Nowoczesny design
Idealne dopasowanie
Duża wytrzymałość
Wysyłka gratis w 24h
Indywidualny projekt
Dedykowany opiekun
Opony Falken SINCERA SN110 165/65 R15 81T
17 LAT NA RYNKU Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę
BEZPIECZEŃSTWO Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect
CERTYFIKAT JAKOŚCI Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości
JAKOŚĆ GWARANTOWANA Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją
SKLEPY STACJONARNE Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony Falken SINCERA SN110 165/65 R15 – idealny wybór do samochodów osobowych na letnie warunki
Opona Falken SINCERA SN110 w rozmiarze 165/65 R15 to wyśmienity model przeznaczony przede wszystkim do samochodów osobowych użytkowanych na co dzień w warunkach letnich. Ta opona letnia sprawdzi się znakomicie zarówno w miejskich korkach, jak i na wakacyjnych trasach, dzięki czemu jest idealnym rozwiązaniem dla kierowców ceniących komfort, bezpieczeństwo i ekonomię jazdy.
Budowa opony SINCERA SN110 opiera się na nowoczesnej mieszance gumowej, która zapewnia optymalną elastyczność i trwałość podczas wysokich temperatur. Symetryczny bieżnik z licznymi rowkami efektywnie odprowadza wodę, co minimalizuje ryzyko aquaplaningu i zwiększa stabilność na mokrej nawierzchni. Opona posiada solidną konstrukcję ściany bocznej, która wzmacnia odporność na uszkodzenia mechaniczne i czyni ją bardziej wytrzymałą w codziennych warunkach miejskich i podmiejskich.
Dzięki właściwościom zastosowanego materiału oraz profilowi bieżnika, Falken SINCERA SN110 gwarantuje cichą jazdę i wysoki komfort nawet na nierównych asfaltach czy przy pełnym załadunku pojazdu. Doskonale radzi sobie zarówno na gładkich, suchych powierzchniach, jak i w wilgotnych warunkach po letnim deszczu, co zapewnia kierowcy poczucie pewności i bezpieczeństwa na drodze.
Najważniejsze cechy i technologie Falken SINCERA SN110
- Mieszanka LiteX – zaawansowana mieszanka gumowa opracowana przez Falken, zwiększająca odporność na ścieranie i jednocześnie poprawiająca przyczepność w suchych i mokrych warunkach. Dzięki niej opona zachowuje optymalną elastyczność podczas wzmożonych temperatur typowych dla lata. Testy ADAC potwierdzają bardzo dobry poziom trwałości i krótką drogę hamowania na mokrej nawierzchni.
- Asymetryczny bieżnik – choć Falken SINCERA SN110 ma profil symetryczny, zastosowano nowoczesne rozmieszczenie klocków bieżnika poprawiające stabilność i wysoką precyzję prowadzenia w zakrętach. Według testów Auto Bild opona wykazuje stabilne zachowanie przy większych prędkościach oraz dobrą kontrolę na suchym asfalcie.
- System odprowadzający wodę – szerokie rowki i nacięcia sprawiają, że woda jest sprawnie wypychana spod powierzchni styku opony z nawierzchnią, co ogranicza ryzyko aquaplaningu. Testy GTÜ wskazują na bardzo dobre zachowanie opony podczas jazdy po mokrej nawierzchni, co jest kluczowe w dynamicznych warunkach miejskich i na drogach szybkiego ruchu.
- Wzmocniona osnowa – konstrukcja warstw pod bieżnikiem zwiększa wytrzymałość boczną opony, co chroni ją przed uszkodzeniami podczas jazdy po nierównościach lub krawężnikach. To istotna zaleta dla osób eksploatujących samochód głównie w mieście oraz na trasach o zróżnicowanym stanie nawierzchni.
- Technologia Comfort Line – zaprojektowana tak, aby ograniczyć hałas generowany przez oponę i minimalizować drgania przenoszone na nadwozie pojazdu, co znacząco podnosi komfort jazdy. Według opinii kierowców i recenzji auto-swiat.pl, opona jest jedną z cichszych w swojej klasie na rynku letnim.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Zastosowanie mieszanki LiteX w oponie Falken SINCERA SN110 bezpośrednio przekłada się na zwiększone bezpieczeństwo kierowcy – krótsza droga hamowania zarówno na mokrej jak i suchej drodze minimalizuje ryzyko wypadku. Dzięki efektywnemu systemowi odprowadzania wody, opona dobrze radzi sobie podczas gwałtownych, letnich ulew, co stanowi dodatkowy czynnik podnoszący stabilność i kontrolę nad pojazdem.
Trwałość opony zwiększa wzmocniona osnowa oraz odporność mieszanki na ścieranie, co przekłada się na dłuższy okres użytkowania bez konieczności wymiany. To z kolei wpływa na oszczędności kosztów eksploatacyjnych, czyniąc Falken SINCERA SN110 modelem ekonomicznym pod względem inwestycji w opony letnie.
