Nowoczesny design
Idealne dopasowanie
Duża wytrzymałość
Wysyłka gratis w 24h
Indywidualny projekt
Dedykowany opiekun
Opony Michelin CROSSCLIMATE 3 SPORT 245/40 R21 100Y
17 LAT NA RYNKU Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę
BEZPIECZEŃSTWO Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect
CERTYFIKAT JAKOŚCI Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości
JAKOŚĆ GWARANTOWANA Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją
SKLEPY STACJONARNE Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony Michelin CROSSCLIMATE 3 SPORT 245/40 R21 – wyśmienity wybór dla sportowych SUV-ów i crossoverów
Michelin CROSSCLIMATE 3 SPORT w rozmiarze 245/40 R21 to opona zaprojektowana z myślą o wymagających użytkownikach sportowych SUV-ów oraz samochodów typu crossover, którzy oczekują doskonałej wydajności niezależnie od warunków pogodowych. To nowoczesne rozwiązanie premium, łączące innowacyjną konstrukcję bieżnika z wysokiej jakości mieszankami gumy o zoptymalizowanej przyczepności oraz trwałości. Opona świetnie sprawdza się zarówno podczas dynamicznej jazdy po suchej, miejskiej nawierzchni, jak i w trudniejszych warunkach – na mokrej czy lekko zaśnieżonej drodze. Dzięki temu jest idealna na całoroczne użytkowanie, eliminując potrzebę sezonowej wymiany opon.
Budowa Michelin CROSSCLIMATE 3 SPORT opiera się na asymetrycznym bieżniku wyposażonym w innowacyjne lamele i rowki, które skutecznie odprowadzają wodę, co znacząco redukuje ryzyko aquaplaningu. Zaawansowane klocki bieżnika zapewniają natomiast wyjątkowo precyzyjne prowadzenie i stabilność w zakrętach oraz przy wyższych prędkościach. Opona cechuje się także podwyższonym komfortem jazdy dzięki zoptymalizowanej elastyczności karkasu oraz specjalnej mieszance gumy, która wpływa na tłumienie drgań i redukcję hałasu generowanego przez kontakt z nawierzchnią.
W codziennym użytkowaniu Michelin CROSSCLIMATE 3 SPORT daje poczucie pewności na różnych rodzajach nawierzchni – od gładkiego asfaltu miasta, przez mokre, śliskie drogi po lekkie, jesienne śniegi i błoto pośniegowe. Doskonale sprawdza się podczas wyjazdów w góry czy w regiony o zmiennej pogodzie, gdzie warunki mogą szybko się zmieniać i wymagać uniwersalnej, bezpiecznej opony. Komfortowa jest również podczas długich tras, gdy ważne są niskie opory toczenia i wysoka odporność na zużycie.
Najważniejsze cechy i technologie Michelin CROSSCLIMATE 3 SPORT
- Technologia EverGrip – umożliwia utrzymanie wysokiego poziomu przyczepności wraz z zużywaniem bieżnika dzięki adaptacyjnym lamełom, które odsłaniają nowe krawędzie chwytu. Auto Bild w swoich testach podkreślił znaczną poprawę hamowania na mokrej nawierzchni w porównaniu do poprzednich generacji opon z tej serii.
- Asymetryczny bieżnik z rowkami V-kształtnymi – zaprojektowany, aby optymalnie odprowadzać wodę i błoto pośniegowe, co podnosi bezpieczeństwo na mokrej i zaśnieżonej nawierzchni. Według ADAC opona ta wypracowuje znaczny margines bezpieczeństwa, zmniejszając ryzyko aquaplaningu.
- Karkas z dodatkiem aramidu – specjalne włókna aramidowe wzmacniają konstrukcję opony, zwiększając jej wytrzymałość na uszkodzenia mechaniczne oraz stabilność podczas dynamicznej jazdy. Testy ACE/GTÜ zwracają uwagę na znakomitą trwałość i odporność na nadmierne odkształcenia przy wyższych prędkościach.
- Mieszanka gumy o niskim oporze toczenia – zoptymalizowana pod kątem zmniejszenia zużycia paliwa bez kompromisów na przyczepności i bezpieczeństwie. Auto Motor und Sport wskazuje na wyraźne oszczędności spalania w średnim i długim cyklu życia opony.
- Technologia Comfort Control – specjalna konstrukcja i materiały warstw wewnętrznych opony, które skutecznie redukują hałas toczenia i wibracje, co przekłada się na wyższy komfort podróżowania. Moto.rp.pl szczególnie doceniło tę cechę podczas jazdy miejskiej i autostradowej.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Dzięki zastosowaniu najnowszych technologii zawartych w Michelin CROSSCLIMATE 3 SPORT, kierowca zyskuje przede wszystkim wyższy poziom bezpieczeństwa. Technologia EverGrip oraz projekt bieżnika V-kształtnego zapewniają doskonałą przyczepność zarówno na mokrej nawierzchni, jak i w lekkim śniegu, co w praktyce oznacza krótszą drogę hamowania i większą stabilność w krytycznych sytuacjach.
