Nowoczesny design
Idealne dopasowanie
Duża wytrzymałość
Wysyłka gratis w 24h
Indywidualny projekt
Dedykowany opiekun
Opony Vredestein QUATRAC PRO+ 235/55 R17 103V
17 LAT NA RYNKU Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę
BEZPIECZEŃSTWO Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect
CERTYFIKAT JAKOŚCI Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości
JAKOŚĆ GWARANTOWANA Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją
SKLEPY STACJONARNE Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony Vredestein Quatrac Pro+ 235/55 R17 – wszechstronne opony SUV na zmienne warunki pogodowe
Vredestein Quatrac Pro+ w rozmiarze 235/55 R17 to wyśmienita opona przeznaczona do samochodów typu SUV i crossover, idealna do intensywnej eksploatacji przez cały rok. Ten model został zaprojektowany z myślą o wymagających kierowcach ceniących sobie uniwersalność, komfort oraz wysoki poziom bezpieczeństwa w różnych warunkach atmosferycznych i na różnorodnych nawierzchniach.
Budowa opony Quatrac Pro+ opiera się na nowoczesnej mieszance gumowej oraz zoptymalizowanym bieżniku asymetrycznym z wyraźnie zdefiniowanymi strefami, które doskonale radzą sobie zarówno na suchych, mokrych, jak i lekko zaśnieżonych drogach. Specjalna konstrukcja gwarantuje efektywne odprowadzanie wody, co ogranicza ryzyko aquaplaningu, a zarazem zapewnia stabilność i precyzję prowadzenia w zakrętach. Konstrukcja karkasu i wzmocniona ściana boczna odpowiadają za zwiększoną odporność na uszkodzenia mechaniczne oraz optymalizują komfort jazdy, niwelując drgania spowodowane nierównościami drogowymi.
Dzięki właściwościom zapewniającym dobrą trakcję na wilgotnej i suchej nawierzchni, opona Quatrac Pro+ sprawdza się świetnie zarówno podczas miejskich dojazdów, jak i podróży po trasach o różnej jakości nawierzchni - od asfaltu po szutrowe drogi podmiejskie. Komfort jazdy utrzymany jest na wysokim poziomie dzięki zoptymalizowanej konstrukcji, która redukuje hałas toczenia, co jest szczególnie doceniane podczas dłuższych tras. Opona ta świetnie sprawdza się również przy zmieniających się warunkach pogodowych – od jesiennych deszczy, przez zimne dni z przymrozkami, po łagodne zimy z niewielką ilością śniegu.
Najważniejsze cechy i technologie Vredestein Quatrac Pro+
- Mieszanka polimerowa z technologią Silica Plus: mieszanka wzbogacona krzemionką poprawia przyczepność na mokrej nawierzchni oraz zmniejsza opory toczenia, co przekłada się na lepszą oszczędność paliwa. Według testu AUTO BILD z 2023 roku, Quatrac Pro+ wykazuje wzorcową trakcję na mokrych drogach w swojej klasie.
- Asymetryczny bieżnik z technologią Multi Groove: zoptymalizowany wzór bieżnika z wieloma rowkami skutecznie odprowadza wodę i błoto pośniegowe, co zwiększa stabilność jazdy i ogranicza ryzyko aquaplaningu nawet przy silnych opadach.
- Konstrukcja karkasu Rugged Construction: wzmocnione ścianki boczne i podwójne opasanie zapewniają większą odporność na uszkodzenia mechaniczne i większą stabilność podczas dynamicznej jazdy. Testy ADAC potwierdzają wysoką trwałość modelu Quatrac Pro+ przy eksploatacji SUV-ów w trudnych warunkach miejskich i terenowych.
- Technologia Comfort Layer: warstwa tlumiąca drgania zwiększa komfort jazdy, redukując hałas i zapewniając stabilność podczas jazdy po nierównych nawierzchniach, co zostało wysoko ocenione przez redakcję auto-swiat.pl.
- System Lamellowy 3D: drobne nacięcia w klockach bieżnika wzajemnie się blokują, co zwiększa sztywność i przyczepność na śniegu oraz lodzie. Pomimo, że Quatrac Pro+ to opona całoroczna, posiada zdolności radzenia sobie z łagodnymi warunkami zimowymi, co potwierdzają testy ARBÖ przeprowadzone na podobnych modelach Vredestein jeżdżących w Alpach.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Zastosowane w Vredestein Quatrac Pro+ nowoczesne technologie przekładają się bezpośrednio na bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów. Dzięki mieszance polimerowej z technologią Silica Plus oraz zaawansowanemu bieżnikowi, opona gwarantuje znakomitą przyczepność na mokrej nawierzchni, co zmniejsza ryzyko poślizgu i pozwala zachować kontrolę nad pojazdem nawet podczas ulew czy mokrych zakrętów. System Lamellowy 3D poprawia zachowanie na śniegu, dając kierowcy większe poczucie bezpieczeństwa w okresie zimowym.
