Nowoczesny design
Idealne dopasowanie
Duża wytrzymałość
Wysyłka gratis w 24h
Indywidualny projekt
Dedykowany opiekun
Opony Hankook Kinergy 4S2 X H750A 255/50 R20 109Y
17 LAT NA RYNKU Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę
BEZPIECZEŃSTWO Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect
CERTYFIKAT JAKOŚCI Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości
JAKOŚĆ GWARANTOWANA Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją
SKLEPY STACJONARNE Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony 255/50 R20 Hankook Kinergy 4S2 X H750A – wszechstronne rozwiązanie do SUV i crossoverów
Opony Hankook Kinergy 4S2 X H750A w rozmiarze 255/50 R20 to wyśmienity wybór dedykowany przede wszystkim właścicielom nowoczesnych SUV-ów oraz crossoverów, którzy oczekują uniwersalnej opony całorocznej o wysokim standardzie bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Model ten zaprojektowano z myślą o samochodach terenowo-miejskich, które poruszają się zarówno w wymagających warunkach miejskich, jak i poza asfaltem.
Budowa opony opiera się na nowoczesnej mieszance gumowej oraz zoptymalizowanym bieżniku asymetrycznym z licznymi lamelami i rowkami. Takie rozwiązania pozwalają na skuteczne odprowadzanie wody i błota pośniegowego, zmniejszając ryzyko aquaplaningu przy jednoczesnym zachowaniu dobrej przyczepności na śniegu. Hankook Kinergy 4S2 X H750A jest efektywny w szerokim zakresie temperatur, dzięki czemu kierowca może liczyć na stabilne prowadzenie bez względu na porę roku i warunki atmosferyczne.
Opona sprawdzi się znakomicie na zróżnicowanych nawierzchniach: gładki asfalt, mokry lub suchy beton, ale także lekko wilgotne oraz zaśnieżone drogi. Zarówno w miejskim ruchu, jak i podczas dalszych podróży przez drogi krajowe czy górskie ścieżki, Kinergy 4S2 X H750A zapewnia komfort tłumienia nierówności oraz cichą jazdę, co czyni ją idealną dla kierowców poszukujących bezpieczeństwa i komfortu w każdej sytuacji.
Najważniejsze cechy i technologie Hankook Kinergy 4S2 X H750A
- Mieszanka gumowa High Silica – zastosowanie wysokiej jakości krzemionki w mieszance biegieżnika przekłada się na lepszą elastyczność opony w niskich temperaturach, a także zwiększoną odporność na ścieranie, co potwierdzają testy ADAC oraz Auto Bild, wskazujące na wysoki stopień wytrzymałości i efektywną przyczepność na mokrych nawierzchniach.
- Asymetryczny wzór bieżnika – asymetryczna konstrukcja rowków i bloków bieżnika zwiększa stabilność podczas dynamicznej jazdy na suchych nawierzchniach oraz poprawia natychmiastową reakcję na ruchy kierownicą, co zauważył magazyn Auto Motor und Sport jako istotną zaletę poprawiającą kontrolę nad pojazdem.
- Technologia 3D Multi-Wave Lamele – specjalnie zaprojektowane wielofazowe lamele 3D zwiększają przyczepność na śniegu i lodzie, poprawiając zachowanie opony w warunkach zimowych bez konieczności sezonowej wymiany opon, co doceniły badania Tire GTÜ.
- Optymalizacja profilowania bieżnika – staranne profilowanie pozwala na równomierne rozłożenie nacisku na powierzchnię styku opony z drogą, co przedłuża trwałość i zwiększa efektywność spalania, a także redukuje emisję hałasu – cechy pozytywnie oceniane w testach ACE.
- Wzmocniona konstrukcja boczna – dzięki zwiększonej wytrzymałości ścian bocznych opony, zapewniana jest dodatkowa ochrona przed uszkodzeniami mechanicznymi podczas jazdy po nierównych drogach czy na parkingach, co zwiększa życie opony i bezpieczeństwo codziennej eksploatacji.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Technologie zastosowane w oponie Hankook Kinergy 4S2 X H750A pozwalają kierowcom cieszyć się wieloma wymiernymi korzyściami. Bezpieczeństwo zostało zwiększone poprzez asertywną przyczepność na mokrych i śliskich nawierzchniach, co zmniejsza ryzyko poślizgów i pomaga panować nad pojazdem nawet w trudnych warunkach pogodowych, takich jak deszcz czy lekki śnieg. Wielofunkcyjne lamele 3D działają jak dodatkowe punktu trzymające, zwiększając stabilność na nawierzchni o obniżonej przyczepności.
Trwałość tej opony jest efektem zastosowania mieszanki high silica oraz precyzyjnej konstrukcji bieżnika i wzmocnionych boków, co przekłada się na dłuższą żywotność i odporność na uszkodzenia mechaniczne. Dzięki temu użytkownicy mogą liczyć na mniej wymian i niższe koszty eksploatacji.
