Nowoczesny design
Idealne dopasowanie
Duża wytrzymałość
Wysyłka gratis w 24h
Indywidualny projekt
Dedykowany opiekun
Opony Michelin PRIMACY 3 GRNX 215/50 R18 96W
17 LAT NA RYNKU Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę
BEZPIECZEŃSTWO Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect
CERTYFIKAT JAKOŚCI Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości
JAKOŚĆ GWARANTOWANA Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją
SKLEPY STACJONARNE Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony Michelin PRIMACY 3 GRNX 215/50 R18 – niezawodność i komfort dla samochodów osobowych
Opony Michelin PRIMACY 3 GRNX w rozmiarze 215/50 R18 to wyśmienity wybór dla właścicieli samochodów osobowych, którzy poszukują zarówno wysokiego komfortu jazdy, jak i bezpieczeństwa w codziennej eksploatacji. Ten model jest dedykowany szczególnie do użytkowania w sezonie letnim oraz łagodnej wiośnie i jesieni, zapewniając doskonałe właściwości na mokrych i suchych nawierzchniach. Opona idealnie sprawdzi się na asfalcie zarówno w warunkach miejskich, jak i na trasach szybkiego ruchu, dzięki czemu jest uniwersalnym rozwiązaniem dla samochodów kompaktowych i klasy średniej.
Michelin PRIMACY 3 GRNX została zaprojektowana z myślą o długotrwałej eksploatacji dzięki zastosowaniu nowoczesnych mieszanek gumowych, które optymalizują opory toczenia oraz zwiększają odporność na ścieranie. Konstrukcja opony obejmuje wytrzymały karkas wzmacniany technologią Green X, co przekłada się na obniżenie zużycia paliwa i ograniczenie emisji CO2. Specjalny profil bieżnika ułatwia skuteczne odprowadzanie wody, minimalizując ryzyko aquaplaningu, a jednocześnie wpływa na równomierne zużycie opony, co z kolei przekłada się na jej dłuższą żywotność.
W codziennym użytkowaniu, np. podczas miejskich dojazdów, jazdy po mokrej nawierzchni po deszczu czy autostradowych podróży, opona Michelin PRIMACY 3 GRNX 215/50 R18 gwarantuje doskonałą stabilność oraz wysoki komfort tłumienia nierówności drogi. Dzięki temu kierowca i pasażerowie mogą cieszyć się płynną i bezpieczną jazdą niezależnie od panujących warunków atmosferycznych.
Najważniejsze cechy i technologie Michelin PRIMACY 3 GRNX
- Technologia Green X – potwierdzona przez producenta innowacja mająca na celu redukcję oporów toczenia opony, co przekłada się na zmniejszone zużycie paliwa i niższą emisję CO2, przy jednoczesnym zachowaniu wysokich parametrów przyczepności.
- System optymalnego profilowania bieżnika – umożliwia skuteczne odprowadzanie wody z powierzchni opony, co znacząco zmniejsza ryzyko aquaplaningu i poprawia bezpieczeństwo jazdy na mokrej nawierzchni. Auto Bild w swoich testach podkreśla doskonałą odporność PRIMACY 3 GRNX na poślizg na mokrej jezdni.
- Mieszanka gumowa o podwójnym efekcie – zapewnia równowagę pomiędzy trwałością a komfortem, umożliwiając długą eksploatację bez utraty osiągów. Według ADAC opona charakteryzuje się znakomitą odpornością na ścieranie.
- Wzmocniony karkas opony – konstrukcja poparta najnowszymi technologiami wzmacnia ściany boczne, co zwiększa stabilność podczas pokonywania zakrętów i zapewnia równomierne zużycie bieżnika, co podkreśla Auto Motor und Sport w swoich testach road-testowych.
- Przyjazność środowisku – opona spełnia wysokie standardy europejskie dotyczące efektywności energetycznej, co certyfikują niezależne agencje, takie jak ACE i ARBÖ, wykazując poprawę efektywności paliwowej w segmencie opon letnich klasy premium.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Zastosowanie technologii Green X gwarantuje kierowcy realne oszczędności paliwa, co w codziennym użytkowaniu, na przykład podczas dojazdów do pracy czy rodzinnych wyjazdów, przekłada się na niższe koszty eksploatacji samochodu. Znacząco zmniejszone opory toczenia opony powodują, że silnik pracuje ekonomiczniej, co korzystnie wpływa także na dłuższy przebieg bez konieczności tankowania.
W zakresie bezpieczeństwa, zoptymalizowany profil bieżnika i mieszanka gumowa pozwalają na bardzo dobrą przyczepność zarówno na suchych, jak i mokrych drogach. Kierowcy doświadczają stabilnej i przewidywalnej reakcji opony podczas nagłych manewrów czy hamowania, co jest szczególnie ważne podczas zmiennej pogody i dynamicznej jazdy. Testy takie jak te przeprowadzone przez Auto Bild potwierdzają, że PRIMACY 3 GRNX skutecznie ogranicza ryzyko poślizgu na mokrej nawierzchni oraz gwarantuje krótką drogę hamowania.
