Nowoczesny design
Idealne dopasowanie
Duża wytrzymałość
Wysyłka gratis w 24h
Indywidualny projekt
Dedykowany opiekun
Opony Yokohama ADVAN Sport V108 235/45 R20 100V
17 LAT NA RYNKU Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę
BEZPIECZEŃSTWO Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect
CERTYFIKAT JAKOŚCI Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości
JAKOŚĆ GWARANTOWANA Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją
SKLEPY STACJONARNE Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony Yokohama ADVAN Sport V108 235/45 R20 – wyśmienita skuteczność i komfort do sportowych samochodów i SUV-ów
Opona Yokohama ADVAN Sport V108 w rozmiarze 235/45 R20 to wysokiej klasy produkt stworzony z myślą o sportowych samochodach osobowych i SUV-ach, które wymagają doskonałej równowagi pomiędzy osiągami a komfortem jazdy. Model ten sprawdzi się znakomicie zarówno podczas dynamicznej jazdy autostradowej, jak i w codziennym użytkowaniu miejskim, zapewniając precyzyjną kontrolę nad pojazdem oraz stabilność na różnych nawierzchniach.
Budowa opony opiera się na asymetrycznym bieżniku, który gwarantuje optymalną przyczepność na mokrych i suchych drogach. Specjalna mieszanka gumowa została zaprojektowana tak, by skutecznie redukować opory toczenia, co przekłada się na niższe zużycie paliwa. Dodatkowo, konstrukcja ściany bocznej opony wspiera poprawę komfortu jazdy, tłumiąc nierówności i hałas od nawierzchni. Dzięki temu na przykład podczas jazdy po mokrym asfalcie, na drodze ekspresowej czy na lekko nierównych miejskich ulicach, kierowca może cieszyć się stabilnością, pewnym prowadzeniem i wysokim komfortem podróżowania.
Yokohama ADVAN Sport V108 235/45 R20 wyróżnia się także dobrą odpornością na zmienne warunki atmosferyczne typowe dla klimatu umiarkowanego – od letnich upałów po przelotne opady. Mimo że opona nie jest dedykowana do zimowych warunków, jej konstrukcja pozwala na utrzymanie wysokiego poziomu bezpieczeństwa w mokrych i lekko wilgotnych warunkach, co jest szczególnie istotne podczas zmiennych pór roku, kiedy temperatury utrzymują się powyżej 7°C.
Najważniejsze cechy i technologie Yokohama ADVAN Sport V108
- Mieszanka gumowa z technologią Advan Compound – zoptymalizowana receptura mieszanki podnosi przyczepność na mokrej i suchej nawierzchni oraz zwiększa trwałość opony, co potwierdzają testy redakcji Auto Bild, które wskazują na doskonałą odporność na ścieranie.
- Asymetryczny bieżnik – projekt bieżnika został opracowany tak, aby zapewnić precyzyjne kierowanie i stabilność przy dużych prędkościach; według testów ADAC opona dobrze radzi sobie z aquaplaningiem i wykazuje poprawioną przyczepność boczną.
- Technologia Stopper Blocks – specjalne bloki bieżnika redukują drgania i hałas podczas jazdy, co przekłada się na wysoki komfort akustyczny, co potwierdzają obserwacje serwisu auto-swiat.pl w codziennym użytkowaniu.
- Wzmocniona konstrukcja boczna – zamysł zespołu marki Yokohama polega na poprawie stabilności przy pokonywaniu zakrętów i ochronie opony przed uszkodzeniami mechanicznymi; jest to szczególnie ważne podczas jazdy po nierównościach lub miejskich krawężnikach.
- Zaawansowana geometria rowków – system głębokich rowków prowadzi skutecznie wodę spod kół, zwiększając bezpieczeństwo na mokrej nawierzchni, co zostało wielokrotnie pozytywnie ocenione w testach redakcji Sport Auto.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Wykorzystanie zaawansowanej mieszanki Advan Compound oraz konstrukcji asymetrycznego bieżnika w oponie Yokohama ADVAN Sport V108 pozwala zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa, szczególnie na mokrych drogach, gdzie doskonałe odprowadzanie wody minimalizuje ryzyko aquaplaningu. Podczas codziennej jazdy po mieście lub trasie, kierowca odczuwa znacznie lepszą przyczepność w zakrętach, co przekłada się na większą pewność prowadzenia i lepszą kontrolę nad pojazdem.
Trwałość modelu V108 to kolejna istotna korzyść – mieszanka gumowa oraz wzmocnione ściany boczne sprawiają, że opona jest odporna na ścieranie i uszkodzenia mechaniczne nawet podczas intensywnej eksploatacji. Testy potwierdzają długi przebieg oraz równomierne zużycie bieżnika, co przekłada się na mniejsze koszty eksploatacji.
Dzięki zoptymalizowanemu oporowi toczenia kierowca może również zauważyć oszczędność paliwa, szczególnie podczas jazdy autostradowej lub w ruchu mieszanym, co sprawia, że inwestycja w tę oponę zwraca się na przestrzeni eksploatacji.