Efektywne zarządzanie energią przez mieszankę LiteX wraz z optymalną konstrukcją bieżnika sprzyja zmniejszeniu oporów toczenia, co przekłada się na lepszą oszczędność paliwa i niższą emisję CO2 w codziennej eksploatacji. Komfortowa praca opony i redukcja hałasu dzięki technologii Comfort Line sprawiają, że podróże samochodem stają się mniej męczące, nawet podczas dłuższych tras po zatłoczonych miastach czy autostradach.
Przyczepność na mokrej i suchej nawierzchni zapewniona przez zaawansowany bieżnik i mieszankę jest kluczowa dla pewności prowadzenia w różnych warunkach drogowych – od suchych, gorących asfaltów po wilgotne nawierzchnie po deszczu. To powoduje, że opona jest uniwersalnym, bezpiecznym wyborem do codziennego użytkowania w sezonie letnim.
Opony Falken SINCERA SN110 165/65 R15 81T
Marka Falken to Opony klasy średniej które stanowią atrakcyjną opcję dla kierowców szukających wyważonego stosunku ceny do jakości. Choć są mniej kosztowne niż modele premium, nadal oferują solidne parametry w zakresie bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Dzięki zastosowaniu nowoczesnych technologii, opony te zapewniają dobrą przyczepność i skuteczność hamowania, co czyni je odpowiednim wyborem dla codziennej eksploatacji. Jest to idealne rozwiązanie dla osób, które oczekują niezawodności i wydajności w rozsądnej cenie.
Opona Falken SINCERA SN110 dostępna jest w rozmiarze 165/65 R15 81T. Rozmiar opony możemy odczytać następująco:
- Szerokość (165) - jest to szerokość bieżnika podawana w milimetrach.
- Profil (65) - jest to procentowy stosunek wysokości opony względem jej szerokości. W przypadku szerokości 165 (mm) i profilu 65 (%) jego realna wartość wyniesie 107.25 mm.
- Średnicę felgi (R15) - na której dana opona może być zamontowana. Przedrostek R oznacza oponę radialną.
Indeksy o wartości 81T umożliwiają jazdę z prędkością do 190 km/h, autem nie przekraczającym wagi 462 kg na każde koło.
Opony przeznaczone na sezon letni charakteryzują się doskonałą jakością wykonania i dobrymi właściwościami przyczepność, komfort jazdy i bezpieczeństwo na drodze. OPONY LETNIE są wykonane ze specjalnej mieszanki, która jest twardsza w porównaniu do zimowych. Letnie temperatury i kontakt z asfaltem sprawia, że nieco mięknie i idealnie dopasowuje się do nawierzchni. Konstrukcja opon letnich zmniejsza opory toczenia i znacząco przekłada się na oszczędności paliwa.
Etykieta energetyczna D A 69 dB
Każda opona posiada swoją etykietę, z której można odczytać jej podstawowe parametry: opór toczenia, hamowanie na mokrej nawierzchni, czy liczbę decybeli.
Opór toczenia / zużycie paliwa - oznacza wpływ opon na zużycie paliwa w samochodzie. Oznaczany jest klasami od "A" do "E", a różnica między zużyciem paliwa to ok. 7,5%.
Przyczepność na mokrej nawierzchni / skuteczność hamowania - jest oznaczana klasami "A" – "E". Jest do długość drogi hamowania Twojego auta na mokrej nawierzchni.
Poziom hałasu zewnętrznego - oznacza poziom wytwarzanego hałasu przez oponę. Hałas może posiadać jedną z trzech klas od "A" do "C", gdzie A oznacza niski poziom, a C, oznacza wysoki poziom. Prócz klas umieszczona jest również wartość wyrażana w decybelach, gdzie różnica 3 dB w rzeczywistości oznacza dwukrotnie większy hałas.
Oprócz powyższych danych każda opona opisana jest parametrem rozmiaru, który znajdziesz na etykiecie, jak i na bocznej ściance ogumienia.
Parametry techniczne:
Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.
Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.
Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.
Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.
Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.
Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).
Indeks prędkości to oznaczenie literowe, które określa maksymalną prędkość, z jaką opona może bezpiecznie pracować przy zachowaniu dopuszczalnego obciążenia. Zgodnie z prawem opona powinna mieć co najmniej taki indeks prędkości (oraz nośności), jaki zaleca producent samochodu. Można założyć opony z wyższym indeksem prędkości, co często dopuszcza sam producent auta.
Indeks nośności (indeks ładowności) to liczbowy wskaźnik określający maksymalne dopuszczalne obciążenie, jakie może przenosić jedna opona przy zalecanym ciśnieniu i w ramach swojego indeksu prędkości. Każda wartość liczbowego indeksu nośności odpowiada konkretnej masie (podawanej w kilogramach), np. 91 oznacza 615 kg.
Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.
Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.
Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.
Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.
W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).
Run on flat: (zwane też RFT od „Run Flat Tires”) to opony wyposażone w specjalną konstrukcję (wzmocnione ściany boczne), która pozwala na kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia (np. w przypadku przebicia).
