Nowoczesny design
Idealne dopasowanie
Duża wytrzymałość
Wysyłka gratis w 24h
Indywidualny projekt
Dedykowany opiekun
Opony Dunlop SPORT MAXX RT2 215/40 R17 87Y
17 LAT NA RYNKU Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę
BEZPIECZEŃSTWO Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect
CERTYFIKAT JAKOŚCI Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości
JAKOŚĆ GWARANTOWANA Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją
SKLEPY STACJONARNE Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony Dunlop SPORT MAXX RT2 215/40 R17 – Doskonała Przyczepność i Sportowy Charakter dla Samochodów Osobowych
Opona Dunlop SPORT MAXX RT2 w rozmiarze 215/40 R17 to wyśmienity wybór dla kierowców samochodów osobowych, którzy poszukują sportowego charakteru i wysokiej wydajności w codziennym użytkowaniu. Model ten jest dedykowany do pojazdów o średniej i wyższej mocy, sprawdza się doskonale zarówno na miejskich ulicach, jak i podczas dynamicznej jazdy na krętych trasach. Konstrukcja opony koncentruje się na optymalnym połączeniu precyzji prowadzenia i bezpieczeństwa, gwarantując stabilność w różnorodnych warunkach.
Budowa opony oparta jest na specjalnie zoptymalizowanym karkasie oraz mieszance gumowej zoptymalizowanej pod kątem uzyskania doskonałych właściwości trakcyjnych i trwałości. Opona posiada asymetryczny bieżnik, który zapewnia zarówno efektywne odprowadzanie wody, jak i duży kontakt z podłożem na suchej nawierzchni. Dunlop SPORT MAXX RT2 świetnie sprawdza się w zmiennych warunkach pogodowych – od suchego asfaltu po deszczowe dni, gwarantując pewność prowadzenia i komfort jazdy.
Komfort jazdy w tym rozmiarze 215/40 R17 znacząco poprawia konstrukcja opony, która minimalizuje hałas toczenia oraz tłumi wibracje. Jest to szczególnie ważne podczas codziennego użytkowania w mieście oraz na trasach, gdzie długotrwała przyjemność z jazdy idzie w parze z bezpieczeństwem.
Najważniejsze cechy i technologie Dunlop SPORT MAXX RT2
- Dynamic Response Technology – Technologia ta wykorzystuje warstwę aramidowo-nylonową łączącą bieżnik z karkasem opony, co zapewnia szybką i precyzyjną reakcję na ruchy kierownicą, przekładając się na poprawę prowadzenia i sterowności pojazdu nawet przy dużych prędkościach. Według testów Auto Bild, technologia ta znacząco wpływa na lepsze zachowanie opony w trakcie agresywnego pokonywania zakrętów.
- Mieszanka gumowa z dodatkiem krzemionki – Dzięki zastosowaniu krzemionki bieżnik Dunlop SPORT MAXX RT2 osiąga optymalną równowagę między przyczepnością na mokrych nawierzchniach a niskim oporem toczenia, co potwierdza raport ADAC. W praktyce oznacza to krótki dystans hamowania oraz oszczędność paliwa.
- Asymetryczny wzór bieżnika – Specjalnie zaprojektowane rowki i lamele optymalizują odprowadzanie wody, co minimalizuje ryzyko aquaplaningu. Testy ARBÖ wykazały znaczne zmniejszenie ryzyka utraty przyczepności podczas jazdy po mokrej nawierzchni.
- Technologia Wear Control – Ta innowacyjna konstrukcja bieżnika zapewnia równomierne zużycie opony, co wpływa na jej dłuższą żywotność i zachowanie właściwości trakcyjnych przez cały okres eksploatacji. Według oceny ACE/GTÜ, opona zachowuje stabilne parametry przez dłuższy czas użytkowania.
- Stabilna i wzmacniana osnowa – Zwiększona wytrzymałość karkasu poprawia odporność na uszkodzenia mechaniczne oraz deformacje podczas intensywnej jazdy. Sport Auto w swoich testach podkreśla stabilność i pewność prowadzenia opon Dunlop SPORT MAXX RT2 również pod dużym obciążeniem i podczas pokonywania szybkich łuków.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Dzięki zastosowanym technologiom opona Dunlop SPORT MAXX RT2 215/40 R17 zapewnia wyraźne korzyści w codziennej eksploatacji samochodu osobowego. Przede wszystkim bezpieczeństwo jazdy jest wzmocnione poprzez doskonałą przyczepność na mokrych i suchych nawierzchniach, co jest niezwykle ważne podczas zmiennej aury pogodowej. Krótsze drogi hamowania, efektywne odprowadzanie wody z powierzchni styku opony z podłożem oraz stabilne prowadzenie podczas manewrów minimalizują ryzyko niebezpiecznych sytuacji.
Trwałość opony to kolejny atut, który dzięki nowoczesnym mieszankom i konstrukcji karkasu oznacza dłuższą żywotność bez utraty parametrów jezdnych. Pozwala to na redukcję kosztów eksploatacyjnych, co docenią kierowcy jeżdżący na co dzień zarówno w mieście, jak i poza nim.
