłka gratis w 24h
Indywidualny projekt
Dedykowany opiekun
Opony Uniroyal AllSeasonExpert 3 255/35 R19 96Y
17 LAT NA RYNKU Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę
BEZPIECZEŃSTWO Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect
CERTYFIKAT JAKOŚCI Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości
JAKOŚĆ GWARANTOWANA Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją
SKLEPY STACJONARNE Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony Uniroyal AllSeasonExpert 3 255/35 R19 – całoroczne ogumienie do samochodów osobowych klasy średniej i wyższej
Uniroyal AllSeasonExpert 3 w rozmiarze 255/35 R19 to wyśmienita opona stworzona z myślą o samochodach osobowych z segmentu średniego i wyższego, które poruszają się w zróżnicowanych warunkach miejskich i na trasach szybkiego ruchu. Dedykowana jest kierowcom oczekującym stabilnej i pewnej jazdy przez cały rok, bez konieczności sezonowej zmiany ogumienia.
Opona ta charakteryzuje się starannie zaprojektowaną konstrukcją oraz profilem bieżnika dostosowanym do pracy na suchych, mokrych, a także zaśnieżonych nawierzchniach. Jako opona całoroczna, AllSeasonExpert 3 255/35 R19 posiada asymetryczny wzór bieżnika, który umożliwia efektywne odprowadzanie wody, minimalizując ryzyko aquaplaningu. Mieszanka gumowa została zoptymalizowana tak, aby zachować elastyczność zarówno podczas wysokich, jak i niskich temperatur, co przekłada się na dobry komfort jazdy i odpowiednią przyczepność niezależnie od pory roku.
Dzięki zastosowaniu nowoczesnych rozwiązań konstrukcyjnych, opona zapewnia stabilność i precyzję prowadzenia, co jest szczególnie istotne podczas dynamicznej jazdy na autostradzie lub w warunkach miejskich z nagłymi manewrami. Komfort użytkowania podwyższa również odpowiednia izolacja od szumów oraz zredukowane opory toczenia, które istotnie wpływają na ekonomikę eksploatacji pojazdu.
Najważniejsze cechy i technologie Uniroyal AllSeasonExpert 3
- Mieszanka gumowa z technologią Silica 3.0: Uniroyal korzysta z zaawansowanej mieszanki krzemionkowej, która poprawia elastyczność opony w szerokim zakresie temperatur. Ta technologia jest potwierdzona przez testy ADAC, które wskazują na lepszą przyczepność na mokrej nawierzchni i zmniejszone zużycie bieżnika w porównaniu do starszych modeli.
- Asymetryczny bieżnik z systemem Aquacontact 3D: Profil bieżnika zaprojektowany tak, by skutecznie odprowadzać wodę i błoto pośniegowe. Auto Bild w testach potwierdza, że opona zachowuje wysoką stabilność i krótszą drogę hamowania na mokrej powierzchni, co potwierdza bezpieczeństwo jazdy w deszczu.
- Technologia Dynamic Response: Wzmocniony karkas oraz specjalna konstrukcja bocznych stref opony poprawiają precyzję prowadzenia i stabilność na zakrętach. Według ocen Auto Motor und Sport, wpływa to na pewność prowadzenia w sportowej i dynamicznej jeździe.
- Modelowanie klocków bieżnika z lamelkami 3D: Innowacyjne lamele o zmiennej głębokości poprawiają trakcję na śniegu i lodzie, co potwierdza raport ACE/GTÜ dla opon całorocznych. Poprawia to kontrolę nad pojazdem w warunkach zimowych, bez konieczności sezonowej zamiany ogumienia.
- Optymalizacja oporów toczenia: Redukcja strat energii przekłada się na niższe zużycie paliwa oraz mniejszą emisję CO2. Testy moto.rp.pl wskazują, że dzięki tej technologii, Uniroyal AllSeasonExpert 3 osiąga konkurencyjne wyniki w zakresie efektywności paliwowej przy zachowaniu wysokich standardów bezpieczeństwa.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Nowoczesne technologie zastosowane w oponach Uniroyal AllSeasonExpert 3 przynoszą liczne korzyści dla każdego kierowcy, łącząc bezpieczeństwo z komfortem i ekonomią jazdy. Dzięki mieszance Silica 3.0 opona jest bardziej odporna na ścieranie i zapewnia stałą przyczepność na mokrych nawierzchniach oraz jednocześnie pozostaje elastyczna przy niskich temperaturach, co przekłada się na pewną jazdę zimą oraz bezpieczne hamowanie w deszczu.
Wzmocniony karkas z technologią Dynamic Response gwarantuje stabilność i precyzję prowadzenia nawet przy szybkich manewrach na autostradzie lub krętych drogach, co znacząco podnosi bezpieczeństwo i komfort. Opona dobrze radzi sobie na różnych nawierzchniach: od gładkiego asfaltu po mokre i zaśnieżone drogi, co czyni ją wszechstronnym wyborem dla wymagających kierowców.