Trwałość opony jest kolejnym istotnym atutem – wzmocniony karkas i mieszanka gumowa odporna na ścieranie pozwalają na wielotysięczne kilometry bez konieczności wymiany opon. Tym samym właściciele mogą liczyć na oponę, która nie tylko dobrze się prezentuje, ale także zachowuje swoje parametry nawet po długim czasie użytkowania i pokonywaniu zróżnicowanych nawierzchni, w tym asfaltu miejskiego, autostradowych odcinków czy utwardzonych dróg podmiejskich.
Opony Michelin PRIMACY 3 GRNX 215/50 R18 96W
Marka Michelin to producent opon klasy premium, który wykorzystuje zaawansowane technologie, aby zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa. Stosowanie najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych gwarantuje doskonałe parametry przyczepności oraz skuteczność hamowania w różnorodnych warunkach pogodowych. Opony są również zaprojektowane z myślą o maksymalnym komforcie jazdy, co osiąga się przez redukcję hałasu i drgań, znacznie poprawiając doznania z jazdy.
Opona Michelin PRIMACY 3 GRNX dostępna jest w rozmiarze 215/50 R18 96W. Rozmiar opony możemy odczytać następująco:
- Szerokość (215) - jest to szerokość bieżnika podawana w milimetrach.
- Profil (50) - jest to procentowy stosunek wysokości opony względem jej szerokości. W przypadku szerokości 215 (mm) i profilu 50 (%) jego realna wartość wyniesie 107.5 mm.
- Średnicę felgi (R18) - na której dana opona może być zamontowana. Przedrostek R oznacza oponę radialną.
Indeksy o wartości 96W umożliwiają jazdę z prędkością do 270 km/h, autem nie przekraczającym wagi 710 kg na każde koło.
Opony przeznaczone na sezon letni charakteryzują się doskonałą jakością wykonania i dobrymi właściwościami przyczepność, komfort jazdy i bezpieczeństwo na drodze. OPONY LETNIE są wykonane ze specjalnej mieszanki, która jest twardsza w porównaniu do zimowych. Letnie temperatury i kontakt z asfaltem sprawia, że nieco mięknie i idealnie dopasowuje się do nawierzchni. Konstrukcja opon letnich zmniejsza opory toczenia i znacząco przekłada się na oszczędności paliwa.
Etykieta energetyczna B C 68 dB
Każda opona posiada swoją etykietę, z której można odczytać jej podstawowe parametry: opór toczenia, hamowanie na mokrej nawierzchni, czy liczbę decybeli.
Opór toczenia / zużycie paliwa - oznacza wpływ opon na zużycie paliwa w samochodzie. Oznaczany jest klasami od "A" do "E", a różnica między zużyciem paliwa to ok. 7,5%.
Przyczepność na mokrej nawierzchni / skuteczność hamowania - jest oznaczana klasami "A" – "E". Jest do długość drogi hamowania Twojego auta na mokrej nawierzchni.
Poziom hałasu zewnętrznego - oznacza poziom wytwarzanego hałasu przez oponę. Hałas może posiadać jedną z trzech klas od "A" do "C", gdzie A oznacza niski poziom, a C, oznacza wysoki poziom. Prócz klas umieszczona jest również wartość wyrażana w decybelach, gdzie różnica 3 dB w rzeczywistości oznacza dwukrotnie większy hałas.
Oprócz powyższych danych każda opona opisana jest parametrem rozmiaru, który znajdziesz na etykiecie, jak i na bocznej ściance ogumienia.
Parametry techniczne:
Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.
Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.
Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.
Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.
Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.
Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).
Indeks prędkości to oznaczenie literowe, które określa maksymalną prędkość, z jaką opona może bezpiecznie pracować przy zachowaniu dopuszczalnego obciążenia. Zgodnie z prawem opona powinna mieć co najmniej taki indeks prędkości (oraz nośności), jaki zaleca producent samochodu. Można założyć opony z wyższym indeksem prędkości, co często dopuszcza sam producent auta.
Indeks nośności (indeks ładowności) to liczbowy wskaźnik określający maksymalne dopuszczalne obciążenie, jakie może przenosić jedna opona przy zalecanym ciśnieniu i w ramach swojego indeksu prędkości. Każda wartość liczbowego indeksu nośności odpowiada konkretnej masie (podawanej w kilogramach), np. 91 oznacza 615 kg.
Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.
Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.
Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.
Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.
W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).
Ten parametr wskazuje dodatkowe oznaczenia dla poszczególnych producentów, jak np. informacje o wzmocnieniu opony, dodatkowych zabezpieczeniach rantu itp.
XL: Oznacza że opona ma podwyższony indeks nośności dzięki czemu możliwy jest montaż do cięższych aut.
Run on flat: (zwane też RFT od „Run Flat Tires”) to opony wyposażone w specjalną konstrukcję (wzmocnione ściany boczne), która pozwala na kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia (np. w przypadku przebicia).