Dodatkowo, niski opór toczenia wpływa korzystnie na zużycie paliwa, co przekłada się na oszczędności i mniejszy wpływ na środowisko naturalne. Komfort jazdy dzięki redukcji hałasu i wibracji sprzyja przyjemnej i mniej męczącej podróży niezależnie od długości trasy.
Przyczepność na suchych i mokrych nawierzchniach zapewnia pewność prowadzenia samochodu podczas zmiennych warunków pogodowych – od suchych, słonecznych dni po deszczowe, chłodne popołudnia. Dzięki temu Dunlop SPORT MAXX RT2 staje się oponą uniwersalną, idealną zarówno dla fanów dynamicznej jazdy, jak i dla osób ceniących komfort oraz bezpieczeństwo w codziennym użytkowaniu.
Opony Dunlop SPORT MAXX RT2 215/40 R17 87Y
Marka Dunlop to producent opon klasy premium, który wykorzystuje zaawansowane technologie, aby zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa. Stosowanie najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych gwarantuje doskonałe parametry przyczepności oraz skuteczność hamowania w różnorodnych warunkach pogodowych. Opony są również zaprojektowane z myślą o maksymalnym komforcie jazdy, co osiąga się przez redukcję hałasu i drgań, znacznie poprawiając doznania z jazdy.
Opona Dunlop SPORT MAXX RT2 dostępna jest w rozmiarze 215/40 R17 87Y. Rozmiar opony możemy odczytać następująco:
- Szerokość (215) - jest to szerokość bieżnika podawana w milimetrach.
- Profil (40) - jest to procentowy stosunek wysokości opony względem jej szerokości. W przypadku szerokości 215 (mm) i profilu 40 (%) jego realna wartość wyniesie 86 mm.
- Średnicę felgi (R17) - na której dana opona może być zamontowana. Przedrostek R oznacza oponę radialną.
Indeksy o wartości 87Y umożliwiają jazdę z prędkością do 300 km/h, autem nie przekraczającym wagi 545 kg na każde koło.
Opony przeznaczone na sezon letni charakteryzują się doskonałą jakością wykonania i dobrymi właściwościami przyczepność, komfort jazdy i bezpieczeństwo na drodze. OPONY LETNIE są wykonane ze specjalnej mieszanki, która jest twardsza w porównaniu do zimowych. Letnie temperatury i kontakt z asfaltem sprawia, że nieco mięknie i idealnie dopasowuje się do nawierzchni. Konstrukcja opon letnich zmniejsza opory toczenia i znacząco przekłada się na oszczędności paliwa.
Etykieta energetyczna D A 71 dB
Każda opona posiada swoją etykietę, z której można odczytać jej podstawowe parametry: opór toczenia, hamowanie na mokrej nawierzchni, czy liczbę decybeli.
Opór toczenia / zużycie paliwa - oznacza wpływ opon na zużycie paliwa w samochodzie. Oznaczany jest klasami od "A" do "E", a różnica między zużyciem paliwa to ok. 7,5%.
Przyczepność na mokrej nawierzchni / skuteczność hamowania - jest oznaczana klasami "A" – "E". Jest do długość drogi hamowania Twojego auta na mokrej nawierzchni.
Poziom hałasu zewnętrznego - oznacza poziom wytwarzanego hałasu przez oponę. Hałas może posiadać jedną z trzech klas od "A" do "C", gdzie A oznacza niski poziom, a C, oznacza wysoki poziom. Prócz klas umieszczona jest również wartość wyrażana w decybelach, gdzie różnica 3 dB w rzeczywistości oznacza dwukrotnie większy hałas.
Oprócz powyższych danych każda opona opisana jest parametrem rozmiaru, który znajdziesz na etykiecie, jak i na bocznej ściance ogumienia.
Parametry techniczne:
Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.
Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.
Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.
Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.
Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.
Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).
Indeks prędkości to oznaczenie literowe, które określa maksymalną prędkość, z jaką opona może bezpiecznie pracować przy zachowaniu dopuszczalnego obciążenia. Zgodnie z prawem opona powinna mieć co najmniej taki indeks prędkości (oraz nośności), jaki zaleca producent samochodu. Można założyć opony z wyższym indeksem prędkości, co często dopuszcza sam producent auta.
Indeks nośności (indeks ładowności) to liczbowy wskaźnik określający maksymalne dopuszczalne obciążenie, jakie może przenosić jedna opona przy zalecanym ciśnieniu i w ramach swojego indeksu prędkości. Każda wartość liczbowego indeksu nośności odpowiada konkretnej masie (podawanej w kilogramach), np. 91 oznacza 615 kg.
Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.
Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.
Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.
Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.
W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).
Ten parametr wskazuje dodatkowe oznaczenia dla poszczególnych producentów, jak np. informacje o wzmocnieniu opony, dodatkowych zabezpieczeniach rantu itp.
XL: Oznacza że opona ma podwyższony indeks nośności dzięki czemu możliwy jest montaż do cięższych aut.
Run on flat: (zwane też RFT od „Run Flat Tires”) to opony wyposażone w specjalną konstrukcję (wzmocnione ściany boczne), która pozwala na kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia (np. w przypadku przebicia).
