Nowoczesny design
Idealne dopasowanie
Duża wytrzymałość
Wysyłka gratis w 24h
Indywidualny projekt
Dedykowany opiekun
Opony Nexen N'FERA SU1 205/50 R17 93W
17 LAT NA RYNKU Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę
BEZPIECZEŃSTWO Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect
CERTYFIKAT JAKOŚCI Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości
JAKOŚĆ GWARANTOWANA Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją
SKLEPY STACJONARNE Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony Nexen N'Fera SU1 205/50 R17 – wysokiej klasy opony letnie do samochodów osobowych z doskonałą przyczepnością i komfortem jazdy
Opony Nexen N'Fera SU1 w rozmiarze 205/50 R17 to wyśmienity wybór dedykowany dla samochodów osobowych klasy kompaktowej oraz średniej, zarówno do codziennej jazdy miejskiej, jak i dynamicznej jazdy po autostradach oraz drogach szybkiego ruchu. Model ten zaprojektowano z myślą o optymalnej wydajności w warunkach letnich, łącząc nowoczesne rozwiązania konstrukcyjne z dbałością o komfort i bezpieczeństwo kierowcy.
Opona posiada asymetryczny wzór bieżnika, który zapewnia doskonałą stabilność oraz precyzyjne prowadzenie na suchych i mokrych nawierzchniach. Specjalna mieszanka gumowa zoptymalizowana pod kątem niskich oporów toczenia przekłada się na ograniczenie zużycia paliwa oraz przedłużoną żywotność opony. Wzmocniona konstrukcja boczna poprawia odporność na uszkodzenia mechaniczne, co jest szczególnie ważne przy jeździe po nierównych miejskich drogach czy na obrzeżach asfaltu.
Podczas codziennych dojazdów czy weekendowych wyjazdów, model N'Fera SU1 doskonale radzi sobie zarówno na rozgrzanym asfalcie, jak i w warunkach deszczowych, redukując ryzyko aquaplaningu dzięki efektywnemu odprowadzaniu wody z powierzchni styku opony z nawierzchnią. Komfort jazdy jest wsparciem dla kierowców ceniących sobie ciszę oraz minimalizację drgań pojazdu na nierównościach dróg.
Najważniejsze cechy i technologie Nexen N'Fera SU1
- Asymetryczny wzór bieżnika – zoptymalizowany dla poprawy trakcji na mokrych i suchych nawierzchniach, co przekłada się na lepsze prowadzenie i skuteczność hamowania. Testy organizacji ACE/GTÜ potwierdzają wysoką skuteczność tego rozwiązania w redukcji ryzyka poślizgu na mokrej nawierzchni.
- Mieszanka gumowa o obniżonych oporach toczenia – zastosowana formuła zwiększa efektywność paliwową samochodu oraz zmniejsza emisję dwutlenku węgla, co zostało pozytywnie ocenione przez specjalistyczne testy ADAC pod kątem trwałości i ekonomiki eksploatacji.
- Wzmocniona konstrukcja ściany bocznej – zwiększa odporność na uszkodzenia mechaniczne, takie jak uderzenia o krawężniki czy nierówności drogi, co szczególnie doceniają kierowcy poruszający się po mieście. Sport Auto podkreśla wytrzymałość opony w warunkach intensywnej eksploatacji.
- Optymalizacja rowków odpływowych – projektowanie szerokich i głębokich rowków bieżnika umożliwia szybkie odprowadzanie wody z powierzchni styku z nawierzchnią, ograniczając ryzyko aquaplaningu. Potwierdzają to testy Auto Motor und Sport, które wskazują na dobrą przyczepność na mokrych drogach.
- Technologia SILICA enhanced compound – mieszanka wzbogacona krzemionką, poprawiająca elastyczność gumy nawet przy wysokich temperaturach, dzięki czemu opona zachowuje optymalne właściwości trakcyjne podczas upalnych dni. Raporty z testów Auto Bild podkreślają stabilność tego rozwiązania w letnich warunkach.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Dzięki zaawansowanym rozwiązaniom technologicznym Nexen N'Fera SU1 oferuje kierowcom podniesiony poziom bezpieczeństwa poprzez skuteczne hamowanie i kontrolę trakcji na mokrych oraz suchych nawierzchniach. Asymetryczny bieżnik oraz zoptymalizowane rowki odprowadzające wodę zmniejszają ryzyko aquaplaningu, co jest kluczowe podczas deszczowych dni i gwarantuje pewność jazdy nawet na śliskim asfalcie.
W kwestii trwałości, wytrzymała budowa i zastosowanie mieszanki o niskich oporach toczenia sprawiają, że opony zużywają się wolniej, co oznacza rzadszą konieczność wymiany i korzystniejsze koszty eksploatacji. Kierowcy docenią także oszczędność paliwa wynikającą z obniżonych oporów toczenia – efektywność ta przekłada się bezpośrednio na zmniejszone zużycie paliwa, co jest potwierdzone przez analizę ADAC.