Trwałość opony wzmacnia konstrukcja karkasu Rugged Construction, która chroni przed uszkodzeniami mechanicznymi i zużyciem powstałym wskutek jazdy po słabo utrzymanych drogach czy obrzeżach. Takie parametry przekładają się również na dłuższą żywotność opon, co jest ważne z punktu widzenia ekonomii eksploatacji pojazdu.
Oszczędność paliwa wynikająca z niskich oporów toczenia mieszanki Silica Plus sprzyja niższym kosztom eksploatacji. Dodatkowo, solidna budowa i technologie ograniczające hałas zapewniają komfort jazdy – kierowca i pasażerowie doświadczają mniejszego zmęczenia podczas długich podróży, zarówno po mieście, jak i w trasie.
Przyczepność opony Vredestein Quatrac Pro+ jest bardzo dobra na suchej nawierzchni dzięki asymetrycznemu bieżnikowi i sztywności bloków. Na mokrym asfalcie i lekko zaśnieżonych szlakach rowki Multi Groove skutecznie odprowadzają wodę i błoto pośniegowe, minimalizując ryzyko poślizgów. W codziennym użytkowaniu przekłada się to na pewność i stabilność jazdy bez względu na pogodę, co jest niezwykle istotne zwłaszcza dla aktywnych kierowców SUV, którzy zmieniają często warunki jazdy.
Opony Vredestein QUATRAC PRO+ 235/55 R17 103V
Marka Vredestein to producent opon klasy premium, który wykorzystuje zaawansowane technologie, aby zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa. Stosowanie najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych gwarantuje doskonałe parametry przyczepności oraz skuteczność hamowania w różnorodnych warunkach pogodowych. Opony są również zaprojektowane z myślą o maksymalnym komforcie jazdy, co osiąga się przez redukcję hałasu i drgań, znacznie poprawiając doznania z jazdy.
Opona Vredestein Quatrac Pro+ dostępna jest w rozmiarze 235/55 R17 103V. Rozmiar opony możemy odczytać następująco:
- Szerokość (235) - jest to szerokość bieżnika podawana w milimetrach.
- Profil (55) - jest to procentowy stosunek wysokości opony względem jej szerokości. W przypadku szerokości 235 (mm) i profilu 55 (%) jego realna wartość wyniesie 129.25 mm.
- Średnicę felgi (R17) - na której dana opona może być zamontowana. Przedrostek R oznacza oponę radialną.
Indeksy o wartości 103V umożliwiają jazdę z prędkością do 240 km/h, autem nie przekraczającym wagi 875 kg na każde koło.
Opona posiada mieszankę umożliwiającą jazdę całoroczną, dzięki czemu unikniemy cosezonowej wymiany kół. Takie rozwiązanie świetnie się nada w klimacie umiarkowanym z małą ilością opadów śniegu i temperaturach nie schodzących za mocno poniżej zera.
Etykieta energetyczna B B 72 dB
Każda opona posiada swoją etykietę, z której można odczytać jej podstawowe parametry: opór toczenia, hamowanie na mokrej nawierzchni, czy liczbę decybeli.
Opór toczenia / zużycie paliwa - oznacza wpływ opon na zużycie paliwa w samochodzie. Oznaczany jest klasami od "A" do "E", a różnica między zużyciem paliwa to ok. 7,5%.
Przyczepność na mokrej nawierzchni / skuteczność hamowania - jest oznaczana klasami "A" – "E". Jest do długość drogi hamowania Twojego auta na mokrej nawierzchni.
Poziom hałasu zewnętrznego - oznacza poziom wytwarzanego hałasu przez oponę. Hałas może posiadać jedną z trzech klas od "A" do "C", gdzie A oznacza niski poziom, a C, oznacza wysoki poziom. Prócz klas umieszczona jest również wartość wyrażana w decybelach, gdzie różnica 3 dB w rzeczywistości oznacza dwukrotnie większy hałas.
Oprócz powyższych danych każda opona opisana jest parametrem rozmiaru, który znajdziesz na etykiecie, jak i na bocznej ściance ogumienia.
Parametry techniczne:
Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.
Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.
Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.
Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.
Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.
Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).
Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.
Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.