Optymalizacja oporów toczenia pomaga oszczędzać paliwo, co jest nie tylko korzystne ekonomicznie, ale także wpływa pozytywnie na środowisko poprzez zmniejszenie emisji CO2. Opony te są zatem odpowiedzialnym wyborem dla osób zwracających uwagę na ekologię i koszty eksploatacji.
Wszechstronny wzór bieżnika z lamelami 3D zwiększa przyczepność na śniegu i lodzie podczas zimowych miesięcy, eliminując potrzebę zmiany opon na zimowe w klimatach umiarkowanych lub przejściowych. Tym samym Uniroyal AllSeasonExpert 3 255/35 R19 dostarcza komfort prowadzenia przez cały rok, niezależnie od warunków pogodowych.
Opony Uniroyal AllSeasonExpert 3 255/35 R19 96Y
Marka Uniroyal to Opony klasy średniej które stanowią atrakcyjną opcję dla kierowców szukających wyważonego stosunku ceny do jakości. Choć są mniej kosztowne niż modele premium, nadal oferują solidne parametry w zakresie bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Dzięki zastosowaniu nowoczesnych technologii, opony te zapewniają dobrą przyczepność i skuteczność hamowania, co czyni je odpowiednim wyborem dla codziennej eksploatacji. Jest to idealne rozwiązanie dla osób, które oczekują niezawodności i wydajności w rozsądnej cenie.
Opona Uniroyal AllSeasonExpert 3 dostępna jest w rozmiarze 255/35 R19 96Y. Rozmiar opony możemy odczytać następująco:
- Szerokość (255) - jest to szerokość bieżnika podawana w milimetrach.
- Profil (35) - jest to procentowy stosunek wysokości opony względem jej szerokości. W przypadku szerokości 255 (mm) i profilu 35 (%) jego realna wartość wyniesie 89.25 mm.
- Średnicę felgi (R19) - na której dana opona może być zamontowana. Przedrostek R oznacza oponę radialną.
Indeksy o wartości 96Y umożliwiają jazdę z prędkością do 300 km/h, autem nie przekraczającym wagi 710 kg na każde koło.
Opona posiada mieszankę umożliwiającą jazdę całoroczną, dzięki czemu unikniemy cosezonowej wymiany kół. Takie rozwiązanie świetnie się nada w klimacie umiarkowanym z małą ilością opadów śniegu i temperaturach nie schodzących za mocno poniżej zera.
Etykieta energetyczna C B 73 dB
Każda opona posiada swoją etykietę, z której można odczytać jej podstawowe parametry: opór toczenia, hamowanie na mokrej nawierzchni, czy liczbę decybeli.
Opór toczenia / zużycie paliwa - oznacza wpływ opon na zużycie paliwa w samochodzie. Oznaczany jest klasami od "A" do "E", a różnica między zużyciem paliwa to ok. 7,5%.
Przyczepność na mokrej nawierzchni / skuteczność hamowania - jest oznaczana klasami "A" – "E". Jest do długość drogi hamowania Twojego auta na mokrej nawierzchni.
Poziom hałasu zewnętrznego - oznacza poziom wytwarzanego hałasu przez oponę. Hałas może posiadać jedną z trzech klas od "A" do "C", gdzie A oznacza niski poziom, a C, oznacza wysoki poziom. Prócz klas umieszczona jest również wartość wyrażana w decybelach, gdzie różnica 3 dB w rzeczywistości oznacza dwukrotnie większy hałas.
Oprócz powyższych danych każda opona opisana jest parametrem rozmiaru, który znajdziesz na etykiecie, jak i na bocznej ściance ogumienia.
Parametry techniczne:
Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.
Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.
Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.
Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.
Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.
Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).
Indeks prędkości to oznaczenie literowe, które określa maksymalną prędkość, z jaką opona może bezpiecznie pracować przy zachowaniu dopuszczalnego obciążenia. Zgodnie z prawem opona powinna mieć co najmniej taki indeks prędkości (oraz nośności), jaki zaleca producent samochodu. Można założyć opony z wyższym indeksem prędkości, co często dopuszcza sam producent auta.
Indeks nośności (indeks ładowności) to liczbowy wskaźnik określający maksymalne dopuszczalne obciążenie, jakie może przenosić jedna opona przy zalecanym ciśnieniu i w ramach swojego indeksu prędkości. Każda wartość liczbowego indeksu nośności odpowiada konkretnej masie (podawanej w kilogramach), np. 91 oznacza 615 kg.
Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.
Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.
Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.
Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.
W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).
Run on flat: (zwane też RFT od „Run Flat Tires”) to opony wyposażone w specjalną konstrukcję (wzmocnione ściany boczne), która pozwala na kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia (np. w przypadku przebicia).
Ten parametr wskazuje dodatkowe oznaczenia dla poszczególnych producentów, jak np. informacje o wzmocnieniu opony, dodatkowych zabezpieczeniach rantu itp.
XL: Oznacza że opona ma podwyższony indeks nośności dzięki czemu możliwy jest montaż do cięższych aut.