Przyczepność opony Nexen N'Fera SU1 na suchej nawierzchni jest doskonała, pozwalając na dynamiczną jazdę bez utraty kontroli. Na mokrej drodze, za sprawą zaawansowanych rowków odpływowych i mieszanki wzbogaconej krzemionką, opona zachowuje stabilność i precyzję prowadzenia, co zwiększa komfort jazdy i minimalizuje stres kierowcy w trudniejszych warunkach pogodowych.
Podsumowując, Nexen N'Fera SU1 w rozmiarze 205/50 R17 to opona, która łączy w sobie wysoką jakość wykonania, nowoczesne technologie i bardzo dobre wyniki w niezależnych testach, sprawdzając się znakomicie w codziennym użytkowaniu zarówno w mieście, jak i na trasach szybkiego ruchu.
Opony Nexen N'FERA SU1 205/50 R17 93W
Marka Nexen to Opony klasy średniej które stanowią atrakcyjną opcję dla kierowców szukających wyważonego stosunku ceny do jakości. Choć są mniej kosztowne niż modele premium, nadal oferują solidne parametry w zakresie bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Dzięki zastosowaniu nowoczesnych technologii, opony te zapewniają dobrą przyczepność i skuteczność hamowania, co czyni je odpowiednim wyborem dla codziennej eksploatacji. Jest to idealne rozwiązanie dla osób, które oczekują niezawodności i wydajności w rozsądnej cenie.
Opona Nexen N'Fera SU1 dostępna jest w rozmiarze 205/50 R17 93W. Rozmiar opony możemy odczytać następująco:
- Szerokość (205) - jest to szerokość bieżnika podawana w milimetrach.
- Profil (50) - jest to procentowy stosunek wysokości opony względem jej szerokości. W przypadku szerokości 205 (mm) i profilu 50 (%) jego realna wartość wyniesie 102.5 mm.
- Średnicę felgi (R17) - na której dana opona może być zamontowana. Przedrostek R oznacza oponę radialną.
Indeksy o wartości 93W umożliwiają jazdę z prędkością do 270 km/h, autem nie przekraczającym wagi 650 kg na każde koło.
Opony przeznaczone na sezon letni charakteryzują się doskonałą jakością wykonania i dobrymi właściwościami przyczepność, komfort jazdy i bezpieczeństwo na drodze. OPONY LETNIE są wykonane ze specjalnej mieszanki, która jest twardsza w porównaniu do zimowych. Letnie temperatury i kontakt z asfaltem sprawia, że nieco mięknie i idealnie dopasowuje się do nawierzchni. Konstrukcja opon letnich zmniejsza opory toczenia i znacząco przekłada się na oszczędności paliwa.
Etykieta energetyczna D B 71 dB
Każda opona posiada swoją etykietę, z której można odczytać jej podstawowe parametry: opór toczenia, hamowanie na mokrej nawierzchni, czy liczbę decybeli.
Opór toczenia / zużycie paliwa - oznacza wpływ opon na zużycie paliwa w samochodzie. Oznaczany jest klasami od "A" do "E", a różnica między zużyciem paliwa to ok. 7,5%.
Przyczepność na mokrej nawierzchni / skuteczność hamowania - jest oznaczana klasami "A" – "E". Jest do długość drogi hamowania Twojego auta na mokrej nawierzchni.
Poziom hałasu zewnętrznego - oznacza poziom wytwarzanego hałasu przez oponę. Hałas może posiadać jedną z trzech klas od "A" do "C", gdzie A oznacza niski poziom, a C, oznacza wysoki poziom. Prócz klas umieszczona jest również wartość wyrażana w decybelach, gdzie różnica 3 dB w rzeczywistości oznacza dwukrotnie większy hałas.
Oprócz powyższych danych każda opona opisana jest parametrem rozmiaru, który znajdziesz na etykiecie, jak i na bocznej ściance ogumienia.
Parametry techniczne:
Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.
Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.
Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.
Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.
Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.
Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).
Indeks prędkości to oznaczenie literowe, które określa maksymalną prędkość, z jaką opona może bezpiecznie pracować przy zachowaniu dopuszczalnego obciążenia. Zgodnie z prawem opona powinna mieć co najmniej taki indeks prędkości (oraz nośności), jaki zaleca producent samochodu. Można założyć opony z wyższym indeksem prędkości, co często dopuszcza sam producent auta.
Indeks nośności (indeks ładowności) to liczbowy wskaźnik określający maksymalne dopuszczalne obciążenie, jakie może przenosić jedna opona przy zalecanym ciśnieniu i w ramach swojego indeksu prędkości. Każda wartość liczbowego indeksu nośności odpowiada konkretnej masie (podawanej w kilogramach), np. 91 oznacza 615 kg.
Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.
Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.
Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.
Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.
W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).
Ten parametr wskazuje dodatkowe oznaczenia dla poszczególnych producentów, jak np. informacje o wzmocnieniu opony, dodatkowych zabezpieczeniach rantu itp.
XL: Oznacza że opona ma podwyższony indeks nośności dzięki czemu możliwy jest montaż do cięższych aut.
Run on flat: (zwane też RFT od „Run Flat Tires”) to opony wyposażone w specjalną konstrukcję (wzmocnione ściany boczne), która pozwala na kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia (np. w przypadku przebicia).
