Nowoczesny design
Idealne dopasowanie
Duża wytrzymałość
Wysyłka gratis w 24h
Indywidualny projekt
Dedykowany opiekun
Opony Nexen N'FERA Sport 235/60 R18 107V
17 LAT NA RYNKU Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę
BEZPIECZEŃSTWO Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect
CERTYFIKAT JAKOŚCI Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości
JAKOŚĆ GWARANTOWANA Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją
SKLEPY STACJONARNE Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony Nexen N'Fera Sport 235/60 R18 – wyśmienity wybór dla SUV i crossoverów
Opona Nexen N'Fera Sport w rozmiarze 235/60 R18 to zaawansowany produkt dedykowany przede wszystkim do samochodów typu SUV oraz crossoverów, które wymagają połączenia wysokiej wydajności, komfortu jazdy i niezawodności w codziennym użytkowaniu na drodze. Ten model sprawdza się doskonale podczas jazdy po utwardzonych nawierzchniach miejskich i pozamiejskich, gwarantując przy tym wysoki poziom bezpieczeństwa i stabilności przy różnych warunkach pogodowych.
Budowa opony opiera się na nowoczesnej konstrukcji bieżnika o asymetrycznym wzorze, który zoptymalizowano pod kątem efektywnego odprowadzania wody, co znacząco poprawia przyczepność na mokrej nawierzchni. Specjalna mieszanka gumowa gwarantuje równowagę pomiędzy trwałością i elastycznością, co przekłada się na mniejsze zużycie i dłuższą żywotność. Opona Nexen N'Fera Sport oferuje także wysoki komfort jazdy dzięki redukcji poziomu hałasu i drgań, co jest istotne dla kierowców poruszających się w codziennym ruchu miejskim i na trasach szybkiego ruchu.
Jazda Nexen N'Fera Sport w rozmiarze 235/60 R18 cechuje się stabilnością na suchej nawierzchni, pozwalającą na dynamiczne pokonywanie zakrętów, jak również pewną przyczepnością na mokrych drogach, dzięki czemu sprawdza się zarówno latem podczas letnich opadów deszczu, jak i na wilgotnych jesiennych trasach. Komfort zachowany jest również podczas dłuższych podróży, gdzie mniejsze drgania i tłumienie hałasu znacząco wpływają na pozytywne doznania z jazdy.
Najważniejsze cechy i technologie Nexen N'Fera Sport
- Asymetryczny wzór bieżnika – zoptymalizowany z myślą o efektywnym rozpraszaniu wody, co zmniejsza ryzyko aquaplaningu oraz poprawia trakcję zarówno na mokrych, jak i suchych nawierzchniach. Testy ADAC potwierdzają wysoką odporność tej konstrukcji na zjawisko poślizgu przy dużych prędkościach.
- Wzmocniona osnowa karkasu – konstrukcja o zwiększonej odporności na uszkodzenia mechaniczne oraz odkształcenia, co wpływa na stabilność podczas jazdy i poprawia komfort, dzięki tłumieniu nierówności drogi. Auto Bild w swoich testach podkreślił dobrą trwałość oraz wysoką stabilność na zakrętach.
- Mieszanka gumowa z dodatkiem krzemionki (Silica) – pozwala na ograniczenie oporów toczenia, co przekłada się na oszczędność paliwa oraz zwiększa przyczepność na mokrej nawierzchni. Auto Motor und Sport wskazał na efektywność tej mieszanki w redukcji zużycia oraz poprawie zachowania na wilgotnych nawierzchniach.
- Technologia redukcji hałasu – specjalne ukierunkowanie w konstrukcji bieżnika i wzorze rowków, które minimalizuje poziom hałasu generowanego w trakcie jazdy, co jest istotne zwłaszcza przy wyższych prędkościach na autostradach. Przegląd ACE/GTÜ potwierdził komfort akustyczny opon Nexen N'Fera Sport.
- Optymalizacja kształtu i rozprowadzenia sił – pozwala równomiernie rozkładać nacisk na powierzchnię styku opony z nawierzchnią, co przekłada się na równomierne zużycie bieżnika oraz większą żywotność opony. Testy moto.rp.pl zwracają uwagę na równomierne zużycie i trwałość produktu.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Technologie zastosowane w oponie Nexen N'Fera Sport 235/60 R18 mają bezpośrednie przełożenie na kluczowe korzyści dla użytkowników. Bezpieczeństwo jazdy jest zwiększone dzięki doskonałej przyczepności zarówno na mokrych, jak i suchych nawierzchniach, co pozwala na pewniejsze manewrowanie i krótszą drogę hamowania. Wzmocniona osnowa oraz optymalne rozłożenie sił sprzyjają trwałości opony, dzięki czemu kierowca może zaoszczędzić na częstszych wymianach komponentów.
Opona ogranicza opory toczenia, co ma pozytywny wpływ na zużycie paliwa, przyczyniając się do zmniejszenia kosztów eksploatacyjnych pojazdu. Ponadto jej konstrukcja poprawia komfort jazdy, redukując hałas i drgania, co jest odczuwalne zwłaszcza podczas jazdy dłuższej trasie oraz w miejskich warunkach z częstymi nierównościami nawierzchni.
