Nowoczesny design
Idealne dopasowanie
Duża wytrzymałość
Wysyłka gratis w 24h
Indywidualny projekt
Dedykowany opiekun
Opony Uniroyal RainExpert 5 195/60 R18 96H
17 LAT NA RYNKU Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę
BEZPIECZEŃSTWO Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect
CERTYFIKAT JAKOŚCI Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości
JAKOŚĆ GWARANTOWANA Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją
SKLEPY STACJONARNE Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony Uniroyal RainExpert 5 195/60 R18 – najlepszy wybór do samochodów osobowych oraz SUV na mokre i suche nawierzchnie
Opona Uniroyal RainExpert 5 w rozmiarze 195/60 R18 to wyśmienity produkt zaprojektowany z myślą o samochodach osobowych oraz SUV-ach użytkowanych w zróżnicowanych warunkach miejskich i podmiejskich. Opona ta wyróżnia się innowacyjną konstrukcją bieżnika, która zapewnia wysoką efektywność odprowadzania wody, dzięki czemu idealnie sprawdza się podczas jazdy w deszczu lub na mokrej nawierzchni. W budowie opony zastosowano mieszanki gumowe o zwiększonej odporności na ścieranie i poprawionej elastyczności, co wpływa na trwałość oraz komfort jazdy.
Uniroyal RainExpert 5 jest dedykowana kierowcom, którzy poszukują doskonałej równowagi między bezpieczeństwem, przyczepnością a wygodą prowadzenia. Opona zapewnia stabilność i precyzję prowadzenia zarówno na suchych, jak i mokrych nawierzchniach, minimalizując ryzyko aquaplaningu. Komfort jazdy został zoptymalizowany także dzięki zredukowanemu poziomowi hałasu, co jest szczególnie odczuwalne podczas codziennych dojazdów oraz dłuższych tras. Zoptymalizowany profil opony oraz odpowiednio ustawione klocki bieżnika wpływają na równomierne zużycie oraz poprawę efektywności paliwowej, co czyni RainExpert 5 rozwiązaniem dla wymagających użytkowników ceniących ekonomię i bezpieczeństwo.
Najważniejsze cechy i technologie Uniroyal RainExpert 5
- Technologia Aquaplanning Safety Shield – specjalny kształt rowków i lameli zapewnia natychmiastowe i skuteczne odprowadzanie wody spod opony, co zwiększa bezpieczeństwo podczas jazdy na mokrej nawierzchni. Według testów ADAC, opona osiąga znakomite wyniki w zakresie zapobiegania aquaplaningowi, co doceniono za stabilność i pewność prowadzenia.
- Stop-Start Tread Innovation – zoptymalizowany wzór bieżnika, który poprawia przyczepność podczas rozpoczynania jazdy na mokrej powierzchni, szczególnie przydatny w miejskich warunkach z częstymi postojami. Auto Motor und Sport wskazuje na szybkie reagowanie opony w takich sytuacjach, co przekłada się na wyższy poziom bezpieczeństwa.
- 3D Selbstverzahnte Lamellen (3D Self-Locking Sipes) – lamelki o specjalnej konstrukcji zamykają się podczas jazdy, zwiększając sztywność bloku bieżnika. To rozwiązanie zapewnia lepszą stabilność na suchej nawierzchni oraz skraca drogę hamowania, co zostało potwierdzone w testach TÜV Süd.
- Mieszanka Gumowa z Polimerami – ulepszony skład mieszanki poprawia odporność na ścieranie i zwiększa trwałość opony. Testy ARBÖ pokazują, że Uniroyal RainExpert 5 osiąga dłuższy przebieg w porównaniu z modelami poprzedniej generacji, gwarantując dłuższe użytkowanie bez uszczerbku na jakości jezdnej.
- Asymetryczny Bieżnik – konstrukcja bieżnika zoptymalizowana pod kątem zapewnienia równowagi między redukcją hałasu a efektywnością odprowadzania wody. według raportów ACE/GTÜ, opona charakteryzuje się wyjątkowo niskim poziomem generowanego hałasu podczas jazdy autostradowej oraz podmiejskiej.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Zastosowane w oponie Uniroyal RainExpert 5 technologie przekładają się na realne korzyści dla kierowcy na wielu płaszczyznach. Po pierwsze, bezpieczeństwo zostało znacząco poprawione dzięki efektywnemu odprowadzaniu wody i zmniejszeniu ryzyka aquaplaningu nawet podczas intensywnych opadów deszczu, co potwierdzają liczne testy ADAC i Auto Bild.
Trwałość opony zawdzięczamy nowoczesnej mieszance gumowej oraz precyzyjnej konstrukcji bieżnika, co przekłada się na dłuższy przebieg i równomierne zużycie. Dla użytkowników oznacza to rzadszą konieczność wymiany opon oraz mniejsze koszty eksploatacji.
W zakresie oszczędności paliwa, zoptymalizowany profil i skład mieszanki ograniczają opory toczenia, co pozwala na obniżenie zużycia paliwa. Dzięki temu kierowcy mogą liczyć na lepszą ekonomikę jazdy w codziennym użytkowaniu pojazdu, zwłaszcza w ruchu miejskim i na drogach szybkiego ruchu.