Ten parametr wskazuje dodatkowe oznaczenia dla poszczególnych producentów, jak np. informacje o wzmocnieniu opony, dodatkowych zabezpieczeniach rantu itp.
XL: Oznacza że opona ma podwyższony indeks nośności dzięki czemu możliwy jest montaż do cięższych aut.
Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.
W 2009 roku komisja europejska rozpoczęła prace nad reducją zużycia energii o 20% do 2020r. W ramach tego programu powstał system oznaczeń informujących obywateli Unii Europejskiej o poziomie konsumpcji energetycznej sprzętu AGD i RTV a także opon do samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych. Od 2012r. Każda opona sprzedawana na terenie 28 krajów członkowskich, musi posiadać czytelną informację o efektywności energetycznej, przyczepności na mokrej nawierzchni oraz poziomie hałasu generowanym podczas jazdy.
EFEKTYWNOŚĆ ENERGETYCZN / OPORY TOCZENIA
Podczas jazdy opona ulega odkształceniom wskutek kontaktu z nawierzchnią drogi. Efektem tego są opory toczenia powodujące utratę energii a co za tym idzie większe zużycie paliwa. Opory te mogą odpowiadać nawet za 20% całkowitego zużycia paliwa przez auto.
Odczytywanie etykiety – Etykieta podzielona jest na skalę od A (kolor zielony) do G (kolor czerwony), gdzie oznaczenie A jest najwyższą klasą zapewniającą niskie zużycie paliwa, natomiast oznaczenie G jest najniższą z klas o dość sporym zużyciu paliwa. W przypadku opon do samochodów osobowych, pomijana jest klasa D.
Zużycie paliwa a poziom klasy – Różnica między kompletem opon klasy A, a zestawem klasy G może wynieść nawet 7,5%. Przyjmując więc, iż w ciągu roku samochód pokonuje dystans 10 tys. km, zużywa średnio 8 litrów na 100km oraz cena paliwa za litr wynosi 5,50 zł, daje oszczędność rzędu 330 zł. Nowa opona pokonując 10 tys km rocznie, będzie nadawała się do użycia przez około cztery lata, co daje całkowitą oszczędność wynoszącą 1320 zł.
PRZYCZEPNOŚĆ NA MOKREJ NAWIERZCHNI
Jest to bardzo ważny czynnik podczas wybierania nowych opon, wpływający na bezpieczeństwo podczas podróży. Droga hamowania jest różna dla każdego bieżnika dlatego też wprowadzenie etykiet zdecydowanie pomaga w wyborze opon. W krytycznych sytuacjach różnica kilku metrów może mieć bardzo duże znaczenie.
Odczytywanie etykiety – Podobnie jak w przypadku efektywności energetycznej skala zawiera podział od klasy A (najlepsza) do G (najgorsza), gdzie klasy D i G nie są uwzględniane w przypadku samochodów osobowych.
Droga hamowania a poziom klasy – Różnica między oponami klasy A i F podczas hamowania samochodu na mokrej nawierzchni, jadącego z prędkością 80 km/h, może wynieść nawet 18 metrów. Jest to odległość wynosząca około sześciu długości pojazdu.
POZIOM HAŁASU
Jest to hałas zewnętrzny generowany przez opony podczas jazdy z prędkością 80 km/h. Poziom hałasu mierzony jest w decybelach, przy pomocy mikrofonów ustawionych po obu stronach toru testowego. Test wykonywany w znormalizowanych warunkach, na jezdni zgodnej ze standardem ISO 10844.
Odczytywanie etykiety – poziom hałasu oznaczony jest za pomocą czarnych fal. Trzy fale oznaczają hałas zgodny z aktualnymi przepisami Unii Europejskiej. Dwie fale to poziom hałasu, odpowiadający przyszłym normom europejskim. Jedna fala jest to poziom hałasu o 3 dB mniejszy niż przyszły limit. Dodatkowo każda etykieta posiada również oznaczenie liczbowe.
Różnica w poziomie hałasu – decybele są logarytmiczną jednostką miary. Oznacza to, iż nawet niewielka zmiana wartości powoduje ogromną różnicę w generowanym hałasie. W rzeczywistości różnica 3 dB oznacza dwukrotnie większy hałas.
OPIS WPROWADZONY Z PANELU W WARTOŚCI PARAMETRU 'ETYKIETA'
Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.
W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).
Run on flat: (zwane też RFT od „Run Flat Tires”) to opony wyposażone w specjalną konstrukcję (wzmocnione ściany boczne), która pozwala na kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia (np. w przypadku przebicia).