W zakresie przyczepności model ADVAN Sport V108 wyróżnia się fenomenalną trakcją na suchych drogach, dzięki czemu samochód szybko i precyzyjnie reaguje na kierowanie, co jest szczególnie odczuwalne podczas dynamicznej jazdy na krętych trasach lub przy hamowaniu awaryjnym. Na mokrej nawierzchni opona aktywnie przeciwdziała poślizgowi – rowki i specjalna mieszanka umożliwiają bezpieczne przejazdy przez deszczowe odcinki i ograniczają ryzyko wypadków.
Opony Yokohama ADVAN Sport V108 235/45 R20 100V
Marka Yokohama to producent opon klasy premium, który wykorzystuje zaawansowane technologie, aby zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa. Stosowanie najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych gwarantuje doskonałe parametry przyczepności oraz skuteczność hamowania w różnorodnych warunkach pogodowych. Opony są również zaprojektowane z myślą o maksymalnym komforcie jazdy, co osiąga się przez redukcję hałasu i drgań, znacznie poprawiając doznania z jazdy.
Opona Yokohama ADVAN Sport V108 dostępna jest w rozmiarze 235/45 R20 100V. Rozmiar opony możemy odczytać następująco:
- Szerokość (235) - jest to szerokość bieżnika podawana w milimetrach.
- Profil (45) - jest to procentowy stosunek wysokości opony względem jej szerokości. W przypadku szerokości 235 (mm) i profilu 45 (%) jego realna wartość wyniesie 105.75 mm.
- Średnicę felgi (R20) - na której dana opona może być zamontowana. Przedrostek R oznacza oponę radialną.
Indeksy o wartości 100V umożliwiają jazdę z prędkością do 240 km/h, autem nie przekraczającym wagi 800 kg na każde koło.
Opony przeznaczone na sezon letni charakteryzują się doskonałą jakością wykonania i dobrymi właściwościami przyczepność, komfort jazdy i bezpieczeństwo na drodze. OPONY LETNIE są wykonane ze specjalnej mieszanki, która jest twardsza w porównaniu do zimowych. Letnie temperatury i kontakt z asfaltem sprawia, że nieco mięknie i idealnie dopasowuje się do nawierzchni. Konstrukcja opon letnich zmniejsza opory toczenia i znacząco przekłada się na oszczędności paliwa.
Etykieta energetyczna B A 71 dB
Każda opona posiada swoją etykietę, z której można odczytać jej podstawowe parametry: opór toczenia, hamowanie na mokrej nawierzchni, czy liczbę decybeli.
Opór toczenia / zużycie paliwa - oznacza wpływ opon na zużycie paliwa w samochodzie. Oznaczany jest klasami od "A" do "E", a różnica między zużyciem paliwa to ok. 7,5%.
Przyczepność na mokrej nawierzchni / skuteczność hamowania - jest oznaczana klasami "A" – "E". Jest do długość drogi hamowania Twojego auta na mokrej nawierzchni.
Poziom hałasu zewnętrznego - oznacza poziom wytwarzanego hałasu przez oponę. Hałas może posiadać jedną z trzech klas od "A" do "C", gdzie A oznacza niski poziom, a C, oznacza wysoki poziom. Prócz klas umieszczona jest również wartość wyrażana w decybelach, gdzie różnica 3 dB w rzeczywistości oznacza dwukrotnie większy hałas.
Oprócz powyższych danych każda opona opisana jest parametrem rozmiaru, który znajdziesz na etykiecie, jak i na bocznej ściance ogumienia.
Parametry techniczne:
Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.
Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.
Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.
Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.
Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.
Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).
Indeks prędkości to oznaczenie literowe, które określa maksymalną prędkość, z jaką opona może bezpiecznie pracować przy zachowaniu dopuszczalnego obciążenia. Zgodnie z prawem opona powinna mieć co najmniej taki indeks prędkości (oraz nośności), jaki zaleca producent samochodu. Można założyć opony z wyższym indeksem prędkości, co często dopuszcza sam producent auta.
Indeks nośności (indeks ładowności) to liczbowy wskaźnik określający maksymalne dopuszczalne obciążenie, jakie może przenosić jedna opona przy zalecanym ciśnieniu i w ramach swojego indeksu prędkości. Każda wartość liczbowego indeksu nośności odpowiada konkretnej masie (podawanej w kilogramach), np. 91 oznacza 615 kg.
Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.
Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.
Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.
Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.
W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).
Ten parametr wskazuje dodatkowe oznaczenia dla poszczególnych producentów, jak np. informacje o wzmocnieniu opony, dodatkowych zabezpieczeniach rantu itp.
XL: Oznacza że opona ma podwyższony indeks nośności dzięki czemu możliwy jest montaż do cięższych aut.
Run on flat: (zwane też RFT od „Run Flat Tires”) to opony wyposażone w specjalną konstrukcję (wzmocnione ściany boczne), która pozwala na kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia (np. w przypadku przebicia).