Jeśli chodzi o oszczędność paliwa, Hankook Kinergy 4S2 X H750A pozwala na redukcję oporów toczenia, co w praktyce przekłada się na niższe zużycie paliwa w codziennej jeździe po mieście i trasie. To ważne dla kierowców, którzy pokonują regularnie dłuższe dystanse i dbają o ekonomię eksploatacji SUV-ów i crossoverów.
Komfort jazdy również nie został pominięty – dzięki zoptymalizowanemu kształtowi bieżnika i składnikom mieszanki opona tłumi nierówności nawierzchni, skutecznie redukując hałas generowany podczas jazdy. Kierowcy zaznaczają, że model ten zachowuje stabilność i precyzję prowadzenia nawet przy dynamicznej jeździe na suchych nawierzchniach, natomiast na śniegu komfort i bezpieczeństwo pozostają na wysokim poziomie.
Opony Hankook Kinergy 4S2 X H750A 255/50 R20 109Y
Marka Hankook to Opony klasy średniej które stanowią atrakcyjną opcję dla kierowców szukających wyważonego stosunku ceny do jakości. Choć są mniej kosztowne niż modele premium, nadal oferują solidne parametry w zakresie bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Dzięki zastosowaniu nowoczesnych technologii, opony te zapewniają dobrą przyczepność i skuteczność hamowania, co czyni je odpowiednim wyborem dla codziennej eksploatacji. Jest to idealne rozwiązanie dla osób, które oczekują niezawodności i wydajności w rozsądnej cenie.
Opona Hankook Kinergy 4S2 X H750A dostępna jest w rozmiarze 255/50 R20 109Y. Rozmiar opony możemy odczytać następująco:
- Szerokość (255) - jest to szerokość bieżnika podawana w milimetrach.
- Profil (50) - jest to procentowy stosunek wysokości opony względem jej szerokości. W przypadku szerokości 255 (mm) i profilu 50 (%) jego realna wartość wyniesie 127.5 mm.
- Średnicę felgi (R20) - na której dana opona może być zamontowana. Przedrostek R oznacza oponę radialną.
Indeksy o wartości 109Y umożliwiają jazdę z prędkością do 300 km/h, autem nie przekraczającym wagi 1030 kg na każde koło.
Opona posiada mieszankę umożliwiającą jazdę całoroczną, dzięki czemu unikniemy cosezonowej wymiany kół. Takie rozwiązanie świetnie się nada w klimacie umiarkowanym z małą ilością opadów śniegu i temperaturach nie schodzących za mocno poniżej zera.
Etykieta energetyczna C B 73 dB
Każda opona posiada swoją etykietę, z której można odczytać jej podstawowe parametry: opór toczenia, hamowanie na mokrej nawierzchni, czy liczbę decybeli.
Opór toczenia / zużycie paliwa - oznacza wpływ opon na zużycie paliwa w samochodzie. Oznaczany jest klasami od "A" do "E", a różnica między zużyciem paliwa to ok. 7,5%.
Przyczepność na mokrej nawierzchni / skuteczność hamowania - jest oznaczana klasami "A" – "E". Jest do długość drogi hamowania Twojego auta na mokrej nawierzchni.
Poziom hałasu zewnętrznego - oznacza poziom wytwarzanego hałasu przez oponę. Hałas może posiadać jedną z trzech klas od "A" do "C", gdzie A oznacza niski poziom, a C, oznacza wysoki poziom. Prócz klas umieszczona jest również wartość wyrażana w decybelach, gdzie różnica 3 dB w rzeczywistości oznacza dwukrotnie większy hałas.
Oprócz powyższych danych każda opona opisana jest parametrem rozmiaru, który znajdziesz na etykiecie, jak i na bocznej ściance ogumienia.
Parametry techniczne:
Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.
Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.
Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.
Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.
Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.
Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).
Indeks prędkości to oznaczenie literowe, które określa maksymalną prędkość, z jaką opona może bezpiecznie pracować przy zachowaniu dopuszczalnego obciążenia. Zgodnie z prawem opona powinna mieć co najmniej taki indeks prędkości (oraz nośności), jaki zaleca producent samochodu. Można założyć opony z wyższym indeksem prędkości, co często dopuszcza sam producent auta.
Indeks nośności (indeks ładowności) to liczbowy wskaźnik określający maksymalne dopuszczalne obciążenie, jakie może przenosić jedna opona przy zalecanym ciśnieniu i w ramach swojego indeksu prędkości. Każda wartość liczbowego indeksu nośności odpowiada konkretnej masie (podawanej w kilogramach), np. 91 oznacza 615 kg.
Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.
Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.
Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.
Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.
W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).
Ten parametr wskazuje dodatkowe oznaczenia dla poszczególnych producentów, jak np. informacje o wzmocnieniu opony, dodatkowych zabezpieczeniach rantu itp.
XL: Oznacza że opona ma podwyższony indeks nośności dzięki czemu możliwy jest montaż do cięższych aut.
Run on flat: (zwane też RFT od „Run Flat Tires”) to opony wyposażone w specjalną konstrukcję (wzmocnione ściany boczne), która pozwala na kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia (np. w przypadku przebicia).