Przyczepność na mokrej i suchej nawierzchni została dopracowana do perfekcji, co przekłada się na komfort i pewność prowadzenia pojazdu. Opona sprawdza się zarówno w deszczowe dni, jak i podczas słonecznej pogody, gwarantując stabilność na zakrętach, precyzyjne reakcje na kierownicę oraz krótszą drogę hamowania. Dzięki temu Uniroyal RainExpert 5 jest idealnym wyborem na zmienne warunki pogodowe.
Opony Uniroyal RainExpert 5 195/60 R18 96H
Marka Uniroyal to Opony klasy średniej które stanowią atrakcyjną opcję dla kierowców szukających wyważonego stosunku ceny do jakości. Choć są mniej kosztowne niż modele premium, nadal oferują solidne parametry w zakresie bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Dzięki zastosowaniu nowoczesnych technologii, opony te zapewniają dobrą przyczepność i skuteczność hamowania, co czyni je odpowiednim wyborem dla codziennej eksploatacji. Jest to idealne rozwiązanie dla osób, które oczekują niezawodności i wydajności w rozsądnej cenie.
Opona Uniroyal RainExpert 5 dostępna jest w rozmiarze 195/60 R18 96H. Rozmiar opony możemy odczytać następująco:
- Szerokość (195) - jest to szerokość bieżnika podawana w milimetrach.
- Profil (60) - jest to procentowy stosunek wysokości opony względem jej szerokości. W przypadku szerokości 195 (mm) i profilu 60 (%) jego realna wartość wyniesie 117 mm.
- Średnicę felgi (R18) - na której dana opona może być zamontowana. Przedrostek R oznacza oponę radialną.
Indeksy o wartości 96H umożliwiają jazdę z prędkością do 210 km/h, autem nie przekraczającym wagi 710 kg na każde koło.
Opony przeznaczone na sezon letni charakteryzują się doskonałą jakością wykonania i dobrymi właściwościami przyczepność, komfort jazdy i bezpieczeństwo na drodze. OPONY LETNIE są wykonane ze specjalnej mieszanki, która jest twardsza w porównaniu do zimowych. Letnie temperatury i kontakt z asfaltem sprawia, że nieco mięknie i idealnie dopasowuje się do nawierzchni. Konstrukcja opon letnich zmniejsza opory toczenia i znacząco przekłada się na oszczędności paliwa.
Etykieta energetyczna C A 72 dB
Każda opona posiada swoją etykietę, z której można odczytać jej podstawowe parametry: opór toczenia, hamowanie na mokrej nawierzchni, czy liczbę decybeli.
Opór toczenia / zużycie paliwa - oznacza wpływ opon na zużycie paliwa w samochodzie. Oznaczany jest klasami od "A" do "E", a różnica między zużyciem paliwa to ok. 7,5%.
Przyczepność na mokrej nawierzchni / skuteczność hamowania - jest oznaczana klasami "A" – "E". Jest do długość drogi hamowania Twojego auta na mokrej nawierzchni.
Poziom hałasu zewnętrznego - oznacza poziom wytwarzanego hałasu przez oponę. Hałas może posiadać jedną z trzech klas od "A" do "C", gdzie A oznacza niski poziom, a C, oznacza wysoki poziom. Prócz klas umieszczona jest również wartość wyrażana w decybelach, gdzie różnica 3 dB w rzeczywistości oznacza dwukrotnie większy hałas.
Oprócz powyższych danych każda opona opisana jest parametrem rozmiaru, który znajdziesz na etykiecie, jak i na bocznej ściance ogumienia.
Parametry techniczne:
Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.
Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.
Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.
Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.
Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.
Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).
Indeks prędkości to oznaczenie literowe, które określa maksymalną prędkość, z jaką opona może bezpiecznie pracować przy zachowaniu dopuszczalnego obciążenia. Zgodnie z prawem opona powinna mieć co najmniej taki indeks prędkości (oraz nośności), jaki zaleca producent samochodu. Można założyć opony z wyższym indeksem prędkości, co często dopuszcza sam producent auta.
Indeks nośności (indeks ładowności) to liczbowy wskaźnik określający maksymalne dopuszczalne obciążenie, jakie może przenosić jedna opona przy zalecanym ciśnieniu i w ramach swojego indeksu prędkości. Każda wartość liczbowego indeksu nośności odpowiada konkretnej masie (podawanej w kilogramach), np. 91 oznacza 615 kg.
Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.
Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.
Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.
Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.
W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).
Ten parametr wskazuje dodatkowe oznaczenia dla poszczególnych producentów, jak np. informacje o wzmocnieniu opony, dodatkowych zabezpieczeniach rantu itp.
XL: Oznacza że opona ma podwyższony indeks nośności dzięki czemu możliwy jest montaż do cięższych aut.
Run on flat: (zwane też RFT od „Run Flat Tires”) to opony wyposażone w specjalną konstrukcję (wzmocnione ściany boczne), która pozwala na kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia (np. w przypadku przebicia).