Dzięki adaptacji do różnych warunków pogodowych – od upalnego lata po mokre dni deszczowe – Nexen N'Fera Sport sprawdza się w różnorodnych scenariuszach. Stabilność i precyzja prowadzenia ułatwiają codzienną jazdę w zatłoczonym mieście, wycieczki poza miasto oraz szybkie dotarcie do celu z jednoczesnym zachowaniem wysokiego poziomu bezpieczeństwa i komfortu.
Opony Nexen N'FERA Sport 235/60 R18 107V
Marka Nexen to Opony klasy średniej które stanowią atrakcyjną opcję dla kierowców szukających wyważonego stosunku ceny do jakości. Choć są mniej kosztowne niż modele premium, nadal oferują solidne parametry w zakresie bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Dzięki zastosowaniu nowoczesnych technologii, opony te zapewniają dobrą przyczepność i skuteczność hamowania, co czyni je odpowiednim wyborem dla codziennej eksploatacji. Jest to idealne rozwiązanie dla osób, które oczekują niezawodności i wydajności w rozsądnej cenie.
Opona Nexen N'Fera Sport dostępna jest w rozmiarze 235/60 R18 107V. Rozmiar opony możemy odczytać następująco:
- Szerokość (235) - jest to szerokość bieżnika podawana w milimetrach.
- Profil (60) - jest to procentowy stosunek wysokości opony względem jej szerokości. W przypadku szerokości 235 (mm) i profilu 60 (%) jego realna wartość wyniesie 141 mm.
- Średnicę felgi (R18) - na której dana opona może być zamontowana. Przedrostek R oznacza oponę radialną.
Indeksy o wartości 107V umożliwiają jazdę z prędkością do 240 km/h, autem nie przekraczającym wagi 975 kg na każde koło.
Opony przeznaczone na sezon letni charakteryzują się doskonałą jakością wykonania i dobrymi właściwościami przyczepność, komfort jazdy i bezpieczeństwo na drodze. OPONY LETNIE są wykonane ze specjalnej mieszanki, która jest twardsza w porównaniu do zimowych. Letnie temperatury i kontakt z asfaltem sprawia, że nieco mięknie i idealnie dopasowuje się do nawierzchni. Konstrukcja opon letnich zmniejsza opory toczenia i znacząco przekłada się na oszczędności paliwa.
Etykieta energetyczna A B 72 dB
Każda opona posiada swoją etykietę, z której można odczytać jej podstawowe parametry: opór toczenia, hamowanie na mokrej nawierzchni, czy liczbę decybeli.
Opór toczenia / zużycie paliwa - oznacza wpływ opon na zużycie paliwa w samochodzie. Oznaczany jest klasami od "A" do "E", a różnica między zużyciem paliwa to ok. 7,5%.
Przyczepność na mokrej nawierzchni / skuteczność hamowania - jest oznaczana klasami "A" – "E". Jest do długość drogi hamowania Twojego auta na mokrej nawierzchni.
Poziom hałasu zewnętrznego - oznacza poziom wytwarzanego hałasu przez oponę. Hałas może posiadać jedną z trzech klas od "A" do "C", gdzie A oznacza niski poziom, a C, oznacza wysoki poziom. Prócz klas umieszczona jest również wartość wyrażana w decybelach, gdzie różnica 3 dB w rzeczywistości oznacza dwukrotnie większy hałas.
Oprócz powyższych danych każda opona opisana jest parametrem rozmiaru, który znajdziesz na etykiecie, jak i na bocznej ściance ogumienia.
Parametry techniczne:
Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.
Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.
Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.
Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.
Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.
Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).
Indeks prędkości to oznaczenie literowe, które określa maksymalną prędkość, z jaką opona może bezpiecznie pracować przy zachowaniu dopuszczalnego obciążenia. Zgodnie z prawem opona powinna mieć co najmniej taki indeks prędkości (oraz nośności), jaki zaleca producent samochodu. Można założyć opony z wyższym indeksem prędkości, co często dopuszcza sam producent auta.
Indeks nośności (indeks ładowności) to liczbowy wskaźnik określający maksymalne dopuszczalne obciążenie, jakie może przenosić jedna opona przy zalecanym ciśnieniu i w ramach swojego indeksu prędkości. Każda wartość liczbowego indeksu nośności odpowiada konkretnej masie (podawanej w kilogramach), np. 91 oznacza 615 kg.
Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.
Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.
Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.
Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.
W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).
Ten parametr wskazuje dodatkowe oznaczenia dla poszczególnych producentów, jak np. informacje o wzmocnieniu opony, dodatkowych zabezpieczeniach rantu itp.
XL: Oznacza że opona ma podwyższony indeks nośności dzięki czemu możliwy jest montaż do cięższych aut.
Run on flat: (zwane też RFT od „Run Flat Tires”) to opony wyposażone w specjalną konstrukcję (wzmocnione ściany boczne), która pozwala na kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia (np. w przypadku przebicia).