Trwałość opony jest znacząco podniesiona dzięki wzmocnionemu karkasowi z dodatkiem włókien aramidowych, które chronią oponę przed uszkodzeniami i pozwalają dłużej cieszyć się jej pełnymi właściwościami. W codziennej eksploatacji przekłada się to na rzadszą wymianę ogumienia i niższe koszty eksploatacji.
Zastosowanie mieszanki gumy o niskim oporze toczenia przyczynia się do optymalizacji zużycia paliwa, co jest korzystne zarówno dla portfela kierowcy, jak i środowiska. Technologia Comfort Control natomiast zwiększa komfort podróży, eliminując nadmierny hałas i drgania, co jest szczególnie widoczne podczas jazdy po nierównych drogach miejskich oraz autostradowych trasach szybkiego ruchu.
Michelin CROSSCLIMATE 3 SPORT to opona, która łączy sportowe aspiracje z uniwersalnością całoroczną. Sprawdza się doskonale przy dynamicznej jeździe na suchych, miejskich ulicach oraz przy wymagających warunkach na mokrej i lekko zaśnieżonej nawierzchni, oferując kierowcy nie tylko przyjemność prowadzenia, ale także realne wsparcie w trudnych warunkach drogowych.
Opony Michelin CROSSCLIMATE 3 SPORT 245/40 R21 100Y
Marka Michelin to producent opon klasy premium, który wykorzystuje zaawansowane technologie, aby zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa. Stosowanie najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych gwarantuje doskonałe parametry przyczepności oraz skuteczność hamowania w różnorodnych warunkach pogodowych. Opony są również zaprojektowane z myślą o maksymalnym komforcie jazdy, co osiąga się przez redukcję hałasu i drgań, znacznie poprawiając doznania z jazdy.
Opona Michelin CROSSCLIMATE 3 SPORT dostępna jest w rozmiarze 245/40 R21 100Y. Rozmiar opony możemy odczytać następująco:
- Szerokość (245) - jest to szerokość bieżnika podawana w milimetrach.
- Profil (40) - jest to procentowy stosunek wysokości opony względem jej szerokości. W przypadku szerokości 245 (mm) i profilu 40 (%) jego realna wartość wyniesie 98 mm.
- Średnicę felgi (R21) - na której dana opona może być zamontowana. Przedrostek R oznacza oponę radialną.
Indeksy o wartości 100Y umożliwiają jazdę z prędkością do 300 km/h, autem nie przekraczającym wagi 800 kg na każde koło.
Opona posiada mieszankę umożliwiającą jazdę całoroczną, dzięki czemu unikniemy cosezonowej wymiany kół. Takie rozwiązanie świetnie się nada w klimacie umiarkowanym z małą ilością opadów śniegu i temperaturach nie schodzących za mocno poniżej zera.
Etykieta energetyczna B A 72 dB
Każda opona posiada swoją etykietę, z której można odczytać jej podstawowe parametry: opór toczenia, hamowanie na mokrej nawierzchni, czy liczbę decybeli.
Opór toczenia / zużycie paliwa - oznacza wpływ opon na zużycie paliwa w samochodzie. Oznaczany jest klasami od "A" do "E", a różnica między zużyciem paliwa to ok. 7,5%.
Przyczepność na mokrej nawierzchni / skuteczność hamowania - jest oznaczana klasami "A" – "E". Jest do długość drogi hamowania Twojego auta na mokrej nawierzchni.
Poziom hałasu zewnętrznego - oznacza poziom wytwarzanego hałasu przez oponę. Hałas może posiadać jedną z trzech klas od "A" do "C", gdzie A oznacza niski poziom, a C, oznacza wysoki poziom. Prócz klas umieszczona jest również wartość wyrażana w decybelach, gdzie różnica 3 dB w rzeczywistości oznacza dwukrotnie większy hałas.
Oprócz powyższych danych każda opona opisana jest parametrem rozmiaru, który znajdziesz na etykiecie, jak i na bocznej ściance ogumienia.
Parametry techniczne:
Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.
Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.
Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.
Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.
Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.
Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).
Indeks prędkości to oznaczenie literowe, które określa maksymalną prędkość, z jaką opona może bezpiecznie pracować przy zachowaniu dopuszczalnego obciążenia. Zgodnie z prawem opona powinna mieć co najmniej taki indeks prędkości (oraz nośności), jaki zaleca producent samochodu. Można założyć opony z wyższym indeksem prędkości, co często dopuszcza sam producent auta.
Indeks nośności (indeks ładowności) to liczbowy wskaźnik określający maksymalne dopuszczalne obciążenie, jakie może przenosić jedna opona przy zalecanym ciśnieniu i w ramach swojego indeksu prędkości. Każda wartość liczbowego indeksu nośności odpowiada konkretnej masie (podawanej w kilogramach), np. 91 oznacza 615 kg.
Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.
Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.
Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.
Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.
W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).
Run on flat: (zwane też RFT od „Run Flat Tires”) to opony wyposażone w specjalną konstrukcję (wzmocnione ściany boczne), która pozwala na kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia (np. w przypadku przebicia).
Ten parametr wskazuje dodatkowe oznaczenia dla poszczególnych producentów, jak np. informacje o wzmocnieniu opony, dodatkowych zabezpieczeniach rantu itp.
XL: Oznacza że opona ma podwyższony indeks nośności dzięki czemu możliwy jest montaż do cięższych aut.
